تعديل طلاء الطائرات وعلامات التعريف

في أغلب الأحيان يتم طلاء الطائرة بأكملها باللون الأساسي وإزالة جميع ورق التقنيع والشريط بعناية، يجب الرجوع مرة أخرى إلى ورقة البيانات الفنية الخاصة بالشركة المصنعة للطلاء لمعرفة أوقات “الجفاف وإعادة الطلاء” لدرجات الحرارة المناسبة ووقت “الجفاف حتى الشريط” الذي يجب أن ينقضي قبل التطبيق الآمن وإزالة الشريط على الطلاء الجديد دون رفعه.

مواد إخفاء طلاء الطائرات

عند إخفاء خطوط القطع يتم استخدام شريط (Fine Line) إنه مقاوم للمذيبات ومتاح بعرض 1⁄8-1 بوصة، وعند تطبيقه بشكل صحيح، ينتج خط طلاء حافة حاد. يجب استخدام شريط لاصق عالي الجودة مع ورق التقنيع لتغطية جميع المناطق التي لم يتم قصها لضمان عدم رفع الورق والسماح بالرش الزائد على الطبقة الأساسية، ولا يجب استخدام ورق الجرائد لإخفاء العمل حيث يخترق الطلاء ورق الجرائد، يعد استخدام ورق التقنيع الفعلي أكثر فاعلية، خاصةً إذا كان باستخدام موزع ورق/شريط لاصق كجزء من معدات التشطيب.

كيفية الإخفاء

بعد أن يجف اللون الأساسي ومعالجته للفترة الموصى بها الموضحة في ورقة البيانات الفنية للشركة المصنعة، فإن الخطوة التالية هي إخفاء اللون الأساسي يمكن أن يكون تصميم القطع بسيطًا، مع وجود خط أو خطين لونيين يمتد على طول جسم الطائرة أو يمكن أن يكون مخططًا مفصلاً يغطي الطائرة بأكملها، أيًا كان الاختيار، فإن خطوات التقنيع الأساسية هي نفسها.

إذا لم يتم التأكد من التصميم، فهناك العديد من مواقع الويب التي توفر المعلومات والبرامج للقيام بعمل احترافي، إذا تم اختيار تصميم مخطط طلاء شخص، فيجب تصوير التصميم المقترح على رسم صورة ظلية للطائرة أقرب ما يمكن إلى الحجم، إن تغيير الرسم أسهل بكثير من إعادة تسمية الطائرة. كما يجب البدء بتحديد نقطة على الطائرة لبدء خطوط القطع منها باستخدام شريط (Fine Line) إذا كانت الخطوط مستقيمة أو بها منحنيات نصف قطرها كبيرة، فاستخدام شريط ¾ بوصة أو بوصة واحدة والحفاظ على شدها بإحكام.

يكون التحكم في الشريط العريض أسهل بكثير عند إخفاء خط مستقيم، قد تتطلب منحنيات نصف القطر الأصغر شريطًا بطول بوصة أو حتى بوصة يتم تجريب واستخدام أوسع شريط يتم وضعه بشكل مسطح ويسمح بانحناء سلس، كما يتم استخدام بكرة صغيرة (مثل تلك المستخدمة في طبقات ورق الحائط) للرجوع مرة أخرى ولف حواف الشريط بثبات على السطح للتأكد من أنها مسطحة.

القيام بإنهاء إخفاء خطوط القطع على جانب واحد من الطائرة، لتشمل جسم الطائرة والزعنفة الرأسية والدفة وغطاء المحرك والجناح (الأجنحة) بمجرد الانتهاء وفحص الخطوط، وإذا كانت هناك حاجة إلى تعديلات على الموضع أو التصميم، فقد حان الوقت الآن لتصحيحه، مع اكتمال جانب واحد من الطائرة، يمكن نقل التصميم والمكان بالكامل إلى الجانب الآخر.

يمكن استخدام طرق مختلفة لنقل وضع خطوط القطع من جانب واحد من الطائرة إلى الجانب الآخر تتمثل إحدى الطرق في تتبع التصميم على الورق ثم تطبيقه على الجانب الآخر، بدءًا من نفس النقطة المقابلة لنقطة البداية الأولى هناك طريقة أخرى، وهي استخدام نقطة البداية الأولية وتطبيق شريط القطع باستخدام الصفائح المعدنية أو خطوط البرشام كمرجع، جنبًا إلى جنب مع القياسات، لوضع الشريط في الموقع الصحيح.

عند اكتمال كلا الجانبين يمكن التقاط صورة لكل جانب وإجراء مقارنة للتحقق من تطابق خطوط الشريط على كل جانب من جوانب الطائرة، ومع اكتمال تسجيل الخط الدقيق، يقوم بعض الرسامين بتطبيق شريط مانع للتسرب من شريط تقنيع بوصة يغطي نصفه ويمتد فوق الحافة الخارجية لشريط (Fine Line) يوفر هذا مساحة أوسع لتطبيق ورق التقنيع ويضيف ختمًا إضافيًا لشريط (Fine Line)، حيث يتم بتطبيق ورق التقنيع باستخدام شريط 1 بوصة، ضع نصف عرض الشريط على الورق ونصفه على شريط القطع المقنع.

استخدام فقط ورق التقنيع المصنوع للرسم وشريط لاصق عالي الجودة، مع اكتمال جميع أقنعة الزخرفة والقيام بتغطية باقي المناطق المكشوفة من الطائرة لمنع الرش الزائد من الهبوط على اللون الأساسي ولصق حواف مادة التغطية بشريط لاصق لضمان عدم انحراف الرذاذ تحتها.

القيام برمل كل مساحة الزخرفة المراد طلائها لإزالة لمعان الطلاء الأساسي، حيث يجب أن يكون استخدام 320 حصباء للمنطقة الرئيسية ووسادة سكوتش برايت ذات شبكة رفيعة بجوار خط الشريط كافية، بعد ذلك انفخ كل الأتربة والحصى عن الطائرة ومسح منطقة القطع المكسوة بالرمل حديثًا باستخدام مزيل الشحوم وقطعة قماش وضغط أو سحب حواف شريط القطع مرة أخرى قبل الطلاء.

هناك بعض الطرق المختلفة التي يستخدمها الرسامون لضمان الوصول إلى خط شريط محدد حاد عند إزالة الشريط، الخطوة الأساسية هي استخدام شريط (Fine Line) لإخفاء خط القطع، يقوم بعض الرسامين بعد ذلك برش طبقة خفيفة من اللون الأساسي أو طبقة شفافة قبل رش لون الزخرفة، سيؤدي ذلك إلى إغلاق خط حافة الشريط وضمان وجود خط حاد ونظيف عند إزالة الشريط.

إذا تم استخدام ألوان متعددة للتشذيب، يتم القيام بتغطية مناطق القطع حتى لا يتم رشها بورق التقنيع، عندما يتم رش اللون الأول وتجفيفه، علينا القيام بإزالة ورق التقنيع من منطقة القطع التالية للرش وتغطية منطقة القطع التي تم رشها لأول مرة، مع الحرص على عدم الضغط على ورق التقنيع أو الشريط في الطلاء المجفف حديثًا.

مع اكتمال كل القطع، يجب إزالة ورق التقنيع بمجرد أن تجف المنطقة الأخيرة المقتطعة للمس والقيام بإزالة شريط حافة تقليم (Fine Line) بحذر عن طريق سحبه ببطء إلى الخلف بزاوية حادة والقيام بإزالة كل شريط التقليم والقناع من الطبقة الأساسية في أسرع وقت ممكن لمنع تلف الطلاء.

كما هو مذكور سابقًا، استخدام مكونات طلاء متوافقة من نفس الشركة المصنعة عند طلاء القطع فوق اللون الأساسي، هذا يقلل من احتمالية حدوث رد فعل عكسي بين الطبقة الأساسية وألوان الزخرفة.

إظهار الجنسية وعلامات التسجيل

يمكن العثور على المتطلبات التنظيمية الكاملة لتحديد هوية الطائرات المسجلة في الولايات المتحدة وتمييزها في العنوان 14 من قانون اللوائح الفيدرالية (14 CFR)، الجزء 45، تحديد الهوية وعلامات التسجيل، وباختصار تنص اللائحة على أن العلامات يجب أن:

1. أن تكون مطلية على الطائرة أو تلصق بوسائل أخرى لضمان درجة مماثلة من الديمومة.
2. ليس لها زخرفة.
3. التباين في اللون مع الخلفية.
4. مقروءا.

قد يتم تسجيل الأحرف والأرقام وتطبيقها في نفس الوقت وباستخدام نفس الطرق كما هو الحال عند تطبيق الزخرفة أو قد يتم تطبيقها لاحقًا على هيئة ملصقات بالحجم واللون المناسبين.

عرض العلامات

يجب على كل مشغل للطائرة أن يعرض على علامات الطائرة علامات تتكون من الحرف الروماني الكبير “N” (يشير إلى تسجيل الولايات المتحدة) متبوعًا برقم تسجيل الطائرة، يجب أن يكون كل حرف لاحقة أيضًا حرفًا كبيرًا رومانيًا.

موقع ومكان العلامات

في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، يجب وضع العلامات على أسطح الذيل العمودية أو جوانب جسم الطائرة، إذا تم عرضها على أسطح الذيل الرأسية، فيجب أن تكون أفقية على كلا سطح الذيل الرأسي الفردي أو على الأسطح الخارجية للذيل متعدد القطاعات، إذا تم عرضه على أسطح جسم الطائرة، فسيكون أفقيًا على جانبي جسم الطائرة بين الحافة الخلفية للجناح والحافة الأمامية للمثبت الأفقي، ويمكن العثور على استثناءات لمتطلبات الموقع والحجم لطائرات.

على الطائرات العمودية، يجب عرض العلامات أفقيًا على كلا سطح الكابينة أو جسم الطائرة أو ذراع الرافعة أو الذيل وعلى المناطيد والبالونات والمظلات التي تعمل بالطاقة وطائرة التحكم في تغيير الوزن.

متطلبات الحجم للطائرات المختلفة

عالميًا تقريبًا بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة المسجلة في الولايات المتحدة والمعتمدة بشكل قياسي، يجب أن تكون العلامات 12 بوصة على الأقل قد تعرض الطائرة الشراعية علامات يبلغ ارتفاعها 3 بوصات على الأقل، وفي جميع الحالات، يجب أن تكون العلامات متساوية في الارتفاع وعرضها بمقدار الثلثين بقدر ارتفاعها ويجب أن تتكون الأحرف من خطوط صلبة يبلغ عرضها سدسًا بقدر ارتفاعها، قد يكون الحرفان “M” و “W” عريضًا بقدر ارتفاعهما.

يجب ألا تقل المسافة بين كل حرف عن ربع عرض الحرف، ويجب أن يكون للعلامات المطلوبة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة نفس الارتفاع والعرض والسمك والتباعد على جانبي الطائرة.