في الأيام الأولى للطيران، كان هناك خمسة من أفراد طاقم الطائرة في قمرة القيادة يساعدون في تحليقها، ومن المخاطر لوجود طيار واحد: حدوث شيء غير متوقع لأحد الطيارين أو الزيادة من عبء العمل على الطيار أو زيادة الأخطاء أثناء عملية تحليق الطائرة
قبل اختراع الطائرات النفاثة، كانت المحركات التوربينية هي المحرك الأساسي عندما لا تتمكن المحركات المكبسية من توفير الطاقة أو النطاق الذي تحتاجه، لكن منذ اختراع الطائرات النفاثة
تعمل كهرباء الطائرات على تقليل اعتمادنا على الوقود بشكل كبير، ومع تطوير تقنيات أخرى للطيران المستدام. كانت محركات الاحتراق جزءًا لا يتجزأ من وسائل النقل منذ أن نزل الإنسان من حصانه
تستوعب الطائرات الأكبر حجمًا عددًا أكبر من الأشخاص في كل رحلة دون توظيف عمال إضافيين في الجو أو الأرض، وسواء كان لأغراض الشحن أو الأفراد، من المهم للجيش امتلاك طائرات كبيرة،
تنافس طائرتان من أنجح طائرات المسافات الطويلة في التاريخ الحديث، وهما طائرة إيرباص A340 وطائرة بوينغ 747 وجهاً لوجه، ولا يوجد طائرات أخرى قريبة من نجاح هاتين الطائرتين
في عالم الطيران، هناك العديد من الطائرات التي يمكنها التحليق بسرعة عالية، لكن ليس جميعها قادر على التحرك بسرعة، وفي بعض الحالات، يكون ذلك بسبب التصميم
هناك العديد من الأنواع ومنها: طائرات النقل العسكرية والطائرات المقاتلة العسكرية وطائرات الدوريات البحرية العسكرية والقاذفات العسكرية وطائرات الهجوم العسكرية
هناك العديد من أنواع طائرات مكافحة الحرائق ومنها: طائرة ناقلة الهواء ذات المحرك الواحد، وطائرة ناقلات السوائل الكبيرة وطائرة ناقلات السوائل الكبيرة جدًا، وطائرة مغارف الماء وطائرة مظليي الحرائق والطائرات القائدة وطائرات الهجوم الجوي
أجنحة الطائرة هي عبارة عن جنيحات تولد قوة رفع عند تحريكها بسرعة في الهواء، وابتكر مصممو الطائرات مجموعة متنوعة من الأجنحة بخصائص ديناميكية هوائية مختلفة
تتعرض العديد من الطائرات إلى ضربات في الذيل أثناء الهبوط، بسبب أخطاء بشرية من الطيارين وضربة الذيل هي حدث يتلامس فيه ذيل الطائرة مع المدرج،
في حين أن طائرات الشحن وطائرات الركاب مختلفة، هناك بعض أوجه التشابه، ويعتبر هذا هو السبب في أنه يمكن تحويل الكثير من طائرات الركاب إلى أنواع مختلفة من طائرات الشحن مع تغييرات قليلة نسبيًا
هناك العديد من الاعتبارات ومنها أوقات الرحلات، ومتى يجب أن تكون، ولذلك يبذل المرسلون الجويون قصارى جهدهم لجعلها أقصر ما يمكن، وربما يكون العامل الأكثر أهمية في تخطيط المسار هو ما إذا كان مسار الرحلة سيعرض الطائرة للرياح المعاكسة
مراوح المحركات النفاثة في الطائرة، إن السبب الرئيسي لوجود مروحة كبيرة مجوفة في مدخل المحرك هو لزيادة كفاءة الوقود وتقليل الضوضاء الناتجة، ومنها يدخل الهواء.
تعتبر الحوادث المتعلقة برحلات المدرج أكثر شيوعًا مما يعتقد عادةً، وهناك العديد من الأسباب لذلك مثل: خطأ الطيار وطول المدرج غير المناسب وفشل في المحرك بعد الإقلاع مباشرة أو بسبب الظروف الجوية وغيرها.
تستطيع الطائرات العسكرية أن تحلق على ارتفاعات منخفضة تصل إلى 100 قدم لتفادي اكتشافها عن طريق أنظمة المراقبة والمنشآت المضادة للطائرات
تم تصميم الطائرات التجارية مع وضع بعض الأحداث في الاعتبار في حالة حدوثها، وهناك أنظمة موجودة لمساعدة الطيارين في الحفاظ على سلامة الركاب وإعادة الطائرة إلى الأرض نظام حرائق المحرك على الطائرة. ونظام فشل ضغط الكابينة للطائرة. كشف حرائق المراحيض للطائرة. نظام التحكم في الحركة الجوية للطائرة. نظام حريق البضائع على الطائرة.
يجب أن يتمتع الطيارون بقدرة عالية على التواصل الواضح، والوعي بالظروف، وعلى إدارة قنوات الاتصال والتفاعل مع مجموعة من الأشخاص الآخرين الذين تؤثر وظائفهم في رحلة الطيران مهما بدت صغيرة على سلامة الطائرة
طائرة الركاب الحديثة هي قطعة معقدة من الآلات، تكون مزودة بمعدات ملاحية متطورة، يمكنها الإقلاع في رؤية قريبة من الصفر والصعود إلى ارتفاعات سبعة أميال فوق سطح الأرض،
يجب العمل على الطائرة بتسلسل دقيق ومنظم لضمان مغادرة الطائرة في الموعد المحدد، وبخلاف تفريغ الركاب والبضائع قبل التحميل بالركاب والبضائع الجديدة
تميل طائرات سيسنا إلى أن تكون عالية الأجنحة في حين أن نظيراتها من طراز بايبر تكون في الغالب منخفضة الأجنحة، كما طياري طائرة سيسنا يتمتعون برؤية أفضل للأرض في مستوى الطيران، ولكن الرؤيا تكون أقل عند إجراء الانحراف وميل الطائرة بينما بالنسبة إلى بايبر
إن التصور العام هو أن الطائرات تستخدم عدة طرق مختلفة، وخاصة طائرات النقل الكبيرة، مثل: نظام تحديد المواقع العالمي ونظام مرجعي بالقصور الذاتي والمساعدات الملاحية الأخرى، وغيرها مما سيتم مناقشته في هذا المقال.
حاملة الطائرات هي سفينة بالبحر تستطيع الطائرات أن تقلع منها وتهبط وفي الأساس حاملة الطائرات تعتبر مطار في البحر، حيث تتضمن على مقلاع خاص للطيران يقوم على المساعدة في إطلاق الطائرات
يعتبر التخطيط للرحلات وإرشادات السلامة والأمن والسلوك السليم للرحلة وأنماط الطقس جزءًا من العمل الذي يقوم به المرسل، حيث أن هذا الدور لا يقتصر فقط على الطيارين بل هي مهمة مشتركة أيضًا معه
أغلب مصادر الضوضاء في الطائرة ناتجة عن محركاتها ومع ذلك، ليس هذا هو المصدر الوحيد، حيث تنشأ الضوضاء أيضًا من هيكل الطائرة ومن الأنظمة المختلفة في الطائرة، مثل نظام تكييف الهواء.
إن هدير الطائرة النفاثة رباعية المحرك على المدرج هو صوت لا يشبه أي شيء آخر في الطيران، حيث تتميز بعض الطائرات الأكثر شهرة على الإطلاق بأربعة محركات، وتعتبر الطائرات ذات الأربعة محركات من أسرع الطائرات وأكبرها إنتاجًا على الإطلاق طائرة إيرباص A340. طائرة بوينغ 720. طائرة بوينغ 707. طائرة إيرباص A380. طائرة بوينغ 747، وغيرها سيتم مناقشته في هذا المقال.
قد يفهم البعض أيضًا أن امتلاك هذا المحرك الثاني، من الناحية النظرية يجب أن يجعل الطائرة أكثر أمانًا، ومع ذلك فقد ورد أنها ليست أكثر أمانًا من الطائرات ذات المحرك الواحد بايبر PA-44 سيمينول. بيتشكرافت بارون جي 58. بايبر PA-34 سينيكا. سيسنا 310R. بايبر PA-23 ازتيك، وغيرها..
هناك العديد من الفوائد لطائرة (DA-40) وهي: الأمان وسعة الركاب الكبيرة والرؤية ونطاقها أو مداها والسعر وإلكترونيات الطيران ووجود الطيار الآلي وسهولة الطيران وسرعتها والأنظمة والأمان فيها، وسيتم مناقشة هذه الأمور بصورة أكبر في هذا المقال.
تختلف طائرات الشحن اختلافًا واضحًا عن الأنواع الأخرى من الطائرات، سواء من حيث الغرض منها أو في تصميمها، حيث تشمل طائرات شحن البريد الجوي وطائرات النقل الجوي اللوجستية وطائرات الشحن المدنية طائرة دوغلاس سي - 133 كارغوماستر. طائرة بوينغ 747 دريم ليفتر. طائرة لوكهيد C-5 جالاكسي. طائرة دستور لوكهيد R6V... وغيرها.
هناك العديد من الطائرات ذات المحركات التي لها مراوح ومن هذه الطائرات ما له محرك ومنها وما له محركات، كما وأن منها ما يتم استخدامه في الطائرات العسكرية والطائرات البهلوانية وغيرها وسيتم الحديث عنها في هذا المقال.
يمكن تقسيم أنظمة التزييت المحرك الترددي للطائرات إلى تصنيفين أساسيين: التزييت بالحوض الرطب والتزييت بالحوض الجاف، والاختلاف الرئيسي هو أن نظام الحوض الرطب يخزن الزيت في خزان داخل المحرك بعد تدوير الزيت عبر المحرك
