تعتبر منظومة التزييت بالضغط والرش معاً هي أكثر النظم استخداماً في محركات السيارات الحديثة؛ نظراً لتلبيتها لمتطلبات التزييت في تلك المحركات، حيث يسحب الزيت باستمرار من حوض الزيت، ويضغط ثم يوصل إلى أجزاء المحرك، وبعد ذلك ينزل الزيت إلى الأسفل في حوض الزيت ليبدأ الدورة مرة أخرى.
أجزاء منظومة تزييت المحرك:
تتكون منظومة التزييت بالمحركات من الأجزاء التالية:
- حوض الزيت.
- فلتر الزيت.
- ممرات الزيت الموجودة بالمحرك.
- مصفاة الزيت وأنبوب اللاقط.
- مضخة الزيت.
- مبرد الزيت (يوجد في بعض أنواع السيارات).
- مؤشر قياس ضغط الزيت.
عمل منظومة التزييت وطريقة سريان الزيت:
يستعمل كل مصنع للمحركات نموذج معين لسريان الزيت، بدءً من إخراج الزيت من الحوض، وتوصيله لتزييت الأجزاء المختلفة التي تحتاج إلى زيت، يبدأ الزيت بالسريان من حوض الزيت حيث يخزن ويبرد هناك، ثم ينساب الزيت من الحوض إلى المضخة عبر مصفاة الزيت، وفي هذه الحالة تركب المضخة في مقدمة المحرك على عمود الكرنك، كما أن بعض المضخات في المحركات الأخرى تدار بواسطة عمود الكامات عن طريق عمود الموزع.
عند الانتهاء من ضغط الزيت، ينتقل الزيت إلى الفلتر للتنقية وحجز الشوائب، ومن ثم ينتقل إلى ممرات في جسم المحرك يطلق عليها ممر الزيت الرئيسي، ومنه إلى جميع أجزاء المحرك، وعادة يوجد بالممر الرئيسي حساس لقياس ضغط الزيت يتصل بلمبة بيان الضغط، وبعد ذلك يمر الزيت عبر ممرات مثقوبة تتصل بالممر الرئيسي إلى عمود الكرنك، حيث يقوم بتزييت المحامل الرئيسبة لعمود الكرنك وذراع التوصيل.
ينتقل الزيت أيضاً من مجرى الزيت الرئيسي عبر ممرات مثقوبة إلى رأس الاسطوانة، وفي بعض المحركات ينساب الزيت من مجرى الزيت الرئيسي إلى روافع الصمامات، ثم إلى ساق الدفع، وللأعلى إلى أذرع التأرجح.
حوض الزيت:
يتم تصميم وتصنيع حوض الزيت من ألواح صلبة أو من الألمنيوم، ويتم تثبيت الحوض مع الجزء الأسفل من جسم المحرك، يحتوي الحوض على كمية الزيت المناسبة، وعند إضافة الزيت إلى المحرك يتحرك إلى الأسفل حتى يصل إلى حوض الزيت، ويكون أحد طرفي الحوض منحني إلى الأسفل ويشكّل ما يعرف بمجمع الزيت، وأحيانا تستخدم ألواح وشبكات داخل حوض الزيت؛ لمنع الزيت من التحرك بشدة أثناء حركة السيارة، وتوضع سدادة التصريف على الجانب أو في أسفل مجمع الزيت.
