تمهد البوليمرات للطريق لاستخدام أوسع للإطارات المعاد تدويرها في الأسفلت

اقرأ في هذا المقال


في كل عام، ينتهي المطاف بحوالي 27 مليون إطار في مدافن النفايات والمكبات والمخزونات، حيث تشكل مخاطر صحية وبيئية.

البوليمر الذي تزيد من استقرار تخزين مطاط الإسفلت:

يمكن أن تحصل هذه الإطارات على عمر ثانٍ كمكونات للطرق التي سافروا بها ذات مرة، لكن مزيج الإطارات الأرضية والأسفلت يمكن أن يكون غير مستقر، الآن، حدد الباحثون إضافات البوليمر التي تزيد من استقرار تخزين مطاط الإسفلت.

في كل عام، ينتهي المطاف بحوالي 27 مليون إطار في مدافن النفايات والمكبات والمخزونات، حيث تشكل مخاطر صحية وبيئية، يمكن أن تحصل هذه الإطارات على عمر ثانٍ كمكونات للطرق التي سافروا بها ذات مرة، لكن مزيج الإطارات الأرضية والأسفلت يمكن أن يكون غير مستقر، الآن حدد الباحثون إضافات البوليمر التي تزيد من استقرار تخزين مطاط الأسفلت.

المطاط شديد المرونة:

نظرًا لأن المطاط شديد المرونة، فإن الإطارات الخردة تظل في البيئة لفترة طويلة، مما يؤدي إلى نشوب مخاطر نشوب حريق ومناطق خصبة لتكاثر القوارض والبعوض.

حيث يمكن أن تجعل هذه المتانة الإطارات مفيدة في إنتاج الإسفلت المطاطي، وهو مزيج من مطاط الإطارات المطحونة والبيتومين (الأسفلت) المستخدم في تمهيد وإصلاح الطرق، في الوقت الحالي، تستخدم حوالي نصف الولايات الأمريكية مطاط الإطارات الأرضية كعنصر من مكونات خلطات الإسفلت، مستشهدة بأداء أفضل من الأسفلت العادي وفعالية التكلفة والفوائد البيئية، ومع ذلك، فإن المادة تواجه تحديين رئيسيين يحدان من الاستخدام الواسع: اللزوجة العالية والميل للانفصال إلى طبقات المطاط والبيتومين أثناء التخزين، أراد كريستوفر ويليامز وإريك كوكران وزملاؤهم تحديد إضافات البوليمر التي تخفف من هذه المشاكل.

 ثبات الإسفلت المطاطي:

لقد درس الباحثون ثبات الإسفلت المطاطي المصنوع عن طريق مزج وبثق كميات مختلفة من البوليمرات (cis-isoprene أو trans-isoprene أو polybutadiene أو polyisobutylene) مع مطاط الإطار الأرضي.

حيث وجد الفريق أنه عند مزجها بالأسفلت، كان أداء مزيج الإطارات المطحونة مع الأيزوبرين العابر أو البوتادين بنسبة 3:1 هو الأفضل، قللت هذه الخلائط من كثافة مطاط الإطارات المطحونة بحيث كانت مماثلة للأسفلت، ولم تستقر أثناء التخزين، تساعد البوليمرات أيضًا في تقليل لزوجة الأسفلت المطاطي بحيث يسهل التعامل مع المادة، وفقًا للباحثين، تعتبر إضافات البوليمر فعالة من حيث التكلفة، مما يؤدي إلى توفير حوالي 7 إلى 10 بالمائة مقارنة بالأسفلت العادي.

المصدر: Annual Report, Roads Department, Dubai Municipality, United Arab Emirates, 1997.Wahead Uddin, Dubai Roads Pavement System (DRPMS), development and Implementation, U.N project UAE, 85/012/ Final Report, Dubai Municipality, UAE, July 1991.department, Dubai Municipality, United Arab Emirates, 1998.Annual Maintenance Budget Report, Roads


شارك المقالة: