الناتج المفيد لجميع محطات توليد الطاقة في الطائرات هو قوة الدفع وهي القوة التي تدفع الطائرة، حيث أنه منذ الوقت الذي تم فيه تصنيف المحرك الترددي في قوة حصان الفرامل (bhp).
من المهم وجود مؤشر درجة حرارة زيت في نظام تزييت محركات الطائرات الترددية لقياس الحرارة، حيث قد تشير مؤشرات درجة حرارة الزيت القليلة إلى لزوجة زيت غير مناسبة أثناء عمليات الطقس البارد
تولد جميع محركات الاحتراق حرارة عند التشغيل، أيضًا لا تُستثنى من ذلك محركات الطائرات وهي تعمل عن طريق إشعال الوقود والهواء في غرفة الاحتراق، لذلك يجب تبريد محركات الطائرات
عند فحص المحركات المروحية المعاصرة، سنرى غالبًا تصميمًا حلزونيًا أو لولبيًا مرسومًا في مركز المحرك في حين أنها ملفتة للنظر، فهي ليست فقط للمظهر في الواقع، إنها تخدم العديد من الأغراض العملية
تعمل كهرباء الطائرات على تقليل اعتمادنا على الوقود بشكل كبير، ومع تطوير تقنيات أخرى للطيران المستدام. كانت محركات الاحتراق جزءًا لا يتجزأ من وسائل النقل منذ أن نزل الإنسان من حصانه
