الهدف من ثني الأنابيب على الطائرة هو الحصول على ثني سلس دون تسطيحه، كما يمكن عادةً ثني الأنابيب التي يقل قطرها عن 14 إنش دون استخدام أداة الانحناء، أما بالنسبة للأحجام الأكبر، عادةً ما يتم استخدام آلات الثني اليدوية المحمولة أو أدوات الثني الميكانيكية، كما أن الطرق المفضلة وأنصاف أقطار الانحناء القياسية تحدد حسب حجم الأنبوبK كما أن هناك نوعين من الإشعال هما: الإشعال الفردي الإشعال المزدوج.
طرق ثني الأنابيب على الطائرة
ثني الأنابيب يدويًا
باستخدام اليد يتم ثني الأنبوب عن طريق إدخاله في قالب ثني، بحيث تترك النهاية المقاسة من القالب والقيام بمحاذاة العلامة الموجودة على الأنبوب مع الحرف L على مقبض النموذج، كما يجب القيام بثني الأنبوب بعناية لتجنب التسطيح المفرط أو الالتواء أو التجعد، ولكن كمية صغيرة من التسطيح في الانحناءات مقبولة، أما القطر الصغير للجزء المسطح يجب ألا يقل عن 75 في المائة من القطر الخارجي الأصلي.
انحناءات الأنابيب الصحيحة وغير الصحيحة على الطائرة
لا ينبغي تركيب الأنابيب ذات الانحناءات المفلطحة أو المجعدة أو غير المنتظمة، عادة ما تنتج الانحناءات المجعدة من محاولة ثني أنابيب رقيقة الجدار دون استخدام أنبوب ثني، حيث سيؤدي التسطيح المفرط إلى إجهاد الأنبوب.
ثني الأنابيب آليًا بواسطة الـ CNC
تستخدم آلات ثني الأنابيب لجميع أنواع الأنابيب بشكل عام في محطات الإصلاح ومحلات صيانة الطائرات الكبيرة وباستخدام هذه المعدات، يمكن عمل الانحناءات المناسبة على أنابيب ذات قطر كبير، وعلى أنابيب مصنوعة من مادة صلبة وآلة ثني الأنبوب (CNC) ™ هي مثال على هذا النوع من الآلات.
آلة ثني أنبوب الإنتاج العادية سوف تستوعب أنابيب يتراوح قطرها الخارجي بين 1⁄4 إلى 11⁄2، أيضًا الثنيات ذات الأحجام الأكبر تكون متوفرة، ويكون مبدأ عملها مشابه لمبدأ ثني الأنبوب اليدوي.
ملاحظة: “CNC” اختصار لـ”computer numerical control”.
طرق الانحناء البديلة
عندما لا يكون الثني اليدوي أو آلات الثني متاحة أو تكون غير مناسب لعملية ثني معينة، يمكن استخدام حشو من تركيبة معدنية أو من الرمل الجاف لتسهيل الانحناء، وعند استخدام هذه الطريقة، يتم القيام بقطع الأنبوب بحيث يكون أطول قليلاً مما هو مطلوب، ويكون الطول الإضافي مخصص لإدخال سدادة (قد تكون خشبية) في كل طرف، كما يمكن أيضًا إغلاق الأنبوب عن طريق تسطيح الأطراف أو عن طريق لحام أقراص معدنية فيها.
بعد توصيل أحد الطرفين، يجب القيام بملء الأنبوب وتعبئته برمل جاف ناعم ثم القيام بتوصيله بإحكام، ويجب أن تكون كلا السدادتين محكمين حتى لا يتم إجبارهما على الخروج عند إجراء الانحناء، وبعد إغلاق النهايات، يتم ثني الأنبوب فوق أداة تشكيل على شكل نصف القطر المحدد.
في نسخة معدلة من طريقة الحشو، يتم استخدام سبيكة قابلة للانصهار بدلاً من الرمل في هذه الطريقة، يُملأ الأنبوب تحت الماء الساخن بسبيكة قابلة للانصهار تذوب عند 160 درجة فهرنهايت، يتم بعد ذلك إزالة الأنابيب المملوءة بالسبائك من الماء وتركها لتبرد ويتم ثنيها ببطء باليد حول أداة تشكيل وبعد إجراء الانحناء يتم إذابة السبيكة مرة أخرى تحت الماء الساخن وإزالتها من الأنبوب.
عند استخدام أي من طريقتي الحشو، يجب التأكد من إزالة جميع جزيئات الحشو والفحص بصريًا باستخدام منظار (borescope) للتأكد من عدم نقل أي جزيئات إلى النظام الذي تم فيه تثبيت الأنبوب، بعد ذلك القيام بتخزين حشو السبائك القابلة للانصهار ليبقى خاليًا من الغبار أو الأوساخ، حيث يمكن إعادة صهره وإعادة استخدامه حسب الرغبة.
لا يجب القام أبدًا بتسخين هذا الحشو بأي طريقة أخرى غير الطريقة الموصوفة، حيث ستلتصق السبيكة بالجزء الداخلي من الأنبوب، مما يجعلها غير صالحة للاستعمال.
حرق الأنابيب بواسطة أدوات الإشعال
يتم استخدام نوعين من الإشعال بشكل عام في أنابيب الطائرات وهما: الإشعال الفردي والإشعال المزدوج وكثيراً ما تتعرض النيران إلى ضغوط شديدة الارتفاع لذلك، يجب تشكيل التوهج الموجود على الأنبوب بشكل صحيح، وإلا فسوف يفشل المفصل، كما يؤدي الإشعال الصغير جدًا إلى ضعف المفصل وإذا كان حجمه كبيرًا جدًا، فإنه سيؤدي إلى حدوث تسرب.
الإشعال المعوج يكون نتيجة عدم قطع الأنبوب بشكل مباشر، وإذا لم يتم إجراء الإشعال بشكل صحيح، فلا يمكن تصحيح العيوب عن طريق تطبيق عزم دوران إضافي عند إحكام التركيب، ويجب أن يطبق الإشعال في الأنابيب خالية من الشقوق أو الخدوش أو أي عيوب أخرى.
أداة الإشعال الفردي
أداة الإشعال المستخدمة في أنابيب الطائرات تنتج توهج من 35 درجة إلى 37 درجة بزاوية 45 درجة، وتتكون أداة الإشعال اليدوي ذات الوصلة الواحدة من كتلة إشعال أو قالب وملزمة ودبوس إشعال، وكتلة الإشعال عبارة عن قضيب مزدوج مفصلي به فتحات تتوافق مع أحجام مختلفة من الأنابيب.
حيث أن هذه الثقوب تكون غاطسة من طرف واحد لتشكيل الدعم الخارجي الذي يكون التوهج عليه، وتستخدم الملزمة لتوسيط دبوس الاشتعال على نهاية الأنبوب المراد إشعاله، كما يتم استخدام نوعين من أدوات الإشعال لعمل مشاعل على الأنابيب: نوع الصدمة (impact) ونوع التدحرج (rolling).
تعليمات لأدوات الإشعال من النوع الفردي
- يتم استخدام هذه الأدوات فقط لشعل أنابيب النحاس والألومنيوم والنحاس اللين.
- عدم استخدام هذه الأدوات مع الفولاذ المقاوم للتآكل أو التيتانيوم.
- قطع الأنابيب بشكل مباشر وإزالة جميع النتوءات.
- القيام بفك برغي التثبيت المستخدم لقفل الجزء المنزلق في القالب، حيث أن هذا سيسمح بفصلهم.
- ادخال الأنبوب بين أجزاء كتلة القالب التي تتوافق مع حجم الأنبوب المراد إشعاله.
- دفع برغي التثبيت في اتجاه الجزء النهائي وشده بإحكام.
- تحريك المقود لأسفل فوق الجزء العلوي من حامل القالب والقيام بلفه في اتجاه عقارب الساعة لقفله في موضعه.
- قلب برغي التغذية لأسفل بقوة، والاستمرار حتى يتم الشعور بمقاومة طفيفة.
أداة الإشعال المزدوج
يتم استخدام توهج مزدوج على أنابيب سبائك الألومنيوم الناعمة ذات قطر خارجي 3⁄8 وأقل، حيث يعد ذلك ضروريًا لمنع قطع التوهج، ويكون التوهج المزدوج أكثر سلاسة وأكثر تركيزًا من التوهج الفردي، وبالتالي يكون أكثر مقاومة بسبب تأثير القص لعزم الدوران.
تعليمات إشعال مزدوج
- القيام بإزالة كل ما في داخل وخارج الأنبوب ليتم إشعاله.
- قطع طرف الأنبوب إذا بدا تالفًا ويصلب النحاس والألومنيوم بالتسخين إلى اللون الأحمر الباهت ويبرد بسرعة في الماء البارد.
- فتح أداة الإشعال عن طريق فك كل من براغي التثبيت.
- تحديد الفتحة الموجودة في شريط التوهج الذي يتطابق مع قطر الأنبوب ثم وضع الأنبوب مع الطرف الذي تم إعداده للتو.
- إحكام ربط مسامير التثبيت وذلك لتثبيت الأنابيب بإحكام.
- دفع المخروط لأسفل.
- بعد إزالة القالب، يتم دفع المخروط وهذا يطوي الأنبوب على نفسه ويشكل توهجًا مزدوجًا دقيقًا دون تكسير أو تقسيم له وذلك لمنع ترقق جدار التوهج.
