سيتم في هذا المقال الحديث عن أفضل أنواع ونماذج طائرات بايبر في كل العصور، وطائرات الطيران العام هي الأكثر انتشارًا، والطائرات المستخدمة في الطيران الخاص والطيران التجاري وطائرات التدريب على الطيران.
ما هي طائرات بايبر
منذ عام 1927 حتى نهاية عام 2009، تم انتاج ما يقارب 144000 طائرة فردية من 160 نوعًا مختلفًا من طائرات، وما زال حوالي 90.000 طائرة منها تطير، وطوال معظم القرن العشرين كانت طائرات بايبر، جنبًا إلى جنب مع طائرات بيتشكرافت وسيسنا، وكانت واحدة من “العمالقة الكبار” في مجال الطيران العام.
لقد تعلم عدد كبير من الطيارين الطيران على متن طائرات بايبر، وسيكون من المستحيل تقريبًا العثور على أي شخص مشارك في مجال الطيران لم يسمع عن هذه الطائرات، وبحلول عام 1940، احتلت بايبر سوق الطيران العام، وتم إنتاج الطائرات للجهود الحربية بعد ذلك، ازدهر الطيران العام بشكل عام، وفي عام 1954، انتقلت بايبر من طائرات ذات محرك واحد وأنتجت أول طائرة معدنية بالكامل بمحركين، وهي طائرة بايبر أباتشي.
أنواع طائرات بايبر
في أقل من 100 عام من التشغيل، تم انتاج ما يقارب 160 طرازًا مختلفًا من طائرات بايبر المعتمدة، ولقد تم صناعة 144000 طائرة فردية، ولا يزال 90.000 منها قيد الاستخدام وتطيرحتى يومنا هذا، وفي هذه الحالة، يكاد يكون من المستحيل إنتاج قائمة شاملة تمامًا لكل نوع من أنواع الطائرات التي صنعتها الشركة، وحتى لو تمت تجربتها، فسيكون هذا أمرًا محيرًا ويحتاج لشرح طويل، لأن العديد من أنواع هذه الطائرات كان متشابهًا جدًا مع بعضها البعض.
طائرة بايبر J3 كيوب
كانت بايبر J3 كيوب أكثر طائرات بايبر شهرة وإنتاجًا، حيث تم بناء 20000 طائرة بين عامي 1938 و 1947، ولقد وضعت حقًا على الخريطة، فيما يتعلق بالطيران، وسرعان ما أصبحت مشهورة جدًا كطائرة تدريب وطائرة شخصية، وعلى غير العادة بالنسبة لبايبر، التي كانت تنتج طائرات منخفضة الأجنحة بشكل عام، كانت هذه طائرة ذات أجنحة عالية.
وكانت ذات مقعدين وتم تصميمها في المقام الأول لتدريب الطلاب وكطائرة طيران عامة، مثل معظم الطائرات في تلك الفترة، وكانت تحتوي آلة سحب الذيل، أي أنها كانت تحتوي على عجلة خلفية بدلاً من عجلة في المقدمة، واستمرت شعبيتها، وحصلت تدريجياً على مكانة عالية، حيث لا يزال العديد من أشبال الطيران يطيرون بها إلى غاية اليوم، ويتحدث الملاك بشدة عنها.
طائرة بايبر PA-38 توماهوك
بايبر توماهوك أو بايبر تومي هي واحدة من أشهر طائرات بايبر ذات المحرك الواحد، خاصة بين طلاب الطيران، حيث تعلمت أعداد كبيرة من الناس الطيران على هذه الطائرة ذات المقعدين، والتي تعتبر طائرة تدريب منذ إنشائها في عام 1978 حتى آخر طائرة تم بناؤها في عام 1982.
ولا يزال الكثير من الناس يتعلمون الطيران على توماهوك اليوم، وتم بناء 2484 طائرة منها، ولا يزال العديد منها يطير اليوم، وبعضها مملوك للقطاع الخاص، بالإضافة إلى استخدامها من قبل مدارس الطيران.
طائرة بايبر PA-28 واريور
طائرة واريور هي واحدة من الإصدارات العديدة للطائرة (PA-28 شيروكي)، وهي طائرة محبوبة ومفضلة للغاية، وهي مجموعة من الطائرات ذات المحرك الواحد التي لها أربعة مقاعد والتي تتضمن أيضًا طائرة أرو و آرتشر و بايلوت 100.
وربما يكون هذه الطائرة هي الأشهر والأكثر انتشارًا من هؤلاء، وغالبًا ما يتم شراؤها ونقلها من قبل هؤلاء الطيارين الذين تعلموا الطيران على طائرة توماهوك ثم أرادوا الانتقال إلى شيء أكبر.
طائرة بايبر PA-24 كومانش
تم تصميم وتقديم طائرة كومانش في عام 1958 وتم إنتاجها من عام 1957 إلى عام 1972، على عكس العديد من طائرات Piper الأصغر ، تحتوي على هيكل سفلي قابل للسحب ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى ستة أشخاص.
هذا يعني أنها أسرع قليلاً وأكثر تطوراً من بعض طائرات بايبر الأصغر ذات المحرك الواحد، لا ينبغي الخلط بينها وبين الطائرة المسماة بالمثل بايبر توين كومانش والتي هي طائرة ذات محركين.
بايبر M350 ميراج
هي طائرة رجال أعمال ذات محرك واحد ميراج وتطورها اللاحق هو (M500)، وهي طائرات ذات محرك واحد توربيني، على الرغم من استخدامها أحيانًا من قبل الطيارين الخاصين، إلا أن هذه الطائرات ذات الستة مقاعد مصممة بشكل أساسي للاستخدام التجاري وتمثل خطوة من قبل بايبر نحو محاولة جذب رجال الأعمال.
الطائرات ذات المحركات المزدوجة بايبر
على عكس بعض منافسيها، أنتجت بايبر العديد من الطائرات ذات المحركين ولا تزال تفعل ذلك، على الرغم من أن الكثيرين في صناعة الطيران ينتقدون الطائرات المزدوجة ذات المحركات المكبسية لعدم كونها آمنة بشكل خاص، لا سيما بعد فشل المحرك الواحد، لكن توائم محركات طائرة بايبر كانت دائمًا شائعة، ولا يزال هذا هو الحال.
طائرة بايبر PA-34 سينيكا
ينظر العديد من الطيارين إلى هذه الطائرة على أنها مثال للفخامة وهي الطائرة التي يرغب العديد من مالكي طائرات بايبر ذات المحرك الواحد في الانتقال إليها في المستقبل، وتم إنتاج طائرة سينيكا منذ عام 1971، وإن لم يكن بشكل مستمر، وهي طائرة تستخدم في المقام الأول للطيران الشخصي والتجاري.
طائرة بايبر توين كومانش PA-30
لا ينبغي الخلط بين طائرة توين كومانش وطائرة بايبر كومانش ذات المحرك الواحد، على الرغم من أنه تم تطويرها منها وبالتالي تحتوي على عدد من أوجه التشابه، حيث تم القيام ببناء حوالي 2150 من هذه الطائرات بين عامي 1963 و 1972، وكانت تتمتع بشعبية كبيرة بين هؤلاء الطيارين المؤهلين لقيادة طائرات ذات محركين وأحبوا طائرات بايبر.
بايبر PA-44 سيمينول
هذه واحدة من عدد قليل من الطائرات ذات المحركين التي ما زالت بايبر تصنعها حتى اليوم في الواقع، هي عبارة عن تطوير بمحركين من طائرة بايبر شيروكي وتستخدم بشكل أساسي للتدريب على الطيران متعدد المحركات، وتم بناء السيمينول من عام 1979 إلى عام 1982، ثم مرة أخرى من عام 1989 إلى عام 1990 ، وكان قيد الإنتاج من عام 1995 حتى يومنا هذا.
