يُعد نظام العادم من الأنظمة المهمة في السيارة، فهو يعمل على طرد الغازات التي تنتج من عملية الاحتراق إلى خارج السيارة، في هذا المقال سنتعرف على نظام العادم في السيارة.
ما هو نظام العادم في السيارة؟
يقوم نظام العادم بالعديد من الوظائف، منها طرد الغازات التي تنتج من احتراق الوقود من المحرك إلى مؤخرة السيارة للتخلص منها وإخراجها للهواء الجوي، وتقليل الضوضاء التي تنتج أثناء خروج العادم من المحرك، بالإضافة إلى معالجة الانبعاثات الضارة التي تخرج من المحرك قبل خروجها للهواء الجوي، وتقليل الضغط العكسي للحصول على أعلى قدرة ولحماية مجموعة الصمامات بالمحرك، كذلك حماية كابينة السيارة الداخلية بالعمل على منع غازات العادم بالدخول إليها.
يجب على نظام العادم بالسيارة أن يكون محكم جيداً ولا يوجد أي تسريب أو اهتزازات فيه، أيضاً يجب أن يتم تصميم النظام بحيث يعمل على تقليل الضغط العكسي، والذي يحدث نتيجة لإعاقة سريان غازات العادم في أنابيب العادم والمحول وكاتم الصوت، كما أن وجود أي تسريب في نظام العادم قد يؤدي إلى صعوبة إخراج اسطوانات المحرك لغازات الاحتراق وتنظيف نفسها خلال مشوار العادم، ويمكن للضغط العكسي الزائد أن يسبب فقداً كبيراً في قدرة المحرك وزيادة في استهلاك الوقود، وفي أسوأ الأحوال يمكن للضغط العكسي أن يتسبب في حرق صمام العادم.
أنظمة العادم المفردة والمزدوجة:
يمكن تقسيم أنظمة العادم إلى نوعين أساسيين، أنظمة العادم المفردة وأنظمة العادم المزدوجة، يحتوي نظام العادم المفرد على مسار واحد لسريان العادم خلال المنظومة، ويتكون النظام من أنبوبة رأس واحدة ومحول رئيسي وكاتم صوت وأنبوبة (ماسورة) خلفية، هذا النوع هو الأكثر انتشاراً ويستخدم على مدى واسع في المحركات رباعية الاسطوانات الصغيرة وحتى المحركات الكبيرة ذات الثمان اسطوانات على شكل حرف V.
يحتوي نظام العادم المزدوج على مسارين منفصلين لسريان العادم؛ لتقليل الضغط العكسي بالنظام، وكل مسار هو عبارة عن نظام عادم مستقل يحتوي على محول وكاتم صوت ولكنهما مدمجين في نظام واحد، يستخدم نظام العادم المزدوج أساساً في السيارات عالية الأداء مع المحركات على شكل حرفV، وهو يزيد من الكفاءة الحجمية عند السرعات العالية.
نظراً لأن نظام العادم المزدوج يوفر ضعف السعة بالمقارنة بالنظام المفرد، فهو يقلل من الضغط العكسي، وبالتالي يزيد من الكفاءة الحجمية للمحرك، ولكنه لا يتعرض لنفس سخونة النظام المفرد، وعلى ذلك فأجزاء نظام العادم المزدوج تكون أكثر عرضة للصدأ وأيضاً مستوى الضوضاء في نظام العادم المزدوج أكبر، نظراً لعدم إلغاء الضغط العكسي لنبضات الضوضاء الخارجة من عادم المحرك كما هو موجود في نظام العادم المفرد.
