يوجد العديد من الأنظمة التي تعمل على التقليل من ملوثات الهواء الجوي التي تنتج من السيارات، في هذا المقال سنتعرف على أنظمة التحكم في انبعاثات السيارة.
أنظمة التحكم في انبعاثات السيارة:
1- نظام التهوية الإيجابية لعلبة المرفق:
يوجد في أغلب محركات البنزين المتطورة أنظمة للتهوية الإيجابية لعلبة عمود الكرنك، وتستعمل خلخلة المحرك لسحب الغازات المتهربة الملوثة للبيئة من علبة المرفق إلى مجمع السحب لإعادة إحراقها داخل غرفة الاحتراق، وتتولد الغازات المتهربة في علبة المرفق نتيجة لتسرب الضغط من خلال شنابر المكبس في مشوار القدرة، حيث تتسرب كميات صغيرة من غازات الاحتراق عبر فتحات الشنابر ومن خلف مجاري الشنابر بالمكبس ثم إلى علبة المرفق، وتحتوي الغازات المتهربة على HC و CO ومواد صلبة وكميات قليلة من المياه والكبريت ومواد حمضية.
2- نظام تسخين الهواء الداخل:
يعمل نظام تسخين الهواء الداخل في تسريع سخونة المحرك، أيضاً يقوم بالحفاظ على درجة حرارة الهواء الذي يدخل إلى المحرك عند حوالي 21 درجة مئوية، وبالحفاظ على ثبات درجة حرارة الهواء الداخل، يمكن معايرة المغذي أو نظام الحقن بالمحرك بحيث يعطي خليطاً ضعيفاً يقلل من الانبعاثات.
3- نظام التحكم في تبخير الوقود:
يعمل هذا النظام على منع بخار الوقود من الخروج من المغذيات أو أنظمة الحقن، ومنع خروج البخار من خزان الوقود إلى الهواء الجوي لتقليل تلوث البيئة.
4- نظام تدويرغازات العادم:
يسمح هذا النظام لغازات العادم المحترقة بأن تدخل إلى مجمع السحب؛ لكي تساعد على تخفيض درجة حرارة احتراق الخليط، ومن ثم التقليل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين في عادم السيارات، ويتكون نظام تدوير غازات العادم البسيط من صمام لتدوير غازات العادم (EGR valve) يعمل بالتخلخل، وخط خلخلة من المغذي، يركب صمام تدوير غازات العادم في مجمع السحب بالمحرك، وتدور غازات العادم خلال رأس الاسطوانات ومجمع السحب إلى صمام EGR.
5- نظام حقن الهواء:
يقوم هذا النظام بدفع الهواء النقي (النظيف) إلى فتحات العادم في المحرك؛ لتقليل الانبعاثات، ويعمل الأكسجين الذي يوجد في الهواء المدفوع من النظام إلى استمرارية اشتعال الوقود غير المحترق أو المحترق بشكل جزئي.
