هناك طائرة تعمل عن طريق الدفع الأيوني أو المركبة التي تعمل أيونيا، وهي طائرة تستعمل الديناميكا الكهرومائية (EHD) لتوفير قوة دفع في الهواء بدون الاحتراق أو تحريك الأجزاء، إذ لا تعمل التصميمات الآن على قوة دفع تكفي للطيران المأهول أو الأحمال الكبيرة.
خصائص الدافع الكهروهيدروديناميكي
- تم اكتشاف معرفة قوة دفع الرياح الأيونية مع الجسيمات المشحونة الناتجة من الإكليل بعد وقت من معرفة واستخدام الكهرباء.
- الدفع الهوائي الأيوني أسس لعمل تدفق للهواء بواسطة الطاقة الكهربائية، دون أي أجزاء متحركة، وبسبب هذا يعرف في بعض الأوقات بأنه محرك أقراص للحالة الصلبة، ويقوم من خلال الديناميكا الكهرومائية.
- في شكله المعروف، يتكون من قطبين كهربائيين متوازيين، وسلك باعث رائد ومجمع في اتجاه مجرى النهر، وعندما يتم فتح مثل هذا الترتيب بجهد عالٍ بالنسبة لكيلوفولت لكل مم، يؤين الباعث الجزيئات في الهواء التي تتسارع للخلف إلى المجمع، مما ينشأ عنه قوة دفع في أثناء التفاعل.
- على طول الطريق، تتصادم هذه الأيونات مع جزيئات الهواء المحايدة كهربائيًا وتسرعها بدورها.
- لا يعتمد التأثير بشكل مباشر على القطبية الكهربائية، حيث قد تكون الأيونات موجبة أو سالبة الشحنة.
- إن مضاد قطبية الأقطاب الكهربائية لا يعمل على عكس اتجاه الحركة، بل يعمل على تغيير اتجاه قطبية الأيونات المشحونة، ويتم إنشاء الدفع في نفس الاتجاه، في كلتا الحالتين.
- أما الإكليل الموجب، يتم تأسيس أيونات النيتروجين بشكل مبدئي، أما لقطبية السالبة، فإن أيونات الأكسجين هي الأيونات المبدئية الأساسية.
- يأتي مع هذان النوعان من الأيونات على الفور مجموعة مختلفة من جزيئات الهواء لصنع أيونات عنقودية جزيئية لأي من العلامتين، والتي يكون مبدأ عملها مثل حاملات شحنة.
- الدفاعات الحالية (EHD) أقل جودة من المحركات التقليدية، أما صواريخ الدفع الأيونية النقية فهي ذو كفاءة عالية، حيث لا يعمل مبدأ الديناميكا الكهرومائية في فراغ الفضاء.
