تم إجراء التحقيق لتحديد خصائص الأسفلت تلك التي تتنبأ بشكل أفضل بمتانة أرصفة الأسفلت في شروط مقاومة التعب.
تأثير خصائص الأسفلت:
تم فحص الأسفلت من عدة مصادر خام مختلفة، تم إعداد عينات خرسانية من الأسفلت تحتوي على أسفلت للاختبار تم تخزينها في سرير رملي لمدة سبعة أشهر عند درجة حرارة 140 فهرنهايت قبل قياس مقاومة الإجهاد لديهم في ظل سلالة خاضعة للتحكم (أو انحراف مضبوط) في وضع التحميل.
إن الارتباط بين مقاومة التعب المزيج ولزوجة الأسفلت المتوقعة من لفة رقيقة (RTF) وبيانات الأسفلت الأصلي تثبت أهمية كبيرة على مستوى 81.3٪ فقط، هذا المستوى المنخفض نسبيًا من الأهمية يؤكد خطر استنتاجات الرسم حول متانة بعض الأسفلت على المدى الطويل استنادًا إلى خصائصها المتصلبة على المدى القصير.
وقد تم العثور على ارتباطات جيدة بين خصائص الأسفلت المستردة ومقاومة التعب، استعاد اختراق الأسفلت، ولزوجة الأسفلت، وقياس نسبة اللزوجة عند معدل ثابت للتنبؤ بمزيج التعب بطريقة مناسبة، كل هذه الارتباطات مهمة على مستوى أكبر من 95.0٪، حيث أن لزوجة الأسفلت المستعاد المقاسة بتقنية الضغط المستمر الجديدة تعطي ارتباطًا مع مقاومة التعب المختلطة بدرجة كبيرة على مستوى 90.0٪.
تم اختبار ثلاثة اختبارات معملية للميكروفيلم مصممة لمحاكاة متانة الرصف على المدى الطويل من أجل ملاءمتها في التنبؤ بمقاومة إجهاد الأسفلت، حيث يمكن استخدام معادلة قياسية للتنبؤ بسلوك التعب من خصائص الأسفلت بشكل معقول، يتم التأكيد على أهمية تقييم الظروف الهيكلية والبيئية الفعلية للرصيف في شروط أساليب العمل المعمول بها في تحميل الإعياء كشرط أساسي لاستخدام علاقة التعب هذه.
أحمال المرور المتكررة:
في طرق الHMA، يحدث التشقق عندما تتسبب أحمال المرور المتكررة في النهاية في حدوث ضرر كاف في الأسفلت المرن مما يؤدي إلى التشقق، حيث يمكن أن يؤثر عدد من العوامل على قدرة الأسفلت على تحمل التعب، بما في ذلك هيكل الأسفلت، (من المرجح أن تظهر الأرصفة الرقيقة أو تلك التي لا تحتوي على طبقات أساسية قوية تشقق التعب من الأرصفة السميكة أو تلك ذات الهيكل الداعم القوي)، الأسفلت والمواد المستخدمة في البناء، تخضع لاختبار إجهاد الانحناء للتحقق من التعب من حيث صلته بمواد البناء HMA.
