الاقتصاد في قوالب الصب الخرسانية:
يُعد تقليل إنشاءالقوالب ضروريًا في تقليل التكلفة الإجمالية للمشروع لأنه يمثل ما يصل إلى 60% من التكلفة الإجمالية للهيكل الخرساني. كما يمكن أن يلعب القرار الذي يتم اتخاذه في مرحلة التصميم دورًا حاسمًا في هذا الصدد. وقد تمكن المواد الجديدة والملحقات ومكونات القوالب الجاهزة المصممين من تحقيق أهداف التصميم الخاصة بهم بتكلفة أقل.
قدم معهد حديد التسليح للخرسانة عدة توصيات لتحقيق الاقتصاد في تكلفة بناء القوالب. على سبيل المثال، استخدام مخططات نموذج واحد طوال المشروع، والقيام بتوجيه كل الإطارات في اتجاه واحد لتوفير الوقت في نظام أحادي الاتجاه واستخدام أحجام النموذج القياسية واستخدام نفس المستوى لجميع الحزم والروافد.
تشكل كشوف رواتب العمل وتكاليف المواد حوالي 15% من تكلفة البناء وثلث تكاليف الهيكل لبناء الخرسانة المسلحة. لذلك، تؤثر هندسة القوالب بشكل مباشر على نجاح المشروع. حيث تستلزم تدفقات إنشاء القوالب عمليات وحركات غير ذات قيمة مضافة مهدرة.
يقضي عمال القوالب وتشكيلها 13.5% من إجمالي وقتهم في المشي والبحث عن القوالب و 22.1% في البحث عن المواد المطلوبة من القوالب غير المنتظمة. علاوة على ذلك، عند نقل القوالب، يقضي العمال 30.6% من وقتهم في انتظار نقل القوالب. حيث تم ترتيب فترة توقف العمل أو الرحلة الاستكشافية بشكل سيئ في جدول القوالب، والممارسات الحالية تجعل من الصعب الحفاظ على تدفق ثابت للقوالب.
قد تؤثر عمليات البحث والتركيب سلبًا على الإنتاجية. وهذه مشكلة هيكلية تؤثر بشكل مباشر على تسليم المشروع وجودته وتكاليفه. لمعالجة هذه القضايا، اقترح العلماء استخدام استبدال القوالبالخشبية التقليدية بمواد بديلة، مثل الورق والنسيج والألياف والبلاستيك المقوى بالألياف (FRP) والمعادن والمركّبات.
أيضًا اقترح العلماء أنه يمكن تحسين هندسة القوالب بشكل كامل من خلال تحسين طرق البناء. ومع ذلك، فإنّ استبدال القوالب التقليدية قد يثير العديد من المشاكل. حيث أنه في تايوان، فقدت صناعة المنتجات الجاهزة شعبيتها الأولية بسبب مشاكل مثل تسرب المياه والتغيرات في عادات المعيشة.
كيف يتم تحقيق الاقتصاد في قوالب صب الخرسانة؟
- استخدام مخططات التأطير واحد للمشروع بأكمله. حيث سيؤدي ذلك إلى تحسين تعلم العمال وتقليل تكلفة مواد التعبئة والشدات. كما أنه مخططًا تأطير لهما ما يبرره فقط في المشاريع الكبيرة.
- استخدام نفس العمق لجميع العوارض والروافد لأن التكلفة المنخفضة ستتجاوز التكلفة المتزايدة للصلب والخرسانة. وعندما يتم تحميل الحزم بشكل كبير، يمكن أن يصل عرضها إلى أربعة أو خمسة أضعاف عمقها.
- التمسك بنفس الخطوط العريضة للحزمة حتى لو لم تكن الأحمال والامتدادات متماثلة، والقيام بتعديل نسبة التعزيز لمقاومة الحمل.
- القيام بتباعد الأعمدة بشكل موحد لتحقيق أحجام موحدة للأعمدة والروافد والعوارض، وبالتالي توفير المال عن طريق تبسيط التشكيل.
- زيادة إعادة استخدام النماذج باستخدام نفس الحجم للأعمدة، أفقيًا في طابق واحد وعموديًا في كومة واحدة. حيث تغيير التعزيز وقوة الخرسانة لاستيعاب الأحمال.
- يوصى باستخدام ارتفاع ثابت من الأرض إلى الأرض. ومع ذلك، إذا كان التغيير مطلوبًا، فيجب تقليل الارتفاع في الطوابق العليا. حيث سيكون من الأرخص والأسهل قطع شكل العمود من امتداده.
- استخدام الألواح المسقطة الصغيرة بدلاً من العمود المدبب في الألواح المسطحة لخفض تكلفة التشكيل. كما يوصى باستخدام رؤوس القص الفولاذية لتجنب العواصم والألواح المتساقطة بشرط ألا يقل سمك اللوح عن 200 سم.
- جعل ارتفاع الألواح المسقطة يتناسب مع أبعاد الخشب المنشور القياسية.
- لتوفير الوقت والمال، يجب القيام بتوجيه كل الإطارات في اتجاه واحد في حالة إنشاء نظام أحادي الاتجاه.
- استخدام أحجام النموذج القياسية للروافد أحادية الاتجاه والقباب ذات الاتجاهين لتجنب رسوم تصنيع النماذج الخاصة.
- الاستفادة بشكل كامل من سعة الأعضاء ذات الحجم الأدنى من خلال ترتيب أحجام الأعضاء والتباعد. ويجب أن تمتد الألواح ذات السماكة الدنيا التي يتم التحكم فيها بواسطة تصنيفات الحريق على الأقل بقدر ما يسمح به الحد الأدنى من التعزيز.
- كما يمكن أن تحمل الجدران ذات السُمك الأدنى والتعزيز أحمال العمود، وتكون بمثابة عوارض متدرجة أو عوارض نقل وتقاوم الأحمال الجانبية وتكون بمثابة عرائض أو جدران خارجية، جميعها في نفس الوقت.
- الوضع في الاعتبار اللوحة المسطحة لمسافات تصل إلى 7.6 متر نظرًا لأن نظام التشكيل الخاص بها أرخص وأسرع وأقل عمقًا.
- يزيد التحمل الضيق من تكلفة العمالة والتكلفة. لذا، السماح بالتفاوتات المعقولة، وتحديد التفاوتات الصارمة في المواقع التي تكون مطلوبة فيها فقط.
- تحديد متى يتم تجريد النماذج. واستخدام حدًا زمنيًا للجدران والأعمدة ومتطلب قوة للحزم والألواح. ومع ذلك، وضع في اعتبارك طلب إعادة التشكيل حتى يتم الوصول إلى قوة التصميم لمنع الانحراف المفرط.
