النفاذية في خلطات HMA كثيفة التدرج

اقرأ في هذا المقال


نواجه أحيانًا رصيفًا أسفلتًا، حيث يمكننا رؤية علامات الرطوبة العالقة بعد هطول الأمطار.

تؤدي البقع الرطبة إلى عدة أسئلة:

  • لماذا لا تجف هذه المنطقة من الرصيف بالسرعة التي تجف بها المناطق الأخرى؟
  • ما الذي تسبب في هذه القضية؟
  • هل سيتسبب ذلك في أضرار طويلة المدى للرصيف؟
  • ما الذي يمكن فعله لمنع حدوث هذه المشكلة على الطرق المستقبلية؟
  • ما الذي يمكن فعله للتخفيف من حدة المشكلة على الأرصفة الموجودة؟

نشير إلى مشكلة الرطوبة في خلطات (HMA) كثيفة التدرج على أنها نفاذية، حيث يمكن تعريف النفاذية على أنها فراغات هوائية مترابطة تسمح للهواء والماء وبخار الماء بالتسلل إلى هيكل الرصيف من السطح أو القاعدة.

يمكن أن تبدأ النفاذية في حدوث ضغوطات الرصف لنوعين أساسيين الأكسدة والتعرية، تحدث الأكسدة عندما يتعرض الأسفلت للهواء، مما يجعله هشًا بمرور الوقت، يحدث التقشير عندما يتم فصل مادة رابطة الأسفلت عن الركام في وجود الماء أو بخار الماء، مما يؤدي إلى تقليل الدعم والاستقرار.

تحديد سبب المشكلة:

تحدث النفاذية عادةً بسبب أحد الأسباب التالية:

  • ضعف ضغط الطريق (كثافة منخفضة) ، والذي يحدث بشكل شائع عند المفصل الطولي.
  • بنية مجمعة في المزيج قابلة للاختراق بطبيعتها.

تنتج معظم مشكلات نفاذية الطريق عن ضعف الضغط عند المفصل الطولي، تستهدف المواصفات عادةً حوالي ستة في المائة من الفراغات الهوائية في المكان داخل الحصيرة، ولكن يمكن أن تحتوي الوصلات المضغوطة بشكل سيئ على 12 في المائة أو أكثر من فراغات الهواء في المكان، حيث يجب ألا تحتوي الوصلات جيدة البناء على أكثر من 10 بالمائة فراغات في المكان، ولا تحتوي على أكثر من 2 بالمائة فراغات هوائية إضافية عند مقارنتها بطبقة الأسفلت.

تم تصميم هندسة الرصف لتوجيه المياه السطحية إلى قنوات الصرف الجانبية من خلال التيجان والمنحدرات العرضية، ومع ذلك يمكن للفراغات الموجودة في الوصلات الطولية أن تعترض طبقة المياه وتسمح لها بالتسلل إلى هيكل الرصيف.

يمكن أيضًا أن تحدث نفاذية الرصيف لأن خليط الأسفلت نفسه مصمم عن غير قصد ليكون نافذًا بطبيعته، على الرغم من تحديد العديد من الخلطات ذات الدرجات الكثيفة عند ستة في المائة من الفراغات الهوائية في المكان، فإن توزيع هذه الفراغات يُحدث فرقًا في ما إذا كان المزيج نافذًا أم لا.

حتى إذا كان المزيج يحتوي على نفس النسبة المئوية للفراغات من حيث الحجم، فإن الفراغات الأقل والأكبر توصل الماء بشكل أسهل من الحجم المكافئ للفراغات الأصغر حجمًا، وبالتالي، فإن الخلطات ذات الحجم الإجمالي الأقصى الاسمي (NMAS) تكون بطبيعتها أكثر نفاذية من الخلطات مع (NMAS) الأصغر، وبالمثل، فإن الخلطات الخشنة داخل نفس فئة مزيج (NMAS) تكون بطبيعتها أكثر نفاذية من الخلطات الدقيقة، يقدم تقرير (NCHRP 531) مزيدًا من التفاصيل فيما يتعلق بالنتائج المماثلة.

المصدر: وحيد الدين ، نظام رصف طرق دبي (DRPMS) ، التطوير والتنفيذ ، مشروع الأمم المتحدة بالإمارات العربية المتحدة ، 85/012 / التقرير النهائي ، بلدية دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، يوليو 1991.مدخل الى انشاء المباني"أ.فؤاد الجميلي وم.عبدالله عضيبات"2019معهد الأسفلت. (2001). HMA Construction. السلسلة اليدوية رقم 22 (MS-22). معهد الأسفلت.مواد خلط الأسفلت الساخنة وتصميم الخليط والبناء. مؤسسة تعليم الرابطة الوطنية لرصف الأسفلت(2001)..


شارك المقالة: