اختبار مارشال للاستقرار والتدفق

اقرأ في هذا المقال


لا يحتوي اختبار مارشال على إجراء عام شائع لاختيار رابطة الأسفلت وتقييمه، يستخدم كل كيان محدد طريقته الخاصة مع التعديلات لتحديد الموثق المناسب.

استقرار وتدفق الأسفلت:

يوفر اختبار مارشال للثبات والتدفق مقياس توقع الأداء لطريقة تصميم مزيج مارشال ويقيس جزء الثبات في الاختبار الحمولة القصوى التي تدعمها عينة الاختبار بمعدل تحميل 50.8 مم/ دقيقة (2 بوصة/ دقيقة)، في الأساس، يزداد الحمل حتى يصل إلى الحد الأقصى ثم عندما يبدأ الحمل في الانخفاض، يتم إيقاف التحميل ويتم تسجيل الحد الأقصى للحمل.

أثناء التحميل، يقيس مقياس الاتصال المرفق تدفق البلاستيك للعينة نتيجة التحميل، يتم تسجيل قيمة التدفق بزيادات 0.25 مم (0.01 بوصة) في نفس الوقت الذي يتم فيه تسجيل الحد الأقصى للحمل، كما يتم عرض معايير الاستقرار والتدفق النموذجية لتصميم مارشال في الجدول 1.

الجدول 1. معايير تصميم مارشال النموذجية (من معهد Asphalt ،1979 )

مزيج المعاييرحركة مرور خفيفة (أقل من 104ESALs)حركة مرور متوسطة (104-106 ESALs)حركة مرور مزدحمة (أكبر من 106ESALs)
دقيقة.ماكس.دقيقة.ماكس.دقيقة.ماكس.
الضغط (عدد الضربات على كل طرف من أطراف العينة)355075
الاستقرار (الحد الأدنى)2224 نيوتن (500 رطل)3336 نيوتن (750 رطل)6672 نيوتن (1500 رطل)
التدفق (0.25 مم (0.01 بوصة))820818816
نسبة الفراغات الهوائية353535

أحد إجراءات تصميم مزيج مارشال القياسية هو:

  • (AASHTO T 245): مقاومة التدفق البلاستيكي للخلائط البيتومينية باستخدام جهاز مارشال.

تحليل الكثافة والفراغات:

تستخدم جميع طرق تصميم المزيج الكثافة والفراغات لتحديد الخصائص الفيزيائية الأساسية لـ (HMA) عادة ما يتم اتخاذ مقياسين مختلفين للكثافة:

  • الجاذبية النوعية السائبة (G mb ).
  • الجاذبية النوعية القصوى النظرية (TMD ، G مم ).

ثم تُستخدم هذه الكثافات لحساب المعلمات الحجمية لـ (HMA) عادةً ما تكون التعبيرات الفارغة المقاسة:

  • الفراغات في الركام المعدني (VMA).
  • الفراغات المملوءة بالاسفلت (VFA).

بشكل عام، يجب أن تلبي هذه القيم المعايير المحلية أو معايير الولاية.

الجدول 2. الحد الأدنى النموذجي لمارشال VMA (من معهد الأسفلت ، 1979)

الحجم الأقصى الاسمي للجسيماتالحد الأدنى من VMA (بالمائة)
(مم)(نحن)
632.5 بوصة11
502.0 بوصة11.5
37.51.5 بوصة12
25.01.0 بوصة13
19.00.75 بوصة14
12.50.5 بوصة15
9.50.375 بوصة16
4.75رقم 4 غربال18
2.36رقم 8 غربال21
1.18رقم 16 غربال23.5

المصدر: وحيد الدين ، نظام رصف طرق دبي (DRPMS) ، التطوير والتنفيذ ، مشروع الأمم المتحدة بالإمارات العربية المتحدة ، 85/012 / التقرير النهائي ، بلدية دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، يوليو 1991.مدخل الى انشاء المباني"أ.فؤاد الجميلي وم.عبدالله عضيبات"2019معهد الأسفلت. (2001). HMA Construction. السلسلة اليدوية رقم 22 (MS-22). معهد الأسفلت.مواد خلط الأسفلت الساخنة وتصميم الخليط والبناء. مؤسسة تعليم الرابطة الوطنية لرصف الأسفلت(2001)..


شارك المقالة: