ما لا تعرفه عن الأسفلت والاقتصاد الدائري:
في نهاية عام 2019، حددت المفوضية الأوروبية الجديدة، بقيادة الرئيسة أورسولا فون دير لاين، الأهداف الأكثر طموحًا للتاريخ الأوروبي من حيث الاستدامة والاقتصاد الدائري، من خلال سلسلة من الوثائق ذات الصلة، مثل الصفقة الخضراء الأوروبية أو خطة عمل الاقتصاد الدائري.
يذكر في هذه الوثائق أنه من أجل تحقيق هذا الطموح، يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى تسريع الانتقال نحو نموذج نمو متجدد يعيد الكوكب أكثر مما يحتاج، والتقدم نحو الحفاظ على استهلاك موارده داخل حدود الكوكب، وبالتالي تسعى جاهدة لتقليل البصمة الاستهلاكية ومضاعفة معدل استخدام المواد الدائري في العقد القادم.
ما هي صناعة الأسفلت؟
صناعة الأسفلت هي الرائدة في هذا المجال، وفي هذا السياق، ومع الأخذ في الاعتبار أن أكثر من 90٪ من الطرق الأوروبية مسطحة بالأسفلت، فإن هذه الصناعة الأوروبية لديها القدرة على أن تصبح أداة رئيسية في مثل هذه العملية، وهي نشطة بالفعل في مختلف المجالات لاستهداف مناخ محايد ومستقل.
تعمل صناعة الأسفلت من أجل الحد من انبعاثات الإنتاج لسنوات عديدة، من خلال تطوير تقنيات أنظف، مثل المحطات التي تعمل بالوقود البديل والحيوي ولا سيما من خلال الأسفلت منخفض الحرارة (مثل الأسفلت الدافئ والبارد)، يؤدي استخدام مثل هذه العمليات والمواد أيضًا إلى تعزيز بيئة عمل صحية للقوى العاملة.
ومع ذلك، ربما يمكن تحقيق التأثير الأكبر من خلال إعادة استخدام وإعادة تدوير الأسفلت المستصلح من الطرق الحالية لبناء وصيانة طرق جديدة، إن قابلية إعادة الاستخدام وإعادة التدوير بنسبة 100٪ للأسفلت جعلته مادة بناء طرق معاد استخدامها بشكل كبير في العالم، وقد ثبت بالفعل أنه من الممكن بناء أنواع معينة من الطرق بنسبة 100٪ من المواد المستصلحة فقط.
وفقًا لأحدث أرقام الإنتاج التي نشرتها شركة (Employee Assistance Professionals Association) أو التي تختصر بـ (EAPA)، حيث كانت كمية الأسفلت المستصلحة المتاح في أوروبا 49.5 Mt، ومن بين هذه الكمية، أعادت صناعة الأسفلت استخدام 76٪ في تصنيع خلطات الأسفلت الجديدة وأعيد تدويرها بنسبة 20٪ إضافية كمواد حبيبية لطبقات الطرق غير المقيدة وتطبيقات الهندسة المدنية الأخرى، نتيجة لذلك تم وضع 4٪ فقط في مكب النفايات.
حيث تثبت هذه الأرقام أن الأسفلت أصبح أداة حاسمة لسلطات الطرق لتلبية مبادئ الاستدامة في خطة عمل الاقتصاد الدائري، مثل: تحسين متانة المنتج وإعادة الاستخدام وقابلية الترقية والإصلاح ومعالجة وجود المواد الكيميائية الخطرة في المنتجات وزيادة كفاءة الطاقة والموارد، زيادة المحتوى المعاد استخدامه والمعاد تدويره في المنتجات مع ضمان أدائها وسلامتها، تمكين إعادة التصنيع وإعادة التدوير عالية الجودة، الحد من انبعاثات الكربون والبيئة، تقييد الاستخدام الفردي ومكافحة التقادم المبكر.
تستمر صناعة الأسفلت في العمل لضمان أن تكون إعادة استخدام مواد الطرق الحالية، عندما تكون مجدية تقنيًا واقتصاديًا، دائمًا الخيار الأول وإعادة التدوير الثاني، وبالتالي لا ينبغي أبدًا اعتبار التخلص من المواد القديمة في مكب النفايات خيارًا، لسوء الحظ، فإن المفاهيم الخاطئة التاريخية لـ “جديد” أفضل من “إعادة استخدامها” والتطبيق المضلل للوائح (مثل معايير نهاية النفايات)، حيث يمكن أن يعيق إعادة استخدامها بشكل أكبر.
لهذه الأسباب، فإن سياسة (EAPA) هي تشجيع ودعم سلطات الطرق الوطنية والإقليمية لتحفيز الطلب على استخدام الحلول المستدامة، والتي تعمل على تحسين معايير الاستدامة والاقتصاد الدائري والجودة، علاوة على ذلك، لوضع الخطط التنظيمية، التي تشجع وتسهل إعادة استخدام المواد القادمة من الأرصفة الحالية لبناء وصيانة الطرق الجديدة وغيرها من الطرق القائمة.
استخدامات الأسفلت:
كانت طرق فلوريدا، وطرق الأسفلت للطرق المرصوفة بالحصى في ميشيغان وويسكونسن، وأعمال ختم الطبقة الأولية في ولاية كارولينا الشمالية، وحصيرة الزيت المستخدمة في أكثر من 400 ميل من الطرق في كانساس أمثلة على مدى استخدام الأسفلت، حيث كانت التطبيقات السطحية في تكساس وأوكلاهوما، واستخدام الأسفلت والحصى الرملي في ماساتشوستس ونيو هامبشاير ولونغ آيلاند، أمثلة على نطاق وتنوع الأسفلت للطرق منخفضة التكلفة في جميع أنحاء البلاد.
بحلول نهاية الحرب عام 1944، تم تشييد 1800 منشأة قيادة و2200 منشأة صناعية باستخدام الأسفلت في الولايات المتحدة وحول العالم، آلات رصف الأسفلت التي تم تطويرها لرصف المناطق الريفية في الولايات المتحدة عملت بشكل جيد للأغراض العسكرية، لقد تجاوزت قدرة هذه الآلات وتعددت استخداماتها وتنقلها قدرات معدات العدو والحلفاء، والسرعة التي تم بها بناء مدارج الأسفلت، حيث أعطت الولايات المتحدة وحلفائها الميزة الاستراتيجية واللوجستية لكسب الحرب.
