ما هي قصة اختراع الترام؟
عندما تم ابتكار عربات الترام تم استعمالها بنقل الأغراض والمعدات الثقيلة، ذلك الأمر عد أسهل لعمال المناجم حيث أنهم وجدوا أنّه من الأسهل استخدام مثل تلك العربات في مسارات على أرض غير مستوية، كان ذلك في وقت غياب وسائل النقل، عندما بدأت الثورة الصناعية أصبحت هناك تحسينات وتطورات على التكنولوجيا خاصةً في وسائل النقل، وتوسعت جهود العلماء في ابتكار وسائل النقل المختلفة وكان منها الترام، بعد ذلك الترام الكهربائي.
في عام 1869م، تم إجراء عدة تطورات في إنشاء عربات الترام نتيجة التحسينات التكنولوجية، يعتقد فرانسيسكو هاليداي وهو مدير مصنع للحبال السلكية، أنه يمكن نقله بشكل أفضل من السابق ليتم وصلها عبر الكابلات، قام هاليداي بالحصول على براءة اختراع وذلك بسبب جعله يعمل من خلال الكابلات وبشكل متقن، وبدأ تشغيل أول نظام للتلفريك في العالم في سان فرانسيسكو في عام 1873م.
أنشأ شخص يُدعى فرانسيس كلاب شركة أسماها (Melbourne Omnibus) بالتعاون مع كل من ويليام مكولوتش وهنري هويت، حيث عملت على تحسين وسائل النقل العام في الشوارع إلى ملبورن، كانت تلك الشركة تتكون من الشركات المسؤولة عن عربات الترام والشركات الصغيرة، تألفت الخدمات التي تقدمها من إحدى عشرة حافلة تجرها الخيول حيث تقوم بنقل الركاب من محطتي سكك حديد المدينة إلى فندق برمنغهام على زاوية شارعي سميث وجونسون في فيتزروي.
أحداث مهمة في تاريخ اختراع الترام:
في عام 1877م، قام فرانسيس بشراء براءات الاختراع المخصصة لاختراعات أندرو هاليدي وقام بتغيير اسم شركته إلى شركة (Melbourne Tramway & Omnibus Company)، في عام 1883م، قامت الحكومة الاستعمارية بإصدار قانون ترام ملبورن والقانون الشامل، وفقًا للمشروع والقانون الذي تم إصداره وتعميمه أنشأت المجالس المحلية التي ستكون شوارعها جزءًا من الشبكة المقترحة صندوق ترام الاستئماني وذلك من أجل بناء مسارات ومحطات طاقة لعربات الترام الكابلي.
في الوقت نفسه، بدأ خط الترام في العمل كان الخط الأول ينقل الأشخاص من محطة فيرفيلد، بالنسبة إلى ثورنبيري في السنوات التي سبقت وبعد تطوير أول تلفريك، تم إدخال العديد من خطوط وأنظمة الترام، لكنها لم تكن تعمل على نطاق واسع تم تبنيها وتشغيلها فقط على مسافات قصيرة، كان الترام الصغير يتسع لـ 22 شخص، تم افتتاح أول خط ترام في ملبورن، في 1885م، وفي 1889م تم بناء أول ترام تجريبي في العالم من قبل فيدير بيروتسكي.
كان ذلك بالقرب من سانت بطرسبرغ في الإمبراطورية الروسية، كان يعد من أكثر عربات الترام المتقن تجاريًا في عام 1875م، كان قيد الاستخدام بالقرب من برلين، في ألمانيا تم بناؤه بواسطة (Werner von Siemens) وذلك في عام 1881م، في البداية تم سحب التيار من خطوط السكك الحديدية وتركيب السلك العلوي في عام 1883م، أما في بريطانيا تم افتتاح الترام في عام 1883م في برايتون، وكان قد أعيد تنظيمه في عام 1884م، وهو لا يزال يعمل حتى يومنا هذا.
حيث أنه عدّ أقدم ترام كهربائي في مختلف أنحاء العالم، أيضًا في عام 1883م، تم افتتاح ترام مودلينج وهينتيربرول وذلك بالقرب فيينا في النمسا، حيث كان أول من قام بتقديم خدمات منتظمة لركابه، تم تشغيله بواسطة الكهرباء من خلال خط علوي، تم افتتاح نظام ترام منظم ومتقن الصنع في كندا وذلك بواسطة المخترع جون جوزيف رايت، في مدينة تورنتو في خلال عام 1883م.
بعد ذلك بعام واحد قامت الولايات المتحدة بتشغيل وإنشاء عربة ترام تجارية كهربائية وذلك في عام 1884م في أوهايو، لكن تم استعمالها واستخدامها لمدة عام واحد، وذلك لأغراض تجريبية، بعد أن تم تحسين وتطور نظام العربة العلوية في عربات الترام لتجميع الكهرباء خاصةً الأسلاك العلوية وذلك من خلال (Frank J. Sprague)، تم تبني أنظمة الترام الكهربائي بسرعة في جميع أنحاء العالم، بدأت شركة السكك الحديدية الفيكتورية في التحرك الجاد إلى استعماله في عام 1906م.
كان ذلك عندما تم إنشاء أنظمة وعربات ترام كهربائية من محطة سانت كيلدا إلى برايتون، خلال السنة القادمة، قامت مجالس براهان ومالفيرن بتقديم طلب حتى يتم التوسع لبناء عربات الترام الكهربائية، خلال العشر سنوات القادمة، أصبح هناك ما يقارب مئة نظام عربات ترام امتدت إلى سانت كيلدا وكولفيلد وجلينهونتلي وهاوثورن وكيو وكامبرويل ومونت ألبرت، بحلول عام 1930م، تم تحويل معظم مسارات الكابلات إلى ترام كهربائي، اليوم بسبب تنوع وسائل النقل الحديثة يتم استعمال المترو والقطارات.
