يمكن أن يكون مكيف هواء السيارة التالف من أكثر المشاكل صعوبة في التشخيص والإصلاح، إذا كان مكيف الهواء في السيارة لا ينفث الهواء البارد، فإن أول شيء يجب أن نبحث عنه هو علامات التسريب أو ضاغط مكيف الهواء لا يعمل، إذا كان نظام التكييف يتطلب إصلاحات كبيرة، فقد لا يكون لدينا المعدات اللازمة لإجراء تلك الإصلاحات في المنزل، مع ذلك إذا كان سائل التبريد منخفضاً، فيمكن إعادة شحنه باستخدام مجموعة إعادة الشحن التي يمكن شراؤها من متجر قطع غيار السيارات.
كيفية إصلاح مكيف هواء في السيارة:
1- تحديد المشكلة:
- تشغيل السيارة وتشغيل مكيف الهواء، نستخدم المفتاح لبدء تشغيل السيارة وتشغيل مكيف الهواء على أقصى ارتفاع، نشعر بالهواء الخارج من التكييف وتقييّم مدى دفئه أو برودته، إذا كان الهواء دافئ إلى بارد ولكن ليس بارد كما ينبغي، فقد تكون هناك مشكلة في تدفق الهواء، التحقق لمعرفة ما إذا كانت مراوح التبريد على الرديتير تعمل، إذا لم تكن كذلك، فقد تكون هناك مشكلة كهربائية، قد نحتاج إلى استبدال فلتر هواء المقصورة في السيارة؛ لزيادة تدفق الهواء، قد يساعد استبدال فلتر المقصورة (غرفة السيارة) أيضاً على التخلص من الروائح الكريهة في السيارة.
- النظر لمعرفة ما إذا كان ضاغط مكيف الهواء قيد التشغيل، سوف نحتاج إلى التأكد من أن ضاغط مكيف الهواء يعمل في المسار الصحيح لإجراء الإصلاحات إذا لزم الأمر، نحدد مكان مكيف الهواء في حجرة المحرك وننظر لنرى ما إذا كان مركز البكرة يدور جنباً إلى جنب مع البكرة نفسها، يوجد قابض يعمل عندما يعمل مكيف الهواء، مع تعشيق القابض، سوف يدور منتصف البكرة مع البكرة نفسها، إذا لم يتم تعشيق القابض، فقد يتم كسر ضاغط مكيف الهواء ويتطلب استبداله أو قد يحتاج فقط إلى ملئه بسائل التبريد.
- فحص الأسلاك المؤدية إلى ضاغط مكيف الهواء، تحتوي معظم الضواغط على سلك كهربائي، نبحث عن الموصل (مشبك بلاستيكي) في منتصف ذلك السلك ونفصله، نحضر سلكاً طويلاً ونقوم بتوصيله من سلك الضاغط إلى الطرف الموجب (+) للبطارية، إذا سمعنا صوت طقطقة عالي، فإن القابض الكهربائي يعمل بشكل صحيح، إذا لم يكن كذلك، فسيلزم استبدال القابض، قد يتطلب استبدال ضاغط مكيف الهواء أدوات متخصصة، يجب إحضار السيارة إلى ورشة الإصلاح إذا كان الضاغط أو القابض بحاجة إلى الاستبدال.
- البحث عن التسريبات في نظام التكييف، يمكن شراء مجموعات كشف التسرب للمساعدة في تحديد أي تسرب في نظام تكييف الهواء الخاص بالسيارة، توفر هذه المجموعات صبغة تمر عبر الخطوط، ممّا يجعلها مرئية للعين المجردة، نقوم بتوصيل علبة اكتشاف التسرب بمنفذ الخدمة في نظام تكييف الهواء، إذا اكتشفنا أي تسريبات، فسنحتاج إلى اصطحاب السيارة إلى ورشة إصلاح ليتم إصلاحها بواسطة متخصص، إذا لم نكتشف أي تسريبات، فقد تكون المشكلة ببساطة هي انخفاض غاز التبريد.
2- التحضير لإضافة غاز التبريد:
- شراء النوع الصحيح من غاز التبريد للسيارة، إن أسهل طريقة لتحديد نوع غاز التبريد الصحيح للسيارة هي التحقق من سنة صنعه، جميع السيارات التي تم صناعتها بعد عام 1995 تستخدم R134a، إذا كانت السيارة أقدم من ذلك، فمن المحتمل أنها تستخدم R12.
- فحص الحرارة لمعرفة درجة الحرارة المحيطة، نحتاج إلى معرفة درجة الحرارة الحالية، يحتل غاز التبريد مساحة مختلفة داخل العلبة ونظام تكييف الهواء عند درجات حرارة مختلفة، ممّا يتسبب في قراءة المقياس بشكل مختلف في أوقات مختلفة.
- تحديد موقع منفذ الخدمة لتكييف الهواء، يحتوي نظام تكييف الهواء على منفذي خدمة؛ منفذ منخفض ومنفذ جانبي مرتفع، عند إعادة شحن مكيف الهواء، سوف نحتاج إلى تحديد موقع منفذ الخدمة المنخفض، يمكن العثور على منفذ الخدمة المنخفض باتباع الخطوط من ضاغط مكيف الهواء حتى نجد فوهة بالقرب من الجزء السفلي من السيارة، من الأفضل أن نطلع على دليل الصيانة الخاص بالسيارة للمساعدة في تحديد موقع المنفذ إذا كنا غير قادرين على تحديد مكان المنفذ.
- استخدام قطعة قماش لتنظيف المنطقة المحيطة بمنفذ الخدمة، يجب التأكد من عدم انسداد منفذ الخدمة بأي أوساخ عن طريق مسح المنفذ والغطاء والمنطقة المحيطة به بخرقة، نمسح الغطاء والخط أولاً، ثم ننزع الغطاء ونمسح المنفذ نفسه.
- توصيل أنبوب الشحن بمنفذ الخدمة المنخفض، نقوم بتوصيل الأنبوب (الخرطوم) الذي يأتي مع مجموعة إعادة تعبئة غاز التبريد ونقوم بتوصيله بمنفذ الخدمة المنخفض الذي حددناه سابقاً، يجب التأكد من توصيل الطرف المقابل للخرطوم بالفوهة الموجودة في العلبة.
- استخدام مقياس ضغط الهواء لتحديد الضغط، نقرأ المقياس مع مراعاة درجة الحرارة المحيطة لتحديد مستوى الغاز حالياً، يجب مراقبة المقياس طوال إعادة شحن النظام لمعرفة وقت التوقف، كذلك يجب قراءة التعليمات الموجودة على العلبة إذا لم نكن متأكدين من كيفية قراءة المقياس.
3- إعادة تعبئة غاز التبريد:
- لف صمام علبة غاز التبريد، نقوم بتدوير الصمام الموجود أعلى علبة غاز التبريد في اتجاه عقارب الساعة حتى يبدأ في إطلاق غاز التبريد عبر الأنبوب وإلى نظام تكييف الهواء في السيارة، قد تتطلب بعض العلب طريقة مختلفة، من الأفضل أن نطلع على التعليمات الموجودة على العلبة للحصول على إرشادات إذا لزم الأمر.
- وضع العلبة في وضع مستقيم، عندما يبدأ سائل التبريد بالمرور إلى محرك السيارة، يجب مسك العلبة في وضع مستقيم وهزها من حين لآخر، إذا قلبنا العلبة جانباً، سينخفض الضغط وستفشل العلبة في إعادة ملء النظام، سيساعد هز العلبة من حين لآخر في الحفاظ على الضغط حيث تستمر في دفع مادة التبريد إلى النظام.
- البحث عن تسريبات، يجب الحرص من علامات التسرب في نظام تكييف الهواء أثناء إعادة ملئه، إذا اكتشفنا وجود تسرب، فسنحتاج إلى إصلاحه بواسطة ميكانيكي محترف، نقوم بتحديد مكان التسرب لتسهيل العثور عليه ومعالجته، يجب أن يكون من السهل اكتشاف التسريبات أثناء إعادة ملء النظام.
- إزالة خرطوم الشحن وتخزين العلبة في مكان بارد، بمجرد قراءة المقياس على أنه ممتلئ، نقوم بإزالة الخرطوم من منفذ الخدمة وإعادة الغطاء، إذا كان هناك سائل تبريد متبقي في العلبة، فيمكن الاحتفاظ به لإعادة شحن سيارة أخرى أو لشحن نفس السيارة مرة أخرى في المستقبل، أما إذا كانت العلبة فارغة، فيمكن التخلص منها، يجب التأكد من عدم تسرب العلبة إذا كنا نريد تخزينها.
- أخذ السيارة إلى ورشة الإصلاح إذا لزم الأمر، إذا لاحظنا وجود تسرب أو تلف ضاغط تكييف الهواء، فسنحتاج إلى إحضار السيارة إلى ورشة الإصلاح، قد يتطلب استبدال ضاغط مكيف الهواء أدوات متخصصة، يجب الحذر عند التعامل مع التسريبات.
