اقرأ في هذا المقال
خليط الأسفلت الساخن (HMA):
يتم إنتاج خليط الأسفلت الساخن بشكل عام عند درجة حرارة تتراوح بين 150 و180 درجة مئوية؛ وذلك اعتمادًا على الاستخدام، حيث يمكن استخدام خليط أسفلت مختلف، إلى جانب ذلك فإنه يمكن إنتاج مخاليط الأسفلت بدرجات حرارة مختلفة.
مزيج الأسفلت الدافئ (WMA):
يتم إنتاج WMA النموذجي عند درجة حرارة تتراوح ما بين 20 إلى 40 درجة مئوية أقل من ما يعادله من خليط الأسفلت الساخن، كما يتم استخدام طاقة أقل بشكل ملحوظ، وبالتالي، ويتم إنتاج أبخرة أقل (كقاعدة عامة، يؤدي تقليل 25 درجة مئوية إلى تقليل انبعاثات الأدخنة بنسبة 75 ٪)، بالإضافة إلى ذلك، أثناء عمليات الرصف، تكون درجة حرارة المواد أقل، مما يؤدي إلى تحسين ظروف العمل للطاقم وفتح الطريق في وقت مبكر.
خليط الأسفلت البارد:
يتم إنتاج الخلطات الباردة دون تسخين الركام، هذا ممكن فقط، بسبب استخدام البيتومين المستحلب في الماء، والذي ينكسر إما أثناء الضغط أو أثناء الخلط، إنتاج طلاء الركام، خلال فترة المعالجة، بحيث يتبخر الماء وتزداد قوته، ويوصى باستخدام الخلطات الباردة بشكل خاص للطرق ذات حركة المرور الخفيفة.
طبقات أسفلت مختلفة:
يتكون رصف الأسفلت من طبقات أسفلت مختلفة، وبشكل عام، يتم رصف طبقات الأسفلت على طبقة أساس طريق مقيدة أو غير مرتبطة، بدءًا من سطح الطريق، وتسمى الطبقة الأولى مسار السطح، الطبقة الثانية تسمى في الغالب دورة الموثق، الطبقات السفلية هي الدورات الأساسية.
تشكل الدورة السطحية الطبقة العليا من الرصيف ويجب أن تكون قادرة على تحمل ضغوط حركة المرور العالية والضغوط التي تسببها البيئة دون أن تظهر تشققات وتشققات غير مرضية، وتتمثل مهمتها الرئيسية في توفير ملف تعريف متساوٍ لراحة المستخدم، مع توفير نسيج كافٍ لضمان الحد الأدنى من المقاومة الآمنة للانزلاق، اعتمادًا على الظروف المحلية، غالبًا ما تكون الخصائص الوظيفية مثل مقاومة الانزلاق وتقليل الضوضاء والمتانة مطلوبة لارتداء الدورات التدريبية.
في بعض الحالات، يكون التصريف السريع للمياه السطحية مرغوبًا فيه، بينما في حالات أخرى، يجب أن يكون مسار التآكل غير منفذ من أجل الحفاظ على الماء بعيدًا عن هيكل الرصيف، حيث يمكن استخدام مجموعة واسعة من منتجات الطبقة السطحية وفقًا لمتطلبات محددة.
