2020 Asphalt

يتطاير الأسمنت الأسفلتي، مثل معظم المواد الأخرى، (ينبعث منه بخارًا) عند تسخينه، في درجات حرارة عالية للغاية (أعلى بكثير من تلك التي تم اختبارها في تصنيع وبناء HMA)،

تُصنف مواد رابطة الأسفلت عادةً عن طريق واحد أو أكثر من أنظمة تصنيف الاختزال وفقًا لخصائصها الفيزيائية، تتراوح هذه الأنظمة من البسيط إلى المعقد وتمثل تطورًا في القدرة على توصيف رابط الأسفلت، واليوم تستخدم معظم وكالات الولاية أو تخطط للتبديل إلى نظام تصنيف أداء (Superpave PG).   تصنيف الاختراق:   بناءً على العمق، سوف تخترق […]

يشعر بعض المقاولين بأزمة الإنجاز قبل حلول، يجب وضع هذه الأشياء في الاعتبار قبل وضع الأسفلت خلال الأشهر الباردة.

تميل عينات رابط الأسفلت الطويل إلى الانكسار أثناء المناولة بينما لا توفر العينات القصيرة قسمًا مناسبًا من إجهاد الشد المستمر في منتصف العينة،

يزيد الأسفلت من تلوث الهواء، خاصة في الأيام الحارة والمشمسة، الأسفلت مادة منتشرة في كل مكان تقريبًا

في كل عام، ينتهي المطاف بحوالي 27 مليون إطار في مدافن النفايات والمكبات والمخزونات، حيث تشكل مخاطر صحية وبيئية.

وجد العلماء طريقة لاستخدام خاصية امتصاص الحرارة للأسفلت كمصدر بديل للطاقة من خلال تطوير مجمّع شمسي يمكنه تحويل الطرق ومواقف السيارات إلى مصادر غير مكلفة للكهرباء والماء الساخن.

يعمل الباحثون على تطوير نظام لتجميع الطاقة الشمسية التي تمتصها أسطح الأسفلت، والذي يهدف إلى تطوير نظام لتجميع الطاقة الشمسية التي تمتصها الأسطح الأسفلتية.

تتطلب بعض أنواع الأسمنت الأسفلتي تعديلًا من أجل تلبية المواصفات، لقد تمت ممارسة تعديل الأسمنت الأسفلتي منذ أكثر من 50 عامًا

باستخدام تقنية النانو، يمهد الباحثون الطريق لمزيج من الأسفلت الجديد تمامًا لمحاربة التشققات والحفر والحفر. تقنية النانو للأسفلت:   قبل وقت طويل من عصر الطرق السريعة ومواقف السيارات، استخدم البابليون أسفلت طبيعيًا لتعزيز طرقهم، لا يزال بالأمكان رؤية بقع من الرصيف القديم في المدينة القديمة، على الرغم من تركيبه في حوالي 600 قبل الميلاد، وتحت […]

تم تطوير نظام تصنيف الاختراق في أوائل القرن العشرين لتوصيف اتساق الأسفلت شبه الصلب،

طريقة مارشال كما هي معروضة هنا قابلة للتطبيق فقط على خلائط رصف الأسفلت الساخن،

استمرت (WES) في تحسين طريقة مارشال خلال الخمسينيات من القرن الماضي من خلال اختبارات مختلفة على المواد وتحميل حركة المرور ومتغيرات الطقس

تحديد محتوى رابط الأسفلت الأمثل بناءً على النتائج المجمعة لاستقرار مارشال وتدفقه وتحليل الكثافة وتحليل الفراغ

تشكل طرق تصميم الخلطات ومتطلبات التصميم جزءًا أساسيًا لجميع خلطات الأسفلت عادةً ما تحدد الوكالة أو السلطة المسؤولة عن إنشاء الرصف (وزارة النقل) طريقة تصميم المزيج ومتطلبات التصميم

يساهم نوع رابط الأسفلت المستخدم في خلط الأسفلت الساخن (HMA) في قابلية التشغيل أو تحقيق الضغط، يؤثر نوع الموثق بشكل كبير على قابلية عمل الخلطات

يمكن أن تبدأ النفاذية في حدوث ضغوطات الرصف لنوعين أساسيين الأكسدة والتعرية، تحدث الأكسدة عندما يتعرض الأسفلت للهواء،

للمساعدة في تحديد المخاليط القابلة للنفاذ بطبيعتها، يمكن تحديد اختبار نفاذية المختبر، يقيس هذا الاختبار معدل تدفق الماء عبر عينة الأسفلت المضغوط

نشير إلى مشكلة الرطوبة في خلطات (HMA) كثيفة التدرج على أنها نفاذية، حيث يمكن تعريف النفاذية على أنها فراغات هوائية مترابطة تسمح للهواء والماء وبخار الماء بالتسلل إلى هيكل الرصيف من السطح أو القاعدة.

هناك بعض الوكالات تستخدم  نظام إدارة الأرصفة للمساعدة في تحديد أولويات الصيانة والإصلاحات.