اقرأ في هذا المقال
هناك مجموعة متنوعة من المواد المعتمدة المستخدمة في تغطية نسيج الطائرات وعمليات الإصلاح، ومن أجل استخدام العناصر بشكل قانوني، يجب أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على النسيج والأشرطة والطلاء والمخففات والإضافات ومبيدات الفطريات ومُجددات الهيكل والدهانات التي تصدرها الشركة المصنعة أو مالكي شهادة النوع التكميلي (STC)، أو أخذ الموافقة الميدانية لهيئة الطيران المحلية.
المواد التي يتم استخدامها في تغطية نسيج الطائرة
الأمر المعياري الفني (TSO) هو الحد الأدنى من معايير الأداء التي تصدر عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمواد والأجزاء والعمليات والأجهزة المحددة المستخدمة في الطائرات المدنية، على سبيل المثال يصف (TSO) نسيج الطائرة المصنف من الدرجة الأولى والحد الأدنى من معايير الأداء التي يجب أن يفي بها هذا النسيج المعتمد، كما يمكن استخدام القماش الذي يفي أو يتجاوز (TSO) كغطاء، وهناك مواد يمكن اعتمادها بدل القطن من الدرجة الأولى مثل البوليستر الذي يكون بنفس المعايير.
ويشير أيضًا إلى مواد أخرى، مثل مواصفات مواد الفضاء لجمعية مهندسي الاليات (SAE)، والتي توضح تفاصيل خصائص القماش التي يجب أن تكون معتمدة لقماش الطائرة، حيث تلتزم الأقمشة الأخف وزنًا عادةً بالمواصفات الواردة، وعندما تتم الموافقة على شركة لتصنيع أو بيع نسيج طيران معتمد، فإنها تتقدم بطلب للحصول على موافقة تصنيع قطع الغيار (PMA) بمقاييس ومواصفات خاصة، حيث أنه لا يتم استخدام سوى عدد قليل من الأقمشة المعتمدة لأغطية الطائرات، مثل أقمشة البوليستر (Ceconite) و(Stits / Polyfiber) و(Superflite).
كما تحتاج هذه الأقمشة لموافقة جهات وهيئات الطيران وهناك العديد من المواد التي يجب الحصول لها على مثل الأشرطة والحبال والخيوط والمعجون والطلاء وأنواع السوائل المستخدمة في عملية التغطية، وتشكل هذه المواد المعتمدة جنبًا إلى جنب مع إجراءات استخدامها الـ (STC) والتي يجب أن تكون مع كل عملية تغطية نسيج معينة.
ملاحظة: “FAA” اختصار لـ”Federal Aviation Administration”.
ملاحظة: TSO”” اختصار لـ”Technical Standard Order”.
ملاحظة: “SAE” اختصار لـ”Society of Mechanical Engineers”.
ملاحظة: “PMA” اختصار لـ “Parts Manufacturer Approval “.
المواد التكميلية المستخدمة في تغطية نسيج الطائرة
الشريط المضاد للتشقق
من المواد التكميلية المستخدمة لإكمال مهمة تغطية القماش وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة أو (STC) هو الشريط المضاد للتشقق على النتوءات الحادة وأغطية الأضلاع والدرزات المعدنية ومناطق أخرى؛ لتوفير سطح أكثر نعومة لمنع تمزق القماش، كما أنه عادة ما يكون شريط قماش ذاتي اللصق، ويتم تطبيقه بعد تنظيف الطائرة وفحصها وتجهيزها.
شريط التقوية
أيضًا من المواد التكميلية المستخدمة لإكمال مهمة تغطية القماش وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة أو (STC) يتم استخدام شريط التقوية بشكل شائع على أغطية الأضلاع، وذلك بعد تثبيت غطاء القماش لحماية وتقوية المنطقة لربط النسيج بالأضلاع.
شريط الدعامة
يتم استخدام شريط الدعامة على ضلوع الجناح قبل تثبيت القماش، كما يتم تطبيقه ووضعه بشكل ممتد، كما يتم لفه بالتناوب حول غطاء ضلع علوي ثم غطاء ضلع سفلي يتقدم من ضلع إلى ضلع حتى يتم تقوية الكل، كما أن ربط الضلوع بهذه الطريقة يبقيهم في المكان المناسب والمحاذاة أثناء عملية التغطية لهيكل الطائرة.
الشريط السطحي
يتم الحصول على الشريط السطحي المصنوع من مادة البوليستر وغالبًا ما يكون منكمشًا مسبقًا، كما يتم تطبيق هذا الشريط المعروف أيضًا باسم شريط التشطيب بعد تثبيت القماش، أيضًا يتم استخدامه على اللحامات والأضلاع والحواف، كما يمكن أن يكون لشريط السطح حواف مستقيمة أو منحنية ويأتي بأحجام مختلفة وبالنسبة للأسطح المنحنية، يتوفر شريط قطع على شكل أقواس، مما يسمح للشريط بالتشكل حول نصف قطر.
حبل ربط الضلع
يستخدم حبل ربط الضلع لربط القماش بأضلاع الجناح، حيث يجب أن يكون قويًا، ويتم تطبيقه وفقًا للتوجيهات، ويتم نقل أحمال الطيران بأمان من القماش إلى الضلوع ويكون سلك ربط الضلع متوفر في مقطع عرضي مستدير أو مسطح، والحبل المستدير أسهل في الاستخدام من الحبل المسطح، ولكن إذا تم تثبيته بشكل صحيح فإن الرباط المسطح ينتج عنه تشطيب أكثر سلاسة على هذه الضلوع.
خيوط النسيج
تعد خياطة نسيج البوليستر أمرًا نادرًا ويقتصر في الغالب على إنشاء الأغطية الجاهزة المستخدمة في عملية التغطية، وعند التغطية يجب عمل درز للقماش بدون بنية تحتها، كما يمكن استخدام مادة لإنشاء خط للمساعدة بهذه العملية، أيضًا يتم استخدام خيوط البوليستر ذات المواصفات المختلفة على أقمشة البوليستر، حيث تم تحديد خيط مختلف للخياطة اليدوية مقابل الخياطة الآلية.
مشابك قماشية خاصة
يتضمن كل نوع غطاء قماش طريقة لربط النسيج بأضلاع الجناح والذيل، حيث يجب استخدام طريقة التثبيت الأصلية من الشركة المصنعة، بالإضافة إلى ربط القماش بالأضلاع بسلك ربط الأضلاع المعتمد، ويتم استخدام مشابك خاصة ومسامير برشام في بعض الطائرات، والخطوة الأولى في استخدام أي من هذه الأشياء هي فحص الثقوب التي تناسبها.
