الهندسةميكانيك السيارات

صندوق التروس العادي دائم التعشيق ذو الخمس سرعات

اقرأ في هذا المقال
  • صندوق التروس العادي دائم التعشيق ذو خمس سرعات

في صندوق التروس دائم التعشيق ذات التروس الحلزونية يوجد خمس سرعات أمامية وواحدة خلفية، ويوجد ثلاث وحدات تزامن، وحدة التزامن (1 – 2) للحصول على التعشيقة الأولى والثانية، ووحدة التزامن (3- 4) للحصول على التعشيقة الثالثة والرابعة، ويلاحظ أن التعشيقة الرابعة تحدث عند تعشيق وحدة التزامن مباشرة مع ترس عمود المدخل ويدور كوحدة واحدة، وهي ما تسمّى التعشيقة المباشرة (1 : 1)، وهناك وحدة تزامن ثالثة خاصة بالتعشيقة الخامسة وما تسمّى السرعة الزائد،ة أي زيادة السرعة في صندوق التروس عن سرعة المحرك.


كذلك في صندوق التروس دائم التعشيق كل التروس تتحرك عندما يدور عمود المدخل، ولكن التروس على العمود الرئيسي تدور على محامل، أي لا تنقل حركة للعمود، حيث أن وحدات التزامن تكون في حالة الحياد، وتروس عمود التوزيع هي وحدة واحدة ومشكلة مع العمود، وفي بعض التصميمات يتحرك ترس التعشيقة الخلفية على مراود بواسطة شوكة خاصة لتحرك ترساً اسطوانياً (ترس وسيط) للحصول على التعشيقة الخلفية.

صندوق التروس العادي دائم التعشيق ذو خمس سرعات:

  • وضع الحياد: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته والُمعشق (الكلتش) باستمرار مع ترس عمود التوزيع، والحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، وتوجد ثلاث وحدات تزامن متصلة بذراع التعشيق، وفي وضع الحياد لايوجد أي من هذه الوحدات يعمل، وبالتالي لا يوجد نقل للحركة للعمود الرئيسي.

  • السرعة الأولى: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل، ثم إلى الترس في نهايته والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، والحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (1 – 2) جهة اليمين فيتم تعشيقها مع أسنان ترس السرعة الأولى على العمود الرئيسي.

  • السرعة الثانية: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته، والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، والحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (1 – 2) جهة اليسار، فيتم تعشيقها مع أسنان ترس السرعة الثانية على العمود الرئيسي.

  • السرعة الثالثة: في هذا الوضع الحركة تصل من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته، والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (3-4) جهة اليمين، فيتم تعشيقها مع أسنان ترس السرعة الثالثة على العمود الرئيسي.

  • السرعة الرابعة: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته، والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، إذا كانت الحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (3-4) جهة اليسار فيتم تعشيقها مع أسنان ترس عمود المدخل، فيتم نقل الحركة للعمود الرئيسي عن طريق ترس عمود المدخل، ثم وحدة التزامن وهي بدورها بها مراود دائمة التعشيق مع العمود الرئيسي، فتنقل الحركة إليه ويتم الحصول على السرعة الرابعة.

  • السرعة الخامسة: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته، والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، والحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (جلبة الترس الخامس)، فيتم تعشيقها مع أسنان ترس على عمود التوزيع والمعشق دائماً مع ترس على العمود الرئيسي، فيتم نقل الحركة للعمود الرئيسي عن طريق عمود المدخل ثم عمود التوزيع، فوحدة التزامن وهي بدورها بها مراود دائمة التعشيق مع عمود التوزيع، تكون الحركة منه إلى وحدة التزامن ثم ترس السرعة الخامسة على عمود التوزيع، فترس السرعة الخامسة على العمود الرئيسي ويتم الحصول على السرعة الخامسة.

  • السرعة الخلفية: في هذا الوضع تصل الحركة من المحرك إلى عمود المدخل ثم إلى الترس في نهايته والمعشق باستمرار مع ترس عمود التوزيع، والحركة باستمرار من عمود المدخل إلى عمود التوزيع، يتم في هذا الوضع تحريك وحدة التزامن (جلبة الترس الخلفية)، فيتم تعشيقها مع أسنان ترس السرعة الخلفية على عمود التوزيع والمعشق دائماً مع ترس على العمود الرئيسي، فيتم نقل الحركة للعمود الرئيسي عن طريق عمود المدخل، ثم عمود التوزيع، فترس الوسيط للسرعة الخلفية، ثم ترس السرعة الخلفية على العمود الرئيسي فوحدة التزامن، وهي بدورها بها مراود دائمة التعشيق مع العمود الرئيسي ويتم الحصول على السرعة الخلفية.

المصدر
نقل الحركة/ المؤسسة العامة للتعليم الفني والتدريب المهنيأجهزة نقل الحركة الدكتور/ عماد توما بنيدراسة أنظمة التحكم في السيارات التقليدية والحديثة/ أسامة محمد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى