لتحديد سبب أي مشكلة، فلا بد من التعرف أولاً وبصورة صحيحة على علامات هذه المشكلة، وإذا لم تتضح هذه العلامات بصورة دقيقة، فسوف يحتاج الإصلاح لوقت أطول، كما يجب التعرف على الخطأ أولاً، ثم البحث عن السبب، ومن المهم فحص الأجزاء المعينة بالتسلسل الصحيح لتحديد السبب سريعاً وبصورة مضبوطة، إذا كان كل شيء على ما يرام في نظام القابض، فيجب فحص الأجزاء الأخرى (المحرك، وأجهزة نقل الحركة الأخرى، وغيرها).
تحديد أعطال قابض السيارة وأسبابها:
1- مشكلة فصل القابض (صعوبة التعشيق أو عدم إمكانية التعشيق):
| المشكلة: | السبب: |
| 1- مطلوب جهد زائد (القابض يعمل ولكن مع جهد زائد). | 1- تحجر في الوصلات. 2- تآكل في أوجه قرص القابض. 3- احتكاك زائد. 4- تحجر في شوكة التحرير عند الغطاء. |
| 2- رج أو عنف جزئي أو كلي عند الضغط على الدواسة أو وصل مفاجئ للقابض. | 1- زيت أو شحوم على الأسطح. 2- التصاق مراود الصرة في مراود عمود القابض. 3- التصاق قرص الضغط على المسامير. 4- صنفرة في أسطح بطانة الاحتكاك وقرص الضغط. 5- تحجر أو انبعاج أذرع التحرير. 6- عدم استقامة تركيب أجزاء القابض. |
| 3- انهيار جزئي أو تام في القابض يحدث صعوبة في تعشيق التروس. | 1- عدم تناسق وصلات التشغيل. 2- تفكك في الوصلات. 3- عدم تناسق شوكة التحرير مع المحمل. 4- التصاق مراود الصرة في مراود عمود القابض. 5- زيت أو شحوم على الأسطح. 6- انبعاج قرح القابض. 7- تحجر في المحمل الأمامي أو الجلب. 8- تحجر جلبة التحرير. 9- انبعاج في قرص الضغط وقرص القابض. 10- تآكل في أسطح قرص الضغط وقرص القابض. 11- تراكم الأتربة على أسطح القابض. 12- عدم ضبط دواسة القابض. 13- السرعة البطيئة للمحرك عالية جداً. 14- عدم استقامة تر تركيب أجزاء القابض. |
| 4- عدم عودة الدواسة بعد رفع القدم من عليها. | 1- تحجر في الوصلات أو محمل الدفع. 2- خلل في ضبط الوصلات. 3- فصل الكيبول (السلك) من الأسنان. 4- قطع في الكيبول. 5- احتكاك زائد في الكيبول. |
2- انزلاق القابض:
| المشكلة: | السبب: |
| 1- الانزلاق أو الانهيار في نقل القدرة الكلية. | 1- عدم تناسب ضبط الوصلات. 2- تشرب بطانة الاحتكاك بالزيت. 3- انبعاج أو انحناء في الحذافة. 4- سخونة بطانة الاحتكاك أكثر من اللازم. 5- تآكل في أوجه قرص القابض. 6- ضعف أو كسر في اليايات. 7- عدم ضبط دواسة القابض. 8- زيت أو شحوم على الأسطح. 9- انبعاج أو انحناء في قرص القابض. 10- انبعاج أو انحناء في قرص الضغط. 11- تحجر في ذراع التحرير. 12- تحجر قرص الضابط. 13- عدم استقامة أجزاء تركيب أجزاء القابض. |
| 2- الانهيار في نقل القدرة في جميع الأحوال. | 1- قطع في صرة بطانة الاحتكاك. 2- تجاويف أو تآكل في أسطح قرص القابض. 3- كسر في اليايات. 4- خطأ في تجميع أجزاء القابض مع الحذافة. 5- عدم ضبط دواسة القابض. 6- التصاق مراود الصرة في مراود عمود القابض. |
3- ارتجاف القابض:
| المشكلة: | السبب: |
| 1- ارتجاف أو ارتجاج القابض وخاصة عند السرعات المنخفضة أو السرعات الخلفية. | 1- مشاكل في تثبيت المحرك. 2- احتراق أحد الأسطح أو تكون بقع راتنجية على سطح الحذافة أو قرص الضغط. 3- انحناء في محمل الدفع للخارج. 4- عدم ثبات شوكة محمل الدفع للخارج. 5- ضعف وصلات القابض. 6- تآكل في محمل الدفع للخارج. 7- وجود زيت أو شحوم على أسطح قرص القابض. 8- تلف أو تآكل جلب تثبيت المحرك. 9- صنفرة في أسطح بطانة الاحتكاك وقرص الضغط. 10- تآكل في المراود لصرة القابض وعمود القابض. 11- تآكل أو تلف الوصلات المفصلية أو الدفرنس أو العكوس. 12- تحجر مراود بطانة الاحتكاك على مراود العمود. 13- نقر أو تآكل في قرص الضغط والحذافة. 14- انبعاج في بطانة الاحتكاك وقرص الضغط. 15- تحجر قرص الضغط على المسامير. |
| 2- اهتزازات (ذبذبات) القابض عند كل من السرعات المنخفضة أو السرعات العالية أو بانتظام. | 1- انحناء عمود القابض. 2- تلف في قرص القابض. 3- أوساخ بالقابض. 4- عدم تطابق تركيب مجموعة القابض مع الحذافة. 5- استخدام بطانة الاحتكاك من النوع الجاسئ (الناشف) بدلاً من النوع المرن. 6- يايات بطانة الاحتكاك غير متطابقة. 7- عدم استقامة تركيب أجزاء القابض. |
4- تشخيص مشكلة ضوضاء القابض وتحديد احتياجها للإصلاح:
| المشكلة: | السبب: |
| 1- ضوضاء القابض وخاصة عند رفع القدم من على الدواسة. | 1- محمل الدفع الخارجي يحتاج للتزييت أو الاستبدال. 2- محمل الحذافة يحتاج للتزييت. 3- عدم استقامة تركيب أجزاء القابض. |
| 2- ضوضاء القابض وخاصة في السرعات البطيئة والإيقاف. | 1- شوكة التحرير مفكوكة. 2- صرة بطانة الاحتكاك مفككة. 3- تآكل في المحامل للحذافة أو الدفع للخارج. 4- تآكل في المراود (المجاري) للصرة أو عمود القابض. 5- تآكل في بنوز التشغيل لقرص الضغط. 6- تآكل في أجزاء ومحامل نقل الحركة. 7- انحناء في عمود القابض. 8- عدم ضبط في أذرع ووصلات شوكة التحرير. 9- عدم استقامة تركيب أجزاء القابض. |
