إرشادات مرئية لمستخدمي الطريق:
كجزء من خطة التحكم في حركة المرور، حيث تشكل علامات الطريق سطح حركة المرور وتوفر إرشادات مرئية لمستخدمي الطريق، منذ أول تطبيق لها حتى يومنا هذا، حيث أصبحت علامات الطرق عنصرًا مشتركًا في البنية التحتية للطرق وأحد تدابير السلامة الأساسية منخفضة التكلفة.
تنقسم الدراسات بناءً على هدفها إلى فئتين:
تعتبر حوادث الطرق من الأسباب الرئيسية للوفاة في العالم، تشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2018 وحده، قُتل 25 ،047 شخصًا على طرق الاتحاد الأوروبي، على الرغم من تحسن السلامة على الطرق في معظم البلدان الأوروبية، إلا أن التقدم لا يزال بطيئًا وغير متوافق مع الأهداف المحددة، يرجع هذا التقدم البطيء جزئيًا إلى الطبيعة الديناميكية والمعقدة لحركة المرور على الطرق، ويعتمد أداء السلامة على عدد من العوامل المترابطة المتعلقة ببيئة الطريق والمركبة ومستخدمي الطريق.
نظرًا للميل إلى الخطأ، لطالما اعتبر السائقون سببًا رئيسيًا لحوادث الطرق، على الرغم من أن العوامل الخارجية تساهم عادةً في خطأ السائق، خصائص الطريق وكذلك السيارة نفسها، يمكن أن تثير خطأ السائق وبالتالي تكون السبب الرئيسي للحادث، وفقًا لذلك تميز استراتيجيات السلامة على الطرق الحالية بوضوح بين العوامل التي تسبب بالفعل حوادث الطرق (سواء كان ذلك مستخدم الطريق أو البيئة أو المتعلقة بالطرق) والتركيز على نهج متعدد التخصصات وشامل لمعالجة هذه المشكلة.
الهدف من هذا هو اتخاذ إجراءات استباقية متزامنة موجهة نحو تحسين البنية التحتية للطرق والبنية الفوقية وأنظمة سلامة المركبات والتشريعات وسلوك مستخدمي الطريق.
أحد المفاهيم الحديثة المتعلقة بالبنية التحتية للطرق هو مفهوم “طرق التفسير الذاتي”، تم تطبيق هذا المفهوم لأول مرة في هولندا، وهو يشجع السائقين على تبني سلوك يتماشى مع تصميم الطريق بشكل طبيعي، يهدف المفهوم إلى نقل المعلومات حول الموقف القادم إلى السائقين بطريقة سهلة وبديهية، باستخدام تدابير مختلفة، بما في ذلك أكثرها فعالية من حيث التكلفة المتعلقة بعلامات الطرق وإشارات الطرق.
بشكل عام، كجزء من خطة التحكم في حركة المرور، تحدد علامات الطريق سطح حركة المرور باستخدام الخطوط والنصوص والرموز لتوفير معلومات إرشادية مرئية لمستخدمي الطريق، وتم توثيق أول استخدام لعلامات الطريق في عام 1911 على طول طريق نهر ترينتون في ميشيغان.
ومنذ ذلك الحين أصبحت علامات الطرق جزءًا مهمًا لا ينفصل عن البنية التحتية للطرق وأحد عناصر السلامة المشتركة حول العالم، حيث أدى تطويرها وتوسيع استخدامها في منتصف الستينيات إلى دفع الأنشطة الأكاديمية التي تركز على مجموعة متنوعة من القضايا مثل تأثير علامات الطريق على سلوك السائق وسلامة الطرق وإبراز علامات الطرق واختيار مواد علامات الطرق وتنفيذ علامات الطريق والبيئة والخصائص المؤثرة والصوتية ومراقبة علامات الطرق وصيانتها.
