ما هي مقدمة الطائرة وماذا يوجد خلفها Airplanes Nose

مقدمة الطائرة هي الجزء الموجود في أمام الطائرة، ويمكن أن يكون لتصميمها تأثير على الطائرة ولكن هذا يعتمد على نوعها، فبعض الطائرات مزودة بمروحة كبيرة أمام المحرك مثبتًا على مقدمتها، والطائرات الآن غير مصممة بحيث تكون مقدمتها ذات مساحة فارغة، حيث تم وضع بعض الأدوات والأجهزة فيها مثل الرادوم، كما ان هناك بعض الطائرات لها مقدمة مدببة وبعضها الآخر له مقدمة مدورة.

ما هو الرادوم الموجود في مقدمة الطائرة radome

الرادوم يمكن تفصيله بهذه العبارة (رادار + قبة = رادوم)، وهو عبارة عن غطاء بلاستيكي كروي يفتح ويعمل كمسكن مقاوم للعوامل الجوية لبعض المعدات المهمة، أما هوائي الرادار (radar antenn)، فهو عبارة عن لوحة حساسة تنقل موجات الراديو وتستقبلها، والأنف أو المقدمة مصنوعة من مادة ذكية تمنع تأثيرات الطقس الخارجية ولكنها تسمح بمرور الإشعاع الكهرومغناطيسي.

الرادومات عبارة عن أصداف حماية تغطي هوائيات الرادار والملاحة ونظام الأقمار الصناعية المركبة على الطائرة، حيث تعد حماية هذه الأنظمة دون تقييدها أمرًا أساسيًا للتشغيل السليم لأنظمة الطقس والاتصالات والملاحة في كل من التطبيقات العسكرية والتجارية بالإضافة إلى أنظمة الكشف والتحكم في الحرائق والتشويش وأنظمة الحرب الإلكترونية الأخرى الموجودة في الطائرات العسكرية.

وغالبًا ما تكون الرادومات بمثابة مخروط في مقدمة الطائرة ويمكن العثور عليها على السطح الظهري أو الجانب أو البطن من جسم الطائرة وأحيانًا الذيل أو قمة الجناح.

أهم وظائف الرادار الموجود في مقدمة الطائرة

رادار الطقس، الذي يقيس حجم قطرات الماء في الهواء مما يسمح للطائرة باكتشاف الظروف الجوية غير السارة في المستقبل، حيث يريد الطيارون أن تكون رحلاتهم مريحة قدر الإمكان للمسافرين وطاقمهم، وأن يستخدموا المعلومات التي تنفعهم لتجنب هطول الأمطار والاضطرابات الجوية.

ويحذر نظام التحذير من الاقتراب الأرضي (GPWS) الطيارين إذا كانت الطائرة تحلق بالقرب من الأرض أو إذا كان هناك جسم في الجوار، كما ويقوم بمسح التضاريس أسفل الطائرة حتى يعرف الطيارون دائمًا ارتفاعهم على سبيل المثال، إذا كانت الطائرة تهبط بسرعة كبيرة، فسوف يسمعون الأمر (PULL UP) ويجب على الطيار رفع مقدمة الطائرة بأسرع ما يمكن.

ثم هناك هوائي آخر يسمى المحدد (localizer)، إنه يعمل مع هوائي منحدر الانزلاق (الموجود أسفل قمرة القيادة لطائرة ايرباص A330 أو بالقرب من عجلة المقدمة في طائرة بوينغ B777) ويشير إلى خطة الرحلة، حيث يحدد مسار الهبوط المثالي للطائرة، وتتلامس الهوائيات الموجودة على متن الطائرة مع الهوائيات على طول المدرج لتحديد أفضل موضع هبوط ممكن.

وينظر هوائي المنحدر إلى ارتفاع الطائرة لمنعها من بدء هبوطها مبكرًا أو متأخرًا جدًا، ويفحص المحدد ما إذا كانت الطائرة تنجرف جانبيًا كثيرًا.

أهم الحقائق حول مقدمة الطائرة

يمكن أن تكون الظروف الجوية القاسية ضارة بمقدمة الطائرة على سبيل المثال، يمكن أن يتضرر الرادوم من عواصف البَرَد، لذا من المهم أن يتم فحص مقدمة الطائرة بعناية، وهذا يحدث بانتظام في حظيرة الطائرات ومع ذلك، فإن الأنف أو المقدمة التالفة لا يمثل خطرا على الطيران في هذه الحالة، يتم تدريب الطيارين على هبوط طائراتهم في كل ظرف.

ولا يجوز إجراء اختبار الرادار في الحظيرة أبدًا، حيث يمكن أن يصدر الرادار إشعاعًا كبيرًا ولا يمكن اختباره إلا في مواقع اختبار محددة تقع خارج الحظيرة، وإذا سبق وتمت الملاحظة للخطوط الموجودة على المقدمة، فإنها مهمة، بحيث إذا ضرب البرق أنف الطائرة، وهو ما يحدث فإن الأسلاك الموجودة على مقدمة الطائرة تحول الشحنة الكهربائية بأمان على طول جسم الطائرة إلى الذيل، حيث تغادر الطائرة مرة أخرى.

ويفتح أنف أو مقدمة طائرة ايرباص A330 لأعلى بينما يفتح أنف طائرة B777 جانبيًا

سبب وجود مقدمة مدببة ومدورة للطائرات

عندما نجلس في المطار بانتظار رحلة طيران، ننظر للخارج إلى مدرج المطار وسنجد على الأرجح نوعين من المقدمة على متن الطائرات، حيث ان بعض الطائرات لها مقدمة مدببة، في حين أن البعض الآخر لها مقدمة مستديرة أو غير حادة، كما أن معظم الطائرات التجارية، بما في ذلك طائرة بوينج 747 وطائرة إيرباص A380 الضخمة، لها مقدمة مستديرة.

من ناحية أخرى، فإن معظم الطائرات العسكرية، وكذلك بعض الطائرات التجارية، لها مقدمة مدببة إذن، لماذا بعض الطائرات لها مقدمة مدببة والبعض الآخر مقدمة مستديرة؟ من أحد أهم الأسباب السرعات دون سرعة الصوت مقابل السرعات التي تفوق سرعة الصوت.

ولتحديد ما إذا كان سيتم استخدام مقدمة مدببة أو مقدمة مستديرة على الطائرة، تضع شركات تصنيع الطيران في الاعتبار سرعة الطائرة، فالطائرات دون سرعة الصوت، هي تلك التي تحلق بسرعة أبطأ من سرعة الصوت، فيتم إعطاؤها مقدمة مستديرة بالمقارن ، الطائرات الأسرع من الصوت، هي تلك التي تطير بسرعة أسرع من سرعة الصوت، ويتم إعطاؤها مقدمة مدببة.

الطائرات المدورة المقدمة

الطائرات ذات المقدمة المستديرة قادرة على إحداث شفط على جسم الطائرة، وبالتالي سحب الهواء حول الطائرة أثناء الطيران، حيث تدفع الطائرات ذات مقدمة المستديرة الهواء أمامها، مما يسمح لها بالتدحرج فوق جسم الطائرة بأقل قدر من المقاومة، ويؤدي هذا إلى عملية شفط توجه الهواء بسهولة فوق جسم الطائرة لتقليل المقاومة.

الطائرات مدببة المقدمة

إذا حلقت الطائرة أسرع من سرعة الصوت، فيتم منحها أنفًا مستديرًا، وبمجرد أن يلامس الهواء الأنف المستدير للطائرة لأول مرة، فإنه يخلق صدمة تغير مسار الهواء على الفور، ومن المستحيل تجنب هذه الصدمة تمامًا عند الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت، وعندما تخترق طائرة ذات رقم ماخ 1 لأول مرة، فإنها ستحدث صدمة في الأنف، لذلك فالسبب في إعطاء الطائرات ذات السرعة فوق الصوتية مقدمة مدببة هو أنها تقلل من قوة الصدمة.

وإذا استخدمت الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مقدمة مستديرة، فإنها ستخلق صدمة أقوى بعد تجاوز سرعة الصوت، في المقابل، ستواجه مقاومة أكبر ولتقليل المقاومة المرتبطة بهذه الصدمة، يتم إعطاء الطائرات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مقدمة مدببة، فالمقدمة المدببة تعطي سماحية بصدمة أضعف بحيث لا تسبب قدرًا كبيرًا من المقاومة.

الطائرات بشكل عام لها مقدمة مستديرة أو مقدمة ذات شكل مدبب، كما تم الحديث في المقالة ويتم إعطاء الطائرات مقدمة مستديرة إذا كانت تطير بسرعة أقل من سرعة الصوت من ناحية أخرى، تُعطى الطائرات مقدمة لها شكل مدبب إذا كانت تطير بسرعة أكبر من سرعة الصوت.