مواد التنظيف القابلة وغير القابلة للاشتعال على الطائرة

هناك العديد من مواد التنظيف المستخدمة على الطائرات منها ما هو قابل للاشتعال مثل: المذيبات عالية نقطة الوميض والتوهج، إضافةً للمنتجات البترولية المكررة بشكل خاص، أما النوع الآخر من المواد هي التي تكون غير قابلة للاشتعال ويتم استخدامها في مناطق عديدة ومختلفة على الطائرة.

الأماكن الرئيسية على الطائرات التي تحتاج إلى تنظيف دوري

• مناطق مقصورة ركاب الطائرات: (المقاعد، السجاد، الألواح الجانبية، البطانات والأرفف العلوية، الستائر، المنفضة، النوافذ، الأبواب، الألواح الزخرفية من البلاستيك أو الخشب أو مواد مماثلة).

• مناطق محطات طيران الطائرات: (وهي مناطق ممماثلة لتلك الموجودة في مقصورة الركاب بالإضافة إلى لوحات الأدوات ومواد الأرضيات والأسطح المعدنية ومعدات التحكم في الطيران والكابلات الكهربائية ونقاط الاتصال، وما إلى ذلك).

• المراحيض والبوفيهات: (وهي مناطق ممماثلة لتلك الموجودة في مناطق مقصورة الركاب بالإضافة إلى مرافق المراحيض والتركيبات المعدنية والحواف وحاويات القمامة والخزائن وأحواض الغسيل والمغاسل والمرايا والأفران، وما إلى ذلك).

مواد التنظيف غير القابلة للاشتعال

• المنظفات والصابون: لها تطبيقات واسعة في معظم عمليات التنظيف للطائرات، والتي تشمل على الأقمشة وبطانات السقف والسجاد والنوافذ والأسطح المماثلة التي لا تتلف بواسطة المحاليل المائية لأنها ثابتة الألوان وغير قابلة للتمزق، حيث أنها بحاجة إلى العناية بشكل متكرر لنمنع ارتشاح الأملاح المثبطة للهب، والتي لها القابلية للذوبان في الماء.

كما استخدمت هذه المواد لمعالجة مثل هذه المواد حتى تقلل انتشار اللهب، كما أن السماح للماء الذي فيه أملاح مقاومة للحريق بالتلامس مع إطار المقاعد وقضبانها المصنوعة من الألومنيوم يمكن أن يؤدي إلى التآكل، لذلك يجب الحرص على التأكد من استخدام الكمية الضرورية فقط من الماء على المقعد عند التنظيف.

• المنظفات القلوية: لها قابلية للذوبان في الماء وبالتالي ليس لها خصائص لخطر الحريق، ويمكن استخدامها على الأقمشة وبطانات السقف والسجاد والأسطح المماثلة بنفس طريقة محاليل المنظفات والصابون، مع قيود إضافية طفيفة ناتجة عن طابعها الكاوي المتأصل، وقد يؤدي ذلك إلى زيادة كفاءتها كمواد تنظيف، ولكنه يؤدي إلى آثار تدهور أكبر إلى حد ما على بعض الأقمشة والبلاستيك.

• المحاليل الحمضية: حيث يتوفر عدد من المحاليل الحمضية المسجلة للاستخدام كمواد تنظيف، عادة ما تكون محاليل معتدلة مصممة في المقام الأول لإزالة تلطخ الكربون أو البقع المسببة للتآكل وليس لها نقطة وميض، ولكنها قد تتطلب استخدامًا أكثر حرصًا وحكمة، ليس فقط لمنع تلف الأقمشة أو البلاستيك أو الأسطح الأخرى، ولكن أيضًا لحماية جلد وملابس أولئك الذين يستخدمون المواد.

• مواد إزالة الروائح الكريهة والتطهير: هناك عدد من المواد  المسجلة المفيدة لإزالة الروائح الكريهة أو تطهير مقصورة الطائرة كما تم تصميم معظمها بحيث تنتشر بالرش على شكل رذاذ ولها زر ضغط غير قابل للاشتعال، ولكن من الأفضل التحقق من ذلك بعناية حيث فقد يحتوي بعضها على غاز يشتعل مع الضغط.

• المزيلات والمواد الكاشطة الخفيفة: حيث تتوفر بعض المواد الكاشطة الخفيفة غير القابلة للاشتعال المسجلة لتجديد الأسطح المطلية أو المصقولة ولا تمثل أي خطر حريق.

• مواد التنظيف الجاف: حيث يعتبر بيركلورو إيثيلين وثلاثي كلورو إيثيلين على النحو المستخدم في درجات الحرارة المحيطة أمثلة على مواد التنظيف الجاف غير القابلة للاشتعال، كما تحتوي هذه المواد على مخاطر سمية تتطلب العناية أثناء استخدامها، وفي بعض المواقع وبسبب القوانين البيئية قد يكون استعمالها محظورًا أو مقيدًا بشدة، كما يمكن أن تكون مواد القابلة للذوبان في الماء ضارة، وقد تتأثر المواد المعالجة بمثبطات الحريق سلبًا أثناء استخدام عوامل التنظيف الجاف هذه.

مواد التنظيف القابلة للاشتعال

• المذيبات عالية الوميض والتوهج: والمنتجات البترولية المكررة بشكل خاص، والتي تم تطويرها لأول مرة باسم (Stoddard solvent) ولكنها تباع الآن تحت مجموعة متنوعة من الأسماء التجارية من قبل شركات مختلفة، حيث لها خصائص تقترب من البنزين ولها خصائص حريق مماثلة لتلك الخاصة بالكيروسين، ومعظم هذه المنتجات مستقرة لها نقطة وميض من 100 درجة فهرنهايت إلى 140 درجة فهرنهايت مع درجة سمية منخفضة نسبيًا.

• المذيبات ذات نقطة الوميض المنخفضة: حيث لا ينبغي استخدام السوائل القابلة للاشتعال من الفئة الأولى (نقطة الوميض عند أقل من 100 درجة فهرنهايت) لتنظيف الطائرات أو تجديدها، والمواد الشائعة التي تندرج في هذه “الفئة” هي الأسيتون وبنزين الطائرات وميثيل إيثيل كيتون والنفثا، وفي الحالات التي يكون فيها من الضروري للغاية استخدام سائل قابل للاشتعال، يتم استخدام سوائل ذات نقطة وميض عالية (تلك التي تتضمن على نقطة وميض تبلغ 100 درجة فهرنهايت أو أكثر).

• السوائل المختلطة: حيث أن بعض المذيبات التجارية عبارة عن مخاليط من السوائل ذات معدلات تبخر مختلفة، مثل خليط من أحد النفتات المختلفة ومادة مكلورة، وقد تسبب معدلات التبخر المختلفة مشاكل من وجهة نظر السمية وخطر الحريق، كما لا ينبغي استخدام هذه المخاليط ما لم يتم تخزينها والتعامل معها بمعرفة كاملة بهذه المخاطر واتخاذ الاحتياطات المناسبة.

ملاحظة: يجب التعامل مع السوائل القابلة للاشتعال فقط في عبوات معتمدة أو علب ذات مواصفات آمنة عليها ملصقات مناسبة.

احتياطات الوقاية من الحرائق على الطائرات

أثناء عمليات تنظيف الطائرات أو تجديدها حيث تستخدم سوائل قابلة للاشتعال أو غير قابلة للاشتعال، يوصى بالضمانات العامة التالية:

• يجب تزويد كبائن الطائرات بتهوية كافية في جميع الأوقات لمنع تراكم الأبخرة القابلة للاشتعال ولتحقيق ذلك، يجب أن تكون أبواب الكبائن مفتوحة لضمان أقصى استفادة من التهوية الطبيعية وفي حالة عدم كفاية التهوية الطبيعية، يتم توفير واستعمال معدات التهوية الميكانيكية المعتمدة.

• يجب إيقاف تشغيل جميع المعدات أو الأجهزة التي تنتج اللهب المكشوف والشرار، والتي قد يتم إحضارها داخل منطقة البخار وعدم تشغيلها خلال الفترة التي قد توجد فيها أبخرة قابلة للاشتعال.

• يجب أن تكون المعدات الكهربائية ذات الطبيعة المحمولة باليد والمستخدمة داخل مقصورة الطائرة من النوع المعتمد للاستخدام في الفئة الأولى، أي المواقع الخطرة على النحو المحدد في الكود الكهربائي الوطني.

• يجب عدم تشغيل أو إيقاف تشغيل المفاتيح الخاصة بإضاءة مقصورة الطائرة ومكونات النظام الكهربائي للطائرة داخل هذه المنطقة أثناء عمليات التنظيف.

• يجب وضع علامات التحذير المناسبة في أماكن واضحة على أبواب الطائرات للإشارة إلى أن السوائل القابلة للاشتعال يتم استخدامها أو تم استخدامها في عملية التنظيف أو التجديد الجارية.

توصيات الحماية من الحرائق

أثناء عمليات تنظيف الطائرات أو تجديدها حيث يتم استخدام السوائل القابلة للاشتعال، يوصى بإجراءات الحماية العامة التالية من الحرائق:

• يفضل أن تكون الطائرات التي تخضع لمثل هذا التنظيف أو التجديد موجودة خارج مباني الصيانة وعندما تسمح الظروف الجوية بذلك، حيث يوفر هذا مزيدًا من التهوية الطبيعية ويضمن عادةً سهولة الوصول إلى الطائرة في حالة نشوب حريق.

• يوصى أثناء عمليات التنظيف أو التجديد في الطائرة خارج مباني الصيانة، بتوفير طفايات حريق محمولة عند مداخل الكابينة وعلى الأقل، أن يكون هناك خط خرطوم مع فوهة رش ماء قابلة للتعديل متوفرة وقادرة على الوصول إلى منطقة المقصورة للاستخدام في حالة انتظار وصول معدات مكافحة الحرائق في المطار.

ملاحظة 1: لا ينبغي استخدام طفايات الحريق من النوع (ABC) لجميع الأغراض خاصة في الحالات التي يكون فيها تآكل الألومنيوم مشكلة.

ملاحظة 2: تم تطوير واختبار وتركيب معدات الكشف والإطفاء المحمولة وشبه المحمولة لتوفير الحماية للطائرات أثناء عمليات الإنشاء والصيانة، كما يتم حث المشغلين على التحقيق في أهمية استخدام هذه المعدات أثناء عمليات تنظيف وتجديد مقصورة الطائرة.