استمرت (WES) في تحسين طريقة مارشال خلال الخمسينيات من القرن الماضي من خلال اختبارات مختلفة على المواد وتحميل حركة المرور ومتغيرات الطقس، حيث تعتبر طريقة مارشال اليوم، على الرغم من عيوبها، أكثر طرق تصميم المزيج استخدامًا في العالم، من المحتمل أنه أصبح مستخدمًا على نطاق واسع؛ لأنه تم اعتماده واستخدامه من قبل الجيش الأمريكي في جميع أنحاء العالم أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية، وكما أنه بسيط ومضغوط وغير مكلف.
إجراءات تصميم مارشال ميكس:
تتكون طريقة تصميم مزيج مارشال من 6 خطوات أساسية:
- اختيار إجمالي.
- اختيار رابط الأسفلت.
- تحضير العينة (بما في ذلك الضغط.
- تحديد الاستقرار باستخدام مقياس الاستقرار (Hveem).
- حسابات الكثافة والفراغات.
- الاختيار الأمثل لمحتوى رابط الأسفلت.
إجمالي التحديد:
على الرغم من أن (Hveem) لم يطور على وجه التحديد إجراء تقييم إجمالي واختيار، إلا أنه تم تضمين واحد هنا لأنه جزء لا يتجزأ من أي تصميم المزيج، يشتمل التقييم الإجمالي النموذجي للاستخدام مع طرق تصميم مزيج (Hveem أو Marshall) على ثلاث خطوات أساسية:
1- تحديد الخواص الفيزيائية الكلية: يتكون هذا من إجراء اختبارات مختلفة لتحديد خصائص مثل:
- المتانة والتآكل.
- النظافة والمواد الضارة.
- شكل الجسيمات وملمس السطح.
- 2- تحديد الخصائص الفيزيائية الوصفية المجمعة الأخرى: إذا كان التجميع مقبولًا وفقًا للخطوة رقم 1، يتم إجراء اختبارات إضافية لتوصيف التجميع بالكامل، تحدد هذه الاختبارات:
- التدرج والحجم.
- الثقل النوعي والامتصاص.
- نقم بإجراء عمليات حسابية للمزج لتحقيق التدرج اللوني لمجموع تصميم المزيج: في كثير من الأحيان، يتم استخدام الركام من أكثر من مصدر أو مخزون واحد للحصول على التدرج الكلي النهائي المستخدم في تصميم المزيج، عادةً ما يتم حساب التوليفات التجريبية لهذه التدرجات المختلفة حتى يتم تحقيق تدرج تصميم نهائي مقبول لمزيج الأسفلت، حيث تشمل الاعتبارات النموذجية للمزيج التجريبي ما يلي:
- يجب استيفاء جميع مواصفات التدرج، تتطلب المواصفات النموذجية أن تكون النسبة المئوية المحتفظ بها بالوزن على أحجام غربال معينة ضمن نطاق معين.
- يجب ألا يكون التدرج قريبًا جدًا من منحنى كثافة القدرة القصوى لـ (FHWA البالغ 0.45) إذا كان الأمر كذلك، فمن المحتمل أن يكون VMA منخفضًا جدًا، يجب أن ينحرف التدرج عن منحنى الكثافة القصوى للقدرة 0.45 في (FHWA)، خاصة على المنخل 2.36 مم (رقم 8).
- نقم بإجراء عمليات حسابية للمزج لتحقيق التدرج اللوني لمجموع تصميم المزيج: في كثير من الأحيان، يتم استخدام الركام من أكثر من مصدر أو مخزون واحد للحصول على التدرج الكلي النهائي المستخدم في تصميم المزيج، عادةً ما يتم حساب التوليفات التجريبية لهذه التدرجات المختلفة حتى يتم تحقيق تدرج تصميم نهائي مقبول لمزيج الأسفلت، حيث تشمل الاعتبارات النموذجية للمزيج التجريبي ما يلي:
