هناك العديد من الطائرات ذات المحركات التي لها مراوح ومن هذه الطائرات ما له محرك ومنها وما له محركات، كما وأن منها ما يتم استخدامه في الطائرات العسكرية والطائرات البهلوانية وغيرها وسيتم الحديث عنها في هذا المقال.
الطائرات ذات المحرك التوربيني الواحد
على الرغم من أنه يتم الاعتقاد أن المحرك الذي يعمل بالمروحة قد عفا عليه الزمن بسبب المحركات النفاثة الحديثة، ولكن الحقيقة غير ذلك، حيث أن أكثر من 27 في المائة من الرحلات الجوية لا تزال تعمل بواسطة طائرات تعمل بالمروحة، والسبب في هذا لأن أكثر من 80 في المائة من الرحلات الداخلية للولايات المتحدة تستغرق ساعة إلى ساعتين فقط.
فلماذا يمر الركاب بكل متاعب الصعود على متن طائرة بينما يمكنهم ركوب طائرة مروحية صغيرة خاصة حتى إلى أبعد وجهة، وتحظى الطائرات المروحية الخاصة بشعبية خاصة في المناطق النائية من البلاد، مثل ألاسكا، وفي العديد من مناطق ألاسكا، لا توجد وسيلة أخرى للنقل ما لم تكن مزلقة كلاب.
والطائرة المروحية ذات المحرك الواحد مناسبة للمسافات من 100 إلى 500 ميل، وللذهاب إلى أبعد من ذلك، سيكون هناك حاجة على الأرجح إلى محرك توربيني مصمم للسفر لمسافة 1200 ميل أو أكثر.
الطائرات ذات المحرك التوربيني المزدوج
على الرغم من أن تكلفة تشغيل المحرك التوربيني مساوية للطائرة النفاثة، إلا أنها غالبًا ما تتمتع بقدرة سحب أكبر من العديد من الطائرات الخفيفة، حيث يمكن للمحركات النفاثة التوربينية أيضًا الغوص والصعود بشكل مستقيم دون توقف، والميزة الرئيسية الأخرى للمحرك التوربيني المزدوج هي قدرته على الهبوط في الحقول العشبية أو غيرها من المدارج المؤقتة.
ويمكن أيضًا تحليق معظم الطائرات ذات المحرك التوربيني المزدوج بطيار واحد فقط، والمحرك التوربيني يشبه إلى حد كبير المحرك النفاث ومع ذلك، بدلاً من استخدام غازات العادم نفسها لدفع الطائرة، يتم تدوير العمود ليدور مروحة ذات درجة متغيرة.
ولكن الجانب السلبي للمروحة هو أنها تفقد كفاءتها عند السرعات العالية، وهذا هو سبب عدم استخدامها في الطائرات الأسرع من الصوت، على الرغم من أنها لا تزال قادرة على الأداء الجيد بسرعات 0.6 ماخ.
الطائرات البهلوانية الأكروبات
الأكروبات أو المناورات التي يتم فيها تحليق الطائرة تحت سيطرة دقيقة في مواقف غير عادية (موضع الطائرة الذي تحدده العلاقة بين محاورها ومرجع مثل الأفق)، ويوجد عدد لا يحصى من المناورات البهلوانية، وبعضها معروف بشكل أفضل مثل اللفائف والحلقات والمنعطفات وغيرها، بدأ استخدام مصطلح الأكروبات في أوائل عام 1914 بعد اقتراحه في مجلة بريطانية.
وكان في الأصل مرادفًا للطيران البهلواني، كما وتعتبر القدرة على تحليق طائرة مقلوبة (رأسًا على عقب) أمرًا ضروريًا لتقنية الأكروبات وعند اندلاع الحرب العالمية الأولى، تم استخدام الطيارين العسكريين بشكل أساسي في أعمال الاستطلاع ولم يكن من المتوقع أن يمتلكوا أي معرفة بالعمليات البهلوانية.
ولم يكن حتى تطوير طائرة مقاتلة ناجحة في عام 1915 عندما بدأ الطيارون في الانخراط في قتال جوي جاد، واكتشفوا في هذه العملية أن المهارات الجوية يمكن أن تمنحهم ميزة كبيرة في قتال عنيف، ومن أجل الطيران بالطائرة البهلوانية بشكل صحيح، يحتاج الطيارون إلى ساعات وساعات من التدريب المتقدم، وإذا كانت لديهم خلفية عسكرية.
وقد يؤدي ذلك إلى تقليل منحنى التعلم بشكل كبير، ويعد تعويد المرء على قوى التسارع والارتباك الذي يحدث في ظل العروض البهلوانية المكثفة أمرًا أسهل بكثير على الطيارين إذا مروا بسنوات من مدرسة الطيران وقضوا وقتًا طويلاً في الطائرات المقاتلة العسكرية.
الطائرات البرمائية
تم تصميم الطائرات البرمائية خصيصًا للإقلاع والهبوط في بحيرات المياه العذبة والبحار، كما يمكن حتى تزويد بعض الطائرات بقلوب مقواة للتعامل مع الهبوط على التضاريس المغطاة بالثلج أو الجليد، وقد تتطلب السياحة إلى المناطق النائية أيضًا استخدام طائرة برمائية وفي الواقع، تحتوي بعض طرازات الطائرات البرمائية أيضًا على عجلات قابلة للسحب تسمح لها بالهبوط على ممرات هبوط عادية.
والجانب السلبي للطائرة البرمائية هو أن النماذج التي تتميز بمجموعة كاملة من قدرات الهبوط أثقل وتتطلب صيانة أكبر، ومن الأفضل دائمًا استخدام طائرة لأغراض مخصصة عن طريق الهبوط على الأرض أو الماء، ويعد وضع العجلات للهبوط الأرضي أو المائي مشكلة أخرى يواجهها الطيارون في الطائرات القابلة للتحويل، وإذا لم يتم ضبط العجلات بشكل صحيح، فسيحدث ضرر.
وكما تم مناقشته أن الطائرات البرمائية هي آلات متعددة الاستخدامات يمكنها الإقلاع والهبوط على الماء والأرض، وعادةً ما تكون مزودة بعوامات لها عجلات قابلة للسحب بحيث يمكنها الإقلاع من الماء والهبوط على المدرج أو العكس ومع أي طائرة، سعر الشراء ليس هو الاعتبار الوحيد في الميزانية، ويجب تحديد تكلفة التشغيل لكل ساعة بناءً على الصيانة المتوقعة والتمويل والتدريب على الطيران (إذا لزم الأمر) والتأمين.
نطاق الطائرات البرمائية واستخدامها
والنطاق هو أقصى مسافة يمكن أن تطير بها الطائرة بين الإقلاع والهبوط، ويتم حساب دائمًا النطاق بناءً على وزن حمولتك الفعلية، ويجب القيام بتحديثه مع كل تغيير في الركاب أو البضائع المنقولة، ولا يمكن لبعض الطائرات المجهزة بالطفو أن تستهلك وقودًا كاملاً مع وجود شخصين على متنها.
إذا كان الشخص مسافرًا للاستجمام والمتعة فقد لا يهم مدى السرعة التي تنتقل بها من بحيرة إلى أخرى ومع ذلك، يجب أن يتم فهم خيارات سرعة الإبحار قبل الالتزام بالشراء على متن طائرة، وبالنسبة لأمان الطائرة أثار عدد من الحوادث التي وقعت في العقد الماضي والتي شملت مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة.
ويجب وضع في الاعتبار سجل السلامة الخاص بشركة تصنيع الطائرات وكذلك الطائرات الفردية، كما أن الطائرات البرمائية ممتعة
وتقدم الطائرات البرمائية تجربة طيران جديدة تتضمن الماء، على عكس الطائرات المخصصة للركاب والنقل التجاري، وتم تصميم الطائرات المائية للطيارين والركاب للاستمتاع بمغامرة الطيران فوق الماء.
وعلى الرغم من وجود العديد من الاستخدامات التجارية (مثل توصيل الإمدادات إلى السفن السياحية أو توصيل البريد إلى مواقع بعيدة في ألاسكا)، فإن غالبية الطائرات البرمائية تستخدم للتسلية!
الطائرات العسكرية
لا يزال الجيش يطور ويستخدم طائرات الدفع التوربيني لنقل البضائع ومقاتلات الهجوم الخفيفة، ونظرًا لأن المحركات التوربينية توفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود وأرخص في تصنيعها ونشرها في المناطق التي تحتاج إلى مقاتلات خفيفة، فإنها لا تزال مفضلة على الطائرات في بعض التطبيقات.
ومع ذلك، لا تزال طائرة (Embraer Super Tucano) تحمل 3300 رطل من الأسلحة، ونظرًا لأن الجيش لديه ميزانية تشغيل محدودة، فإن المحركات التوربينية عملية ولأنها تتمتع بميزة الهندسة الحديثة، فإن المحركات التوربينية العسكرية لا تزال قوية مثل المقاتلات النفاثة علاوة على ذلك، توفر المحركات التوربينية دفعًا أماميًا أقوى من الطائرات النفاثة،
على الرغم من أن الطائرة النفاثة يمكن أن تعمل بكفاءة أكبر بسرعات رقم ماخ، إلا أن سرعاتها نادرًا ما تكون مطلوبة لمعظم المهام القتالية أو وسائل النقل الإمداد، كما تعمل المحركات التوربينية أيضًا بشكل أفضل في الارتفاعات المنخفضة مقارنة بالمحركات النفاثة، وتتطلب معظم المهمات مقاتلين قتاليين على ارتفاع منخفض.
