الهندسةالهندسة المدنية

القسيونات الخرسانية العائمة

اقرأ في هذا المقال
  • ما هي القسيونات الخرسانية العائمة
  • تصنيع القيسونات الخرسانية العائمة
  • تبطين البئر للقسيونات الخرسانية
  • حفر البئر المبطنة للقسيونات الخرسانية
  • الانتهاء من البئر المبطنة للقسيونات الخرسانية

ما هي القسيونات الخرسانية العائمة؟

 

في بعض المدن وحتى في البلدان، يتخطى الطلب على الأراضي والمساحة العرض بسرعة. ولا تفلت المراكز البحرية من هذا الواقع، فقد أدى التوسع المستمر في الحركة البحرية التجارية والأنشطة في الموانئ البحرية بسبب زيادة التجارة الدولية إلى زيادة الطلب على الاستخدام الفعال للموانئ والموانئ. حيث تم توجيه أنشطة البناء لتوسيع المرافق القائمة.

 

تشكل مرافق الموانئ والمرافئ البنية التحتية التي تجعل الحركة البحرية ممكنة، وتسهل بناء السفن وحمايتها من حركة الأمواج وأنشطة التحميل والتفريغ. حيث أنه بمعنى آخر، يلعبون دورًا مهمًا في تسهيل التجارة الدولية. وتشمل الأعمال البحرية المختلفة وإنشاءات الموانئ التي يمكن استخدام هذه القيسونات فيها ما يلي:

 

  • الموانئ.

 

  • حواجز الأمواج.

 

 

  • مرافق الرسو والأرصفة.

 

  • الأحواض الجافة والممرات المائية.

 

  • موانئ الصيد والمراسي.

 

تصنيع القيسونات الخرسانية العائمة:

 

تم بناء كل قاسيون في تسلسل تصاعدي يبدأ بالبلاطة. حيث يتم تجميع قفص تقوية البلاطة في منصة عائمة مساعدة، ثم يتم نقل القفص إلى الرصيف العائم. ويتم وضع شكل منزلق ويتم سكب اللوح كعنصر مترابط. وبعد أن تصبح البلاطة جاهزة، يبدأ بناء الجزء العلوي من القيسونات، تصاعديًا بزيادات متر واحد باستخدام الشكل المنزلق، كل من هذه الزيادات تشمل:

 

 

 

 

يتكرر هذا التسلسل حتى يتم الوصول إلى الارتفاع الكلي للقاسيون. وبمجرد اكتمال تصنيع القاسيون، تتم إزالة مجموعة خاصة من قضبان الدعم والقفل للسماح بإطلاق الغواص من الرصيف العائم. حيث يطفو الغواص من تلقاء نفسه ويتم توجيهه بمساعدة الكابلات من الشاطئ وقوارب السحب إلى موقعه النهائي.

 

عندما يصل القاسيون إلى الموضع النهائي، تبدأ تجاويف الأسطوانة بالملء بالمواد الحبيبية. ويتم تنفيذ هذه العملية بواسطة منصات عائمة مساعدة تحمل كلاً من المواد ورافعة خاصة لنقل المواد. كما تساعد الجرارات والجرارات واللوادر والشاحنات في إنهاء عملية الملء أعلى الغواص في الرصيف العائم، تبدأ العمليات لتصنيع القاسيون التالي.

 

1. بناء القاسيون المحفور باليد:

 

القاسيون المحفور يدويًا هو إحدى طرق التكديس في الماضي. ومع ذلك، فقد تم حظره تقريبًا في هونغ كونغ. لذلك، يجب أن نعرف شيئًا عنها وهناك بعض الملاحظات عنها.

 

  • تحديد موضع الغواصة وحجمها.

 

  • حفر متر واحد في الأرض.

 

  • منتصب شكل بطانة الصلب الغواص.

 

  • وضع بطانة خرسانية.

 

  • منصة حفر منتصبة على قمة مركز الغواصة.

 

  • تفكيك بطانة الصلب المبطنة بالغلاف في اليوم التالي.

 

  • تكرار الخطوات من 2 إلى 6 (باستثناء الخطوة 5) حتى وصول حجر الأساس.

 

  • حفر الجرس في حجر الأساس حتى المستوى المطلوب.

 

  • إصلاح التعزيز الغواص.

 

  • تنظيف قاع الغواص.

 

  • تركيب شلال الخرسانة.

 

  • قلب خرساني حتى المستوى المطلوب.

 

2. الإجراءات الوقائية:

 

من أجل تثبيت أي طبقات غير مستقرة من التربة التي يمكن مواجهتها أثناء حفر الغواصة ومنع التسوية المفرطة للمبنى أو الرصيف المجاور بسبب تأثير نزح المياه، يُعد الحشو أحد الطرق التي يمكن اعتمادها كإجراء وقائي قبل الحفر الغواص.

 

3. المراقبة:

 

 

  • من أجل ضمان عدم فرض أي آثار سلبية على الهياكل المجاورة أثناء إنشاء الغواصة، يوصى باتخاذ التدابير الاحترازية التالية ومعايير التقييد، التي يجب مراقبتها طوال فترة البناء.

 

  • يجب مراقبة مستوى نقاط التفتيش بانتظام ويجب ألّا تتجاوز التسوية المقاسة لهياكل المباني ورصف الطرق 10 مم و 25 مم على التوالي.

 

  • يجب تركيب مقياس ضغط الأنابيب الرأسي قبل حفر الغواص لمراقبة انخفاض منسوب المياه الجوفية والذي يجب ألّا يتجاوز بأي حال من الأحوال القيمة المحددة.

 

  • خلال فترة البناء، يجب تقديم نسخ مكررة من جميع نتائج المراقبة إلى الاستشاريين على أساس منتظم وإبقائها متاحة في الموقع للتفتيش في جميع الأوقات.

 

تبطين البئر للقسيونات الخرسانية:

 

تتضمن الطريقة حفر بئر غير مبطنة ثم إنزال القيسونات في مكانها. وهذا مشابه جدًا لطريقة التبطين في الموقع. حيث أنه لديها مشاكل السلامة ولكن بدون فوائد ختم الجص المحكم على طول حافة البئر. وتنشأ المشاكل أيضًا إذا لم يكن الثقب مستقيماً وموحدًا. كما أن الردم الإضافي المطلوب يجعل الطريقة غير مرغوب فيها.

 

حفر البئر المبطنة للقسيونات الخرسانية:

 

يمكن حفر حفرة البداية أولاً، أو يمكن وضع القاع السفلي مباشرة على الأرض. حيث أنه من المهم التأكد من أن الأجزاء القليلة الأولى تبدأ من المضيق والمستوى. ومع تقدم الثقب، ستحافظ الأجزاء العلوية على مضيق البطانة، لكن يجب أن يكون مستقيمًا في البداية.

 

إذا تم استخدام أقسام مسبقة الصب منفصلة، فمن المهم أن يتم تأمين الأقسام معًا. وإذا كانت المقاطع مكدسة ببساطة، يمكن أن يسقط الغواص السفلية أو حلقة القطع من مكانها أثناء تقدم المكدس. حيث من المحتمل أن يكون هذا خطيرًا.

 

الانتهاء من البئر المبطنة للقسيونات الخرسانية:

 

عندما يصل قاع الغواص إلى العمق المطلوب، يجب ملء القاع ب 7-10 سم من الحصى للسماح بالتدفق الجيد إلى البئر مع منع الغرامات من الصعود. ولزيادة التدفق، غالبًا ما تكون الأقسام السفلية مثقبة. كما توصي بعض المصادر دائمًا باستخدام مادة مثقبة أو مسامية في الأقسام الموجودة أسفل منسوب المياه الجوفية.

 

المصدر
MECHANICS OF MATERIALS, R.C.HIBBELER, Eighth EditionREINFORCED CONCRETE, EDWARD.G.NAWAY, Sixth EditionSTRUCTURAL ANALYSIS, R.C.HIBBELER, Eighth EditionBASIC SURVEYING, W.WHYTE + R.PAUL, Fourth Edition

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى