تعتبر عملية الترحيل الكامل العملية الأشهر في تجديد السكك الحديدية، مع ذلك يلزم توفر وقت لحظر الحركة المرورية على السكك، بحيث لا يتعارض العمل مع تشغيل القطارات ولذلك تتم بعض الأعمال قبل حظر الحركة وبعدها لاستغلال وقت الحظر نفسه لأداء الأعمال الهامة والحساسة في تجديد السكك.
الأعمال التحضيرية قبل فترة حظر حركة المرور
- يتم غربلة الزلط (Ballast) تحت السكة بعمق قبل يوم أو يومين من الترحيل، ويجب تحضير الجزء الأخير من مقطع الزلط (Ballast section) إلى أن يغطي أسفل من العوارض الافقية “الفلنكات” لتسهيل الترحيل، يجب تكديس كمية توازن للزلط التي تم فحصها في مقطع السكة لاستخدامها بعد ذلك في الترحيل.
- يتم تنفيذ العمل تحت حماية الحظر.
- يتم فرض قيود على السرعة قدرها (15 كم/ساعة) في موقع العمل، ويتم تثبيت مؤقت للإشارات الهندسية في الأماكن المناسبة.
- يتم تزييت براغي التثبيت (Fish-bolts) وتجفيفها قبل يوم واحد من يوم الحظر الفعلي.
- قبل بضع ساعات من التشغيل الفعلي للحظر، يتم إزالة براغي التثبيت عند كل مفصل، وإزالة المرابط لعارضة وتركة على التي تليها.
العمل خلال فترة ما بعد حظر حركة المرور
يجب تخفيف قيود السرعة تدريجياً بعد انتهاء فترة الحظر، سيحتاج مسار السكة المجدد إلى الاهتمام لبعض الوقت ويجب دعم عمال السكة بأعداد إضافية للمساعدة على العمل، ويجب اتخاذ الترتيبات اللازمة لإزالة المواد المحررة من السكة أثناء التجديد لأنها ستشكل خطورة، كل هذا بالتزامن مع ما يقوم به عمال السكك من مهمات عدة، ويتم توزيعهم على عدة مهام وعمليات وهي:
- تربيعة العوارض الأفقية.
- شد براغي التثبيت.
- التأكد من مقياس السكة.
- تثبيت المرابط (cotters).
- تعبئة الزلط حول العوارض الأفقية.
- تصحيح المستويات المتقاطعة.
- توفير الإرتفاعات الإضافية الصحيحة حسب تصميم المنحنيات، وتوفير اللوحات التي تشير للمنحنيات والأعمدة لكل منحنى.
- عملية المحاذاة والتسوية.
- تسوية الزلط لاجل التصريف
- تصحيح العمق لخندق التصريف المائي وعمل تسوية له.
- تنظيف المصارف الجانبية.
