هناك طرق مختلفة يمكن من خلالها أن تظهر المشاكل في دينمو السيارة (المولد)، غالباً ما يعتمد ذلك على نوع المشكلة أو المشكلة التي يعاني منها هذا الجزء من السيارة، الشيء الجيد هو أن تقييم وجود مشكلة الدينمو سهل للغاية وكل ما نحتاجه هو الفولتميتر أو جهاز القياس المتعدد، عندما نواجه مشاكل في الكهرباء في سياراتنا نفكر دائماً في شيئين، البطارية والدينمو.
تنتج البطارية نوعاً من التيار يعرف بالتيار المباشر؛ لأنه ينقل الكهرباء في اتجاه واحد فقط من البطارية إلى السيارة، من ناحية أخرى، يستمد الدينمو (المولد) اسمه من التيار المتردد، بالتالي الدينمو هو ذلك الجزء من السيارة الذي ينتج نوعاً متناوباً من التيار.
يعمل كل من البطارية والدينمو معاً لتوليد الكهرباء للأجزاء الكهربائية المختلفة للسيارة، يمكن أن يشمل ذلك الأضواء ولوحة العدادات والأجزاء الكهربائية الأخرى، كما ينتج الدينمو الكهرباء من خلال الكهرومغناطيسية، إذ يحول الطاقة الميكانيكية لمحرك السيارة إلى طاقة كهربائية، كما أنه يقوم بتوجيه بعض الطاقة لإعادة شحن البطارية وتستخدم بعض الطاقة في الأنظمة الكهربائية المختلفة للسيارة، وفي هذا المقال سنتعرف على كيفية اختبار دينمو السيارة باستخدام الفولتميتر.
لماذا يتم اختبار الدينمو؟
من الواضح أن الدينمو هو جزء مهم من نظام الشحن والشحن للسيارات الحديثة، حيث يعيد شحن بطارية السيارة للحفاظ على عملها، يعمل الدينمو أيضاً على تشغيل النظام الكهربائي للسيارة اثناء التشغيل وبالتالي إذا كانت هناك مشكلة في الدينمو؛ فسوف نلاحظ انخفاضاً في وظائف هذه الأنظمة الكهربائية، وقد نلاحظ أن المصابيح الأمامية تصبح باهتة أكثر، يمكن أن يكون هذا خطيراً عند القيادة ليلاً أو في ظروف عدم الرؤية، أيضاًَ قد لا يكون هناك طاقة لوحدة تكيف الهواء أو التدفئة الخاصة بالسيارة؛ ممّا يجعل قيادة السيارة لا تطاق.
قد لا يتم تشغيل الأضواء الموجودة على لوحة العدادات؛ ممّا يؤدي إلى عدم القدرة على رؤية البيانات الخاصة بالسيارة، كذلك توقف الأنظمة الكهربائية الأخرى عن العمل ولهذا السبب يجب فحص الدينمو بأسرع وقت؛ وذلك بهدف التأكيد من أنه يمكن أن يولد جهداً كافياً لتشغيل المكونات الكهربائية المختلفة في السيارة، في حال ظهور ضوء مؤشر تحذير البطارية في لوحة أجهزة القياس، فمن الجيد دائماً اختبار خرج الجهد للسيارة.
كيف يتم اختبار دينمو السيارة باستخدام الفولتميتر؟
من أسهل الطرق لاختبار سلامة الدينمو الخاص بالسيارة هو استخدام جهاز بسيط للغاية يسمى الفولتميتر، في ما يلي خطوات إجراء الاختبار:
1- قياس الجهد الأساسي للبطارية:
أول شيء نقوم به، هو قياس خرج الجهد لبطارية السيارة، للقيام بذلك نتأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل عند 20 فولت، كذلك يجب التأكد من أن الفولتميتر يحتوي على بطاريات جديدة لضمان قراءات أكثر دقة DC، أما كيبلات الفولتميتر، دائماً ما يكون الكيبل ذو اللون الأحمر إيجابياً (موجب)، بينما يكون الكيبل ذو اللون الأسود دائماً سلبياً (سالب)، قد تحتوي الكيبلات على مقاطع أو مجسات شبيهة بقلم الرصاص، كذلك يجب التاكد من أن أطراف البطارية خالية من الرواسب او أي حطام، إذا كانت المحطات غير نظيفة؛ فقد تؤدي إلى قراءات جهد غير دقيقة.
نقوم بتوصيل المقاطع أو أطراف الفحص الخاصة بالفولتميتر بأطراف البطارية الخاصة بها من موجب إلى موجب وسالب إلى سالب، عند التوصيل من المفترض أن يظهر تغيير في شاشة الفولتميتر، غالباً ما تحتوي بطارية السيارة المشحونة بالكامل على 12.6 فولت، يجب الانتباه لهذه القيمة، إذا كانت قراءة جهد البطارية الأساسية تتراوح بين 6.5 و10.8 فولت، فيجب إعادة شحن البطارية أولاً أو استبدالها بأخرى جديدة، إذا لم تكن هناك مشكلة في البطارية، فنقوم باختبارها، نضع دائماً في عين الاعتبار أن الدينمو يتطلب بطارية تكون مشحونة شحنة كاملة.
2- قياس الجهد بدون حمل لنظام الشحن:
في البداية نقوم بتشغيل المحرك، حيث يجب إبقاء المحرك يعمل لفترة من الوقت في وضع الخمول، يجب الاستعانة بأحد الأشخاص للحفاظ على سرعة المحرك عند 1500 دورة في الدقيقة، كذلك إيقاف تشغيل جميع ملحقات السيارة والتي تشمل جميع أضواء السيارة، بما في ذلك تلك الموجودة في لوحة العدادات، كذلك إيقاف تشغيل المسجل وكل الملحقات الأخرى التي قد تعمل بالكهرباء.
ثم نقوم بتوصيل المشابك أو مجسات الاختبار على أطراف البطارية مرة أخرى، يجب أن تزيد قراءة الجهد بين 0.5 و2.0 فولت، وبالتالي إذا كان جهد البطارية الأساسي هو 12.6 فولت، فيجب أن تكون القراءة في أي مكان بين 13.1 إلى 14.6 فولت، إذا كانت الزيادة أكثر من 2.0 فولت أو 14.7 فولت على شاشة الفولتميتر، فقد يعني ذلك أنه يوجد حالة شحن زائد، يمكن أن يشير هذا إلى وجود مشكلة في دينمو السيارة أو نظامها الكهربائي.
إذا لم يكن هناك تغيير ملحوظ في قراءة الفولتميتر، فمن المحتمل أن يكون نظام الشحن معطل، إذا تبين أن خرج الجهد سيكون أقل من قراءة جهد البطارية الأساسية، فيجب التحقق من أن أسلاك وموصلات النظام في حالة جيدة، إذا بقيت قراءة الجهد كما هي، فقد تكون المشكلة في الدينمو أو منظم الجهد.
3- قياس جهد الحمل لنظام الشحن:
إذا اجتاز نظام الشحن الخاص بالسيارة اختبار الجهد بدون حمل، فقد حان الوقت لقياس جهد النظام عند الحمل الكامل على سرعة المحرك عند 2000 دورة في الدقيقة، نقوم بتشغيل كافة ملحقات السيارة مثل، المساحات، المصابيح الأمامية، التكييف والمسجل، نقوم بتشغيل المحرك وتوصيل الفولتميتر وقراءة الشاشة في هذا الاختبار، ستحاول تحديد جهد شحن النظام الخاص بالسيارة، وبالتالي سوف تظهر قراءة جهد البطارية الأساسية من قراءة جهد الحمل.
من المثالي أن يكون جهد الشحن أعلى ب 0.5 فولت على الأقل من القراءة الأساسية، يجب أن تكون القراءة 13.1 فولت على الأقل على شاشة الفولتميتر، يضع البعض المستويات الحرجة عند 13.0 و 15.0 فولت؛ أي شيء أقل أو أعلى من هذه القيم يمكن أن يشير إلى خطأ في الدينمو.
4- اختبار الصمام الثنائي:
للتحقق من وجود خلل في الصمام الثنائي، فيجب إعادة ضبط الفولتميتر إلى أدنى إعداد ممكن لمقياس جهد التيار المتردد، نقوم بتشغيل محرك السيارة، حيث يجب أن يعمل محرك السيارة لبضع دقائق عند 1200 دورة في الدقيقة، ثم نقوم بتوصيل مجسات الفولتميتر على أطراف البطارية، يجب أن تكون القراءة 0.00 على شاشة الفولتميتر، إذا كان هناك جزء من الفولت على الشاشة (أي 0.001 فولت)، فهذا يعني فقط أن الدينمو سيئ، لسوء الحظ لا يمكن استبدال الصمام الثنائي بمفرده، سنحتاج إلى استبدال دينمو السيارة باكمله.
