يعد تغيير محرك السيارة من أصعب المهام التي قد يواجهها الميكانيكي، يوجد العديد من الطرق لتغيير المحرك وفقاً للعديد من الأمور منها النوع والطراز، لذلك من المهم استخدام دليل الصيانة الخاص بالسيارة عند القيام بمثل هذه العملية، في حين أن العملية قد تختلف من سيارة إلى أخرى.
كيفية فك وتركيب محرك السيارة:
1- إزالة المحرك القديم:
- إزالة غطاء المحرك، معظم عمليات الصيانة المنفذة تكون تحت غطاء محرك السيارة الذي لا يزال في مكانه، قد يتداخل غطاء المحرك مع القدرة على الوصول إلى الوصلات أو البراغي وسوف يسبب مشاكل إذا قمنا برفع المحرك من حجرة المحرك باستخدام رافعة، يثبت الغطاء في مكانه عن طريق مفصلات على كلا الجانبين، يحتوي كل منها على اثنين من البراغي أو ثلاثة، بمجرد إزالة البراغي، نقوم برفع غطاء المحرك عن السيارة، إزالة غطاء المحرك هو عمل لشخصين، حيث سيتعين على شخص واحد رفع كل طرف.
- نقوم بربط البراغي في الغطاء لتجنب فقدها بمجرد إزالتها، ثم نضع غطاء المحرك في مكان آمن، مع وضع وسادات من القماش في كل نقطة قد تلامس الأرض لتجنب إتلاف الطلاء.
- تصريف جميع السوائل من المحرك، يستخدم المحرك عدداً من السوائل المختلفة في الاستخدام المنتظم وسيحتاج كل ذلك إلى التصريف قبل إزالة المحرك، نبدأ بزيت المحرك والذي يمكن تصريفه من خلال سدادة تصريف الزيت في وعاء الزيت، ثم نقوم بتصريف السائل الموجود في الرديتر، من المهم أن نلاحظ أن سائل الرديتر يكون منتشر في جميع أنحاء النظام، فنقوم بفك خطوط التبريد، من المحتمل أن يكون خزان سائل التبريد متصلاً بجسم السيارة بدلاً من المحرك ويمكن تركه بمفرده، لا يمكن إعادة استخدام السوائل التي تم تفريغها من السيارة في المحرك الجديد.
- نقوم بتصريف زيت المحرك والرديتر في حاويات منفصلة لإعادة التدوير لاحقاً.
- فصل خطوط السحب والعادم، يقوم صمام السحب بسحب الهواء إلى المحرك وهو عبارة عن أنبوب متصل من مرشح الهواء إلى جسم دواسة الوقود، نقوم بفصل الأنبوب عن جسم الخانق، ثم نقوم بإزالة جميع المقابس التي تثبت صمام السحب في مكانه وإزالته من حجرة المحرك، قد نحتاج أو لا نحتاج إلى إزالة الرديتر من أجل إزالة المحرك القديم، لكن سنحتاج بالتأكيد إلى فصل خطوط الرديتر التي تنتقل من الرديتر إلى المحرك القديم، يمكن فك العادم في الجزء السفلي من مجمع العادم، من الممكن أن يخرج سائل التبريد عند فك الأنابيب، لذا نضع وعاء أسفل كل منها أثناء فصلها.
- من الأفضل أن نطلع على دليل الصيانة الخاص بالسيارة للتأكد من تحديد موقع جميع خطوط الرديتر الضرورية وفصلها، يجب التذكر أن إزالة براغي العادم يمكن أن تكون صعبة للغاية، نقوم برش البراغي باستخدام مزيل الصدأ ويجب الحرص على عدم كسر البراغي.
- فصل الأسلاك، اعتماداً على موديل السيارة، هناك مجموعة متنوعة من احتمالات الأسلاك التي قد نحتاج إلى إزالتها عند إجراء تبديل للمحرك، كلما كانت السيارة حديثة أكثر، زاد عدد الأسلاك وأجهزة الاستشعار التي غالباً ما يتعين علينا التعامل معها عند فصل المحرك، يجب الحرص على عدم إتلاف الموصلات أثناء فصلها؛ لأنها عادة ما تكون مصنوعة من البلاستيك الذي يمكن أن يصبح هشاً، نرجع إلى دليل الصيانة الخاص بسنة السيارة وطرازها للتأكد من فصل جميع التوصيلات المناسبة.
- قد يكون للمحركات القديمة المكربنة عدد قليل من التوصيلات السلكية للتعامل معها، في حين أن السيارات الجديدة غالباً ما تحتوي على العديد من التوصيلات الكهربائية.
- فصل المحرك عن ناقل الحركة، اعتماداً على كيفية تركيب المحرك في حجرة محرك السيارة، قد يكون ناقل الحركة إما خلف المحرك أو إلى جانبه، نقوم بفك جميع البراغي التي تمر عبر مبيت ناقل الحركة وفي كتلة المحرك، نضع رافعة أسفل ناقل الحركة لتثبيته بمجرد عدم توصيله بالمحرك، يجب الحذر من تلف البراغي التي تربط ناقل الحركة بكتلة المحرك، حيث سيكون من الصعب جداً حفر وإخراج البراغي ذات الرؤوس المكسورة، لا نقوم بإزالة البراغي واحدة تلو الأخرى، بدلًا من ذلك، نقوم بفك كل منها قليلاً في كل مرة حتى تصبح جميعها مفكوكة قبل إزالتها.
- فصل براغي تثبيت المحرك، من المحتمل أن يكون المحرك في السيارة متصلاً بثلاثة حوامل (قواعد)، عادة ما تكون حوامل المحرك هذه مصنوعة من الفولاذ والمطاط (لامتصاص اهتزاز المحرك)، سنحتاج إلى استخدام مفتاح ربط على أحد براغي تثبيت المحرك لتثبيته في مكانه أثناء استخدام مفتاح ربط آخر لفك وإزالة الصمولة من الجانب الآخر، في حال استخدام رافعة لرفع المحرك من حجرة المحرك، فيجب الاطلاع على دليل صيانة السيارة؛ لتحديد نقاط ربط السلسلة بالمحرك دون إحداث أي ضرر ووضع السلاسل في مكانها أثناء إزالة حوامل المحرك.
- مع إزالة براغي تثبيت المحرك، سيتم الآن دعم المحرك بواسطة رافعة المحرك.
- رفع أو خفض المحرك من حجرة المحرك، اعتماداً على تصميم السيارة، قد يكون من الأسهل رفع المحرك خارج حجرة المحرك باستخدام رافعة أو ترك المحرك في مكانه ورفع السيارة نفسها فوقه، إذا كنا نستخدم رافعة حديثة وقوية، فإن رفع السيارة فوق المحرك يكون أمراً سهلاً إلى حد ما ولكن قد يعاني معظم ميكانيكيي السيارات من رفع السيارة فوق المحرك، قد يؤدي السماح للمحرك بالتأرجح إلى تلف المحرك أو السيارة ويمكن أن يؤدي إلى إصابة الشخص بسهولة، يجب الحذر للغاية من عدم سقوط المحرك على الأصابع أو اليدين، حيث تزن معظم المحركات مئات الأرطال.
2- تركيب المحرك الجديد:
- الحصول على محرك بديل جيد، هناك طريقتان أساسيتان لتحديد المحرك البديل، محركات جديدة أو معاد بناؤها أو محركات من سيارات مستعملة، يمكن شراء المحركات الجديدة والمعاد بناؤها من عدد من التجار عبر الإنترنت، تُعرف المحركات الجديدة تماماً باسم محركات الصناديق وتوفر موثوقية محرك جديد تماماً، تمت إزالة المحركات التي أعيد بناؤها أو تجديدها من السيارات وتفكيكها لتحديد أي مشاكل، ثم أعيد تجميعها بحشوات وقطع جديدة، كل من المحركات الجديدة والمحركات المعاد بناؤها موثوقة وكلاهما يمكن شراؤه بضمان.
- غالبًا ما تكون المحركات المعاد بناؤها هي الأقل تكلفة، حيث يتم إزالتها ببساطة من سيارة أخرى ووضعها في السيارة، يمكن أن تكون هذه المحركات في بعض الأحيان سهلة التركيب للغاية، تميل المحركات المعاد بناؤها وتجديدها إلى أن تكون أقل تكلفة قليلاً ولكنها لا تزال تعتبر موثوقة تماماً.
- فحص المحرك الجديد بصرياً مقارنة بالمحرك القديم، قبل تثبيت المحرك الجديد نقوم بمقارنته مع المحرك الذي قمنا بفكه للتو للتأكد من مطابقته، نظراً لأن نفس السيارة قد تكون مزودة بمحركات متعددة في نفس العام والطراز وقد يكون هناك العشرات من الاختلافات على مر السنين، فمن المهم التحقق من المحرك الجديد، نبحث عن موضع الملحقات (مثل التوجيه المعزز ومولد التيار المتردد وتكييف الهواء)، بالإضافة إلى موقع مشعبات السحب والعادم وقواعد تثبيت المحرك.
- إذا كان المحرك الجديد يفتقد أي مكونات ملحقة مثل التوجيه المعزز، فقد يكون من السهل إزالته من المحرك القديم وتثبيته على المحرك الجديد قبل وضعه في حجرة المحرك، غالباً ما تحتوي كتل المحرك على رموز المحرك المصبوبة فيها، إذا قمنا بتحديد موقع رمز المحرك، فنقوم بالتأكد منه من خلال دليل الصيانة الخاص بالسيارة.
- خفض المحرك الجديد أو رفعه في حجرة المحرك، نضع المحرك الجديد في حجرة المحرك باستخدام نفس الطريقة التي قمنا باستخدامها لإزالة المحرك القديم، إذا كنا نقوم بخفض المحرك في مكانه، فيجب الاستعانة بصديق لخفض المحرك، يجب الحرص بشدة على تحريك المحرك في مكانه فوق عمود إدخال ناقل الحركة دون إتلافه، قد يدور المحرك عند استعمال رافعة السلاسل، لذا يجب الحذر للحفاظ على محاذاة المحرك بشكل صحيح، إذا قمنا بإنزال السيارة لأسفل فوق المحرك، فيجب الحرص على التأكد من وضعها بشكل صحيح لتجنب إلحاق الضرر بجسم السيارة أو المحرك.
- تثبيت المحرك في مكانه باستخدام حوامل المحرك، عندما يتم وضع المحرك في مكانه، نقوم بوضع براغي تثبيت المحرك عبر حوامل المحرك، يجب التأكد من توصيل جميع حوامل المحرك الثلاثة وإحكامها بشدة قبل تحرير المحرك من الرافعة والسماح للسيارة بدعم وزن المحرك، قبل أن نقوم بتوصيل حوامل المحرك الجديد، نقوم بفحصها بحثاً عن التلف، في حالة تشقق البطانات المطاطية أو تلفها، يجب استبدالها قبل تثبيت المحرك الجديد، بعد ذلك نقوم بتخفيض الضغط على الرافعة ببطء؛ للتأكد من أن حوامل المحرك ستدعم وزن المحرك.
- توصيل المحرك بناقل الحركة، باستخدام نفس البراغي التي قمنا بإزالتها من مبيت ناقل الحركة، نقوم بتوصيل المحرك الجديد بناقل الحركة القديم، يجب التأكد من انزلاق مبيت ناقل الحركة في مكانه ومحاذاة كتلة المحرك عند شد البراغي، نرجع إلى دليل الصيانة الخاص بالسيارة لمعرفة مواصفات عزم الدوران المحددة المطلوبة للبراغي التي تربط ناقل الحركة بالمحرك، قد نحتاج إلى استخدام مفتاح عزم لضمان وضع القوة المناسبة في شد هذه البراغي.
- في النهاية نقوم بتركيب جميع الأجزاء التي قمنا بفكها ولكن بشكل عكسي.
