e3arabi – إي عربي

كيفية وضع الميزانية لإصلاحات الأسفلت

اقرأ في هذا المقال


كيف يتم وضع الميزانية لإصلاحات الأسفلت؟

قرب نهاية كل عام يبدأ العديد من الأشخاص في التفكير في المشاريع التي أكملوها خلال تلك السنة، والنفقات غير المتوقعة التي واجهوها، والعمل الذي سيحتاجون إلى القيام به في العام التالي، إذا كان هناك توقع لإصلاحات الأسفلت في المستقبل القريب، فقد نتساءل عن كيفية التخطيط لميزانية واقعية لها.

حيث يتم إجراء فحص بصري سنوي في كل عام، إذ أنه يجب القيام بجولة حول الرصيف الأسفلتي والتفكير فيما يلي:

  • ما هي حالة علامات الرصيف (خطوط وقوف السيارات، ممرات المشاة، الأسهم)؟
  • هل هناك أي حفر؟
  • هل هناك تكسير ¼ أو أوسع؟
  • هل يوجد أسفلت متهالك أو مجرف؟
  • هل يوجد تشقق تمساح أو رقعة شطرنج؟
  • هل هناك شظايا؟
  • هل توجد مياه راكدة بعد هطول الأمطار؟

حيث أن أفضل طريقة لبدء التخطيط لصيانة أو إصلاحات الأسفلت القادمة هي إلقاء نظرة فاحصة على السطح الحالي، سواء كان ممر واحد أو عدة مواقف سيارات، فإن عملية التحليل هي نفسها.

أسس وضع وتحديد ميزانية إصلاح الأسفلت:

الشروخ:

نبحث عن أي علامات لتصدع الأسفلت، إذا رأينا تشققات صغيرة تتطور، فسنستمر في ملئها بمركب مانع للتسرب، قبل أن تزداد سوءًا، حيث يجب إصلاح أي شقوق يزيد حجمها عن ¼ بوصة بشكل احترافي وملئها في أسرع وقت ممكن، خلاف ذلك، سوف يتغلغل الماء إلى المستويات الأدنى من الأسفلت ويسبب أضرارًا أكثر خطورة.

الأسفلت الباهت:

إذا بدأ السطح في التلاشي، فقد حان الوقت للنظر في طلاء مانع التسرب، تغطي هذه العملية الأسفلت بمادة مانعة للتسرب ووقائية تحبس الرطوبة، يجب أن يتم ذلك بعد حوالي 6 أشهر من التثبيت الأولي، ثم كل 2 إلى 3 سنوات بعد ذلك.

انتشار الشقوق:

إذا بدأت الشقوق بالانتشار، فهذه علامة تحذير وشيكة على أن أجزاء من الأسفلت معرض لخطر الفشل.

الحفر:

الحفر ليست مجرد مصدر إزعاج، يمكنهم في الواقع إتلاف السيارات وإصابة المشاة، يجب أن تملأ الحفر خلال الأشهر الأكثر دفئًا إن أمكن، ولكن يمكن ترقيعها مؤقتًا حتى في منتصف الشتاء.

تلطيخ:

إذا كان الأسفلت ملطخًا بالسوائل المتسربة أو الحطام أو حتى الأوراق المتساقطة، فمن الأفضل تنظيفه في أسرع وقت ممكن، يمكن لبعض المواد، مثل النفط والغاز، اختراق الأسفلت ببطء بمرور الوقت، حيث يجب القيام بغسله بالضغط بشكل دوري.

تخطيط ميزانية إصلاح الأسفلت:

تعتمد الميزانية الدقيقة على نتائج التقييم، فإذا وجدت علامات تدل على الحاجة إلى إصلاحات كبيرة أو متوسطة، فيجب التواصل بمقاول الأسفلت ذي الخبرة في أقرب وقت ممكن للحصول على تقدير، على الرغم من أن فاتورة الإصلاح المحتملة قد تبدو باهظة، فيجب أن نتذكر أن العناية الجيدة بالأسفلت يمكن أن تستمر لمدة 20 عامًا أو أكثر، وما لم يكن الأسفلت في حالة سيئة أو في نهاية عمره الإنتاجي، فإنه دائمًا ما يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة لإصلاحه أو إعادة ظهوره والحصول على عدة سنوات من الاستخدام بدلاً من تركه ينهار بعيدًا واستبداله.

إذا كان الأسفلت في حالة جيدة، فإن الأولويات القصوى هي الصيانة الوقائية، يُعد البقاء على رأس أعمال الطلاء والتنظيف وسد الشقوق والإصلاحات الطفيفة هو المفتاح لإطالة عمر الأسفلت.

نصائح عامة للصيانة الوقائية للأسفلت:

يمكن أن يساعد فهم الإطار الزمني العام للصيانة والإصلاحات المستمرة في إنشاء ميزانية واقعية طويلة الأجل، نخطط لإجراء ترميم كبير للمناطق المستخدمة بكثافة كل 10 سنوات، وإصلاحات طفيفة إلى متوسطة مثل: سد الشقوق أو طلاء مانع التسرب كل 2 إلى 3 سنوات.

قد نرغب في إجراء ترميمات رئيسية قسمًا تلو الآخر، على مدار عام إلى عامين، هذا يقلل من الإزعاج للعملاء والمستأجرين والموظفين، بينما يساعد في توزيع فاتورة إصلاح كبيرة بمرور الوقت، يجب أيضًا أن يكون لدينا أقسام جيدة يتم فحصها سنويًا، حيث تميل القطع التجارية والصناعية إلى التآكل الشديد.

التواصل مع فريق ذو خبرة:

سيكون للمقاول المتمرس فقط المعرفة والمهارات اللازمة لتقييم الأسفلت بشكل كامل وإنشاء خطة مفصلة قصيرة وطويلة الأجل، حيث يجب اختيار مقاولًا ذو سمعة طيبة وحاصل على تصنيف عالي وعلى استعداد لقضاء بعض الوقت في مناقشة الميزانيات الفردية واحتياجات التخطيط.

ميزانيات الرصيف تشبه إلى حد بعيد ميزانيات السيارات، مع كل من الأرصفة والسيارات، نعلم أنها بحاجة إلى الصيانة، ونعلم أنها لا تدوم إلى الأبد، ونعلم أنه كلما نجحنا في صيانتها، زادت مدة بقائها، حيث من الضروري أن نكون على دراية بالصيانة التي يتطلبها الرصيف.

المصدر: وحيد الدين ، نظام رصف طرق دبي (DRPMS) ، التطوير والتنفيذ ، مشروع الأمم المتحدة بالإمارات العربية المتحدة ، 85/012 / التقرير النهائي ، بلدية دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، يوليو 1991.مدخل الى انشاء المباني"أ.فؤاد الجميلي وم.عبدالله عضيبات"2019معهد الأسفلت. (2001). HMA Construction. السلسلة اليدوية رقم 22 (MS-22). معهد الأسفلت.مواد خلط الأسفلت الساخنة وتصميم الخليط والبناء. مؤسسة تعليم الرابطة الوطنية لرصف الأسفلت(2001)..


شارك المقالة: