تعتبر المنحنيات أحد أهم مكونات نظام السكك الحديدية وتقسم إلى عدة أنواع منها؛ الدائرية الكاملة وشبه الدائرية الانتقالية ما بين استقامة السكة الحديدية وبداية المنحنى ومنها المركب والعكسي، في هذا المقال سنذكر مواصفات المنحنيات المركبة والعكسية.
ما هو المنحنى المركب
يتكون المنحنى المركب من توليفة من منحنيين دائريين من أنصاف أقطار مختلفة تتقوس في نفس الاتجاه، وقد يكون هنالك منحنى انتقال ما بين المنحنيين الدائريين المكونان للمنحنى المركب، بافتراض أنه يجب اجتياز منحنى الانتقال بنفس سرعة اجتياز المنحنيين الدائريين، ولحساب طول منحنى الانتقال الذي يربط ما بين المنحنيين الدائريين حسب الصيغة الآتية:
L=0.008(Ca1-CA2)×V
أو الصيغة التالية:
L=0.008(Cd1-Cd2)×Vm
أيهما أكبر؛ حيث أن:
(Ca1): الارتفاع الإضافي الحقيقي على المنحنى الأول بالـ (مم).
(Cd1): هو الفرق بين الارتفاع الإضافي التصميمي والحقيقي على المنحنى الأول بالـ (مم).
(Ca2): الارتفاع الإضاقي الحقيقي على المنحنى الأول بالـ (مم).
(Cd2): هو الفرق بين الارتفاع الإضافي التصميمي والحقيقي على المنحنى الأول بالـ (مم).
(L): هو طول الفترة الانتقالية ما بين المنحنيين بالمتر.
(Vm): هي السرعة القصوى المسموح بها بالكيلو متر في الساعة.
ما هو المنحنى العكسي
- يتكون المنحنى العكسي من خلال توليفة من منحنيين دائريين بانحناءات معاكسة، وقد يتوفر منحنى انتقال بينهما، لحساب الطول الإجمالي لمنحنى الانتقال بينهما نستخدم نفس الصيغة للمنحنى المركب سابقًا.
- لقد تم النص على أنه بالنسبة للمنحنيات العكسية عالية السرعة من نوع (BG) يجب أن يكون بينها سكة مستقيمة تبلغ (50م) كحد أدنى، وفي حالة السكة من نوع (MG) عالية السرعة، يجب أن تكون المسافة الانتقالية لا تقل عن (30م)،
- وضعت تلك المسافات لضمان ثبات معدل تغير الارتفاع الإضافي وثبات قيمة الجيب المعكوس للمنحنى لأطوال الانتقال الممدودة تلك.
- عند عدم القدرة على تمديد هذه الخطوط المستقيمة بين المنحنيات في المنحنيات العكسية لتناسب الأطوال المسموحة حسب نوع السكة السابق ذكرها عندها، لا يسمح بزيادة سرعات القطارات فوق (130)كم/ساعة على سكك الـ (BG) و(100)كم/ساعة على سكك (MG).
