يستعم نظام تبريد محرك السيارة سائل للتبريد، بحيث يتكوّن السائل من محلول مانع التجمّد (جليكول الإيثيلين) والماء، يقوم النظام بتحريك سائل التبريد في ممرات مائية حول اسطوانات المحرك، وفي رأس الاسطوانات (قمصان التبريد)، فتنتقل الحرارة الزائدة من الاسطوانات إلى سائل التبريد، ثم يمر السائل محملاً بالحرارة إلى المشع (الرديتير) الذي يقوم بالتخلص من الحرارة بسائل التبريد إلى الهواء الجوي، وبعد تبريد السائل في المشع يعود السائل للدخول إلى رأس الاسطوانات وتستمر دورته، في هذا المقال سنتعرف على نظام تبريد محرك السيارة بالماء.
أجزاء نظام التبريد بالماء:
يتكون نظام تبريد المحرك من عدة أجزاء رئيسية، وهي كالتالي:
- مضخة ماء.
- سائل التبريد.
- مروحة التبريد.
- القمصان المائية.
- المشع.
- المنظم الحراري (الثرموستات).
- مبرد نظام القير الأوتوماتيك (في السيارات التي تحتوي على قير أوتوماتيك).
- خزان الفائض.
- ليات المشع.
- نظام التدفئة.
- مؤشر درجة حرارة السائل.
طريقة عمل نظام التبريد بالماء:
عند تشغيل محرك السيارة، تقوم المضخة بدفع السائل الذي يمر بكتلة الاسطوانات من الأمام إلى الخلف، حيث يتحرك حول الاسطوانات، ثم ينتقل السائل بعد ذلك للأعلى إلى رأس الاسطوانات خلال مجاري التبريد بالرأس، ومن هناك يتحرك للأمام في اتجاه مقدمة رأس الاسطوانات، تسمح مجاري التبريد في رأس الاسطوانات بتبريد المناطق المعرضة للحرارة المرتفعة، مثل منطقة شمعة الاشتعال ومنطقة صمامات العادم.
قبل أن يخرج السائل من رأس الاسطوانات ينتقل إلى المنظّم الحراري (الثرموستات) الذي يكون مغلقاً في حال كانت درجة حرارة السائل ما زالت منخفضة، فيعود السائل إلى المضخة عبر مسار تحویلي ومنها يعاد تدويره إلى قمصان التبريد بالمحرك مرة أخرى، مع تسخين سائل التبريد ووصوله لدرجة الحرارة المحددة لتشغيل المحرك، يفتح الثرموستات بشكل تدريجي فيسمح لسائل التبريد الساخن بالمرور من رأس الاسطوانات إلى المشع، وبهذه الطريقة يتم الحفاظ على درجة حرارة ثابتة للمحرك.
يمر السائل بالمشع عن طريق مجاري داخلية، وهي عبارة عن زعانف وأنابيب، ويتم تبريد السائل من خلال الهواء التي تقوم المروحة بسحبه وتمرره إلى المشع، يعود السائل المبرد بعد ذلك إلى مخرج المشع ومنه إلى مضخة الماء، ويستمر تدويره بالنظام مرة أخرى. تتراوح درجة حرارة التشغيل الأعلى كفاءة في محركات السيارات الحديثة ما بين 90 إلى 104 درجة مئوية.
