يُعد برج اختبار (ThyssenKrupp) في روتويل بألمانيا، الذي يرتفع إلى ارتفاع 246 مترًا، أحد أطول المباني في ألمانيا. كما يستخدم هيكل البرج لاختبار واعتماد المصاعد عالية السرعة. وبالتالي يساهم بشكل كبير في تقليل وقت تطوير ناطحات السحاب المستقبلية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك تلك الموجودة حاليًا في مرحلة التصميم. ومع ذلك، فإنّ برج الاختبار هو أكثر من مجرد مبنى وظيفي مخصص للبحث والتطوير. بحيث توفر منصة المشاهدة للزوار إطلالات بزاوية 360 درجة على المنطقة حول روتويل من ارتفاع 232 مترًا. بينما نتيجة لذلك، يضم برج الاختبار أعلى منصة للزوار في أي مكان في ألمانيا.
التعريف ببرج اختبار تيسين كروب
من خلال واجهته اللولبية، يبدو هذا البرج بشكل أساسي وكأنه مثقاب عملاق يدق فوق الأشجار. حيث كان الغرض منه، لاختبار تقنيات المصاعد الجديدة. وفي عام 2014، بدأت (ThyssenKrupp)، الشركة الألمانية المصنعة للمصاعد والمصاعد عالية السرعة، في بناء هذا البرج الذي يبلغ ارتفاعه 800 قدم تقريبًا. كما يستخدم المصعد رفعًا مغناطيسيًا لسحب مصاعدها الخالية من الحبال أفقيًا وعموديًا، ممّا يسمح لها بالتحرك بسهولة عائمة واضحة للمصعد الزجاجي الشهير في تشارلي ومصنع الشوكولاتة.
ولكن هناك مكافأة أيضًا، بحيث يضم البرج أيضًا منصة مراقبة على ارتفاع 760 قدمًا فوق سطح الأرض. كما أنها أعلى منصة للزوار في ألمانيا، وتوفر مناظر شاملة لكل من المدينة والريف. بينما يعد البرج الضخم، الذي تم افتتاحه للجمهور في أكتوبر 2017، إضافة حديثة بشكل مذهل إلى أفق روتويل، وهي بلدة قديمة صغيرة على حافة الغابة السوداء الشهيرة. حيث وافقت المدينة الخلابة على بناء البرج بشرط أن يضفي نوعًا من الجاذبية السياحية، ممّا أدّى إلى إنشاء منصة الزوار.
حصلت (TKT) على جائزة (Balthasar Neumann) لعام 2018. وتُمنح الجائزة لفريق لإنجازاته البارزة في التخطيط المتكامل. كما تسلط الجائزة الضوء على كيفية تعاون التخصصات المختلفة بطريقة نموذجية ومبتكرة وتتجاوز المعايير الهندسية المعمول بها، لبناء مبنى، نتيجة لهذا التعاون، يُظهر صفات غير عادية من حيث الهندسة المعماريةوالهندسة الإنشائية، بما يتماشى تمامًا مع (Balthasar) نوايا نيومان. وحصلت (TKT) أيضًا على جوائز أخرى مثل (Industriebaupreis 2018) وجائزة الهندسة الفيدرالية الألمانية 2018.
بناء برج اختبار تيسين كروب
يتكون هيكل برج الاختبار من أنبوب مجوف رفيع من الخرسانة المسلحة بقطر 20.80 م. كما يتناقص سُمك جدار البرج من 40 سم في الأسفل إلى 30 سم في الأعلى تماشيا مع تسلسل توزيع الحمل. حيث أن جدران عمود المصعد نفسها مسؤولة بشكل هامشي فقط عن نقل الأحمال الأفقية، ممّا يعني نتيجة لذلك أنها توفر جدارًا اقتصاديًا للغاية بسمك 25 سم فقط. ونظرًا للهيكل الداعم الفعال للغاية، فإنّ أقصى تشوه أفقي ناتج عن أحمال الرياح في أعلى البرج يبلغ 331 مم فقط، وهو ما يتوافق مع نسبة (L / 725).
تقارن هذه القيم بشكل إيجابي للغاية مع القيم المعتادة في المباني الشاهقة. حيث أن قيم التشوه لحالة الحمل الزلزالي أقل بكثير من قيم رياح حالة الحمولة. كما يوزع ترتيب جدران القص الشعاعية لحظات الانحناء الناتجة عن الأحمال الأفقية إلى ما يقرب من. وعرض حلقي 3 م عن طريق زوجين عموديين. بينما يتكون الغلاف من نسيج من الألياف الزجاجية مطلي بـ (PFTE) يدوم طويلاً للغاية ويزيد من الشفافية مع صعوده إلى البرج. والنسيج مؤمن بستة أنابيب فولاذية عادية تدور حول عمود البرج.
يؤدي الإجهاد المسبق المطلوب للنسيج إلى إنشاء أسطح منحنية مكانيًا بين الأنابيب الفولاذية. ولا تعتبر واجهة النسيج التي تحيط بالبرج ذات أهمية جمالية فحسب، لأنه يقلّل من التشوه غير المنتظم كما أنه يحسن متانة البناء الخرساني. علاوة على ذلك، توفر هندسة الواجهة فوائد فيما يتعلق بتخطيط الهيكل الداعم. كما يخلق الترتيب الحلزوني للواجهة ما يسمّى بضلع حلزوني، اخترعه كريستوفر سكروتون، والذي له تأثير إيجابي للغاية على سلوك اهتزاز البرج وعلى وجه الخصوص يخفف من تأثيرات تذبذبات كرمان.
يمثل البرج نقطة جذب للسياح وكذلك للشركات، في غضون فترة زمنية قصيرة جدًا، تطور ليصبح معلمًا ومغناطيسًا للزوار. وعلى الرغم من ارتفاعه المهيب، إلّا أن مظهر البرج لا يزال خفيفًا ودقيقًا. حيث قام المهندسان المعماريان، الدكتور فيرنر سوبك مع هيلموت جان، بتغطية العمود الخرساني بغطاء مصنوع من قماش الألياف الزجاجية. بينما النسيج متشابك بإحكام عند سفح البرج ويظهر بشكل متزايد المزيد من البرج نحو القمة. كما يعكس الضوء بطرق مختلفة في أوقات مختلفة من اليوم وخلال فصول السنة المختلفة. ونتيجة لذلك، يغير البرج مظهره حسب الطقس.
