الزحف هو الحركة الطولية للقضبان بالنسبة للعوارض الأفقية، وهو شائع في جميع السكك وهو نوع خطير من عيوب السكك، وفي حالات شديدة يمكن أن يؤدي إلى التواء المسار ويمكن في نهاية المطاف إخراج القطار عن مساره، لذلك من المهم اتخاذ تدابير وقائية للزحف فور اكتشافه، وهنا سنذكر أبرز التدابير للتخفيف من الزحف.
تدابير لتقليل الزحف في السكك الحديدية
يمكن القضاء على الزحف بالكامل، ولتقليل الزحف في السكك يجب اتباع التدابير التالية:
- يجب التأكد من تثبيت القضبان بإحكام وأن مقاومة الصابورة الكافية متاحة.
.
- جميع المسامير والبراغي والمفاتيح يجب أن تكون مثبتة جيدًا في مكانها.
- يجب أن يكون الحمل على المرابط دائمًا أكثر من مقاومة الزلط.
- يمكن أن يقلل من الزحف بشكل فعال نوع من المرابط الخاصة على شكل خطاف، يجب توفير ثمانية منها على الأقل لكل صفيحة تثبيت، تمت تجربة عدد كبير منها على السكك الحديدية، مثلًا على شكل خطاف (T) وخطاف (V) وتم توحيد استخدامها، يجب أن يكون خطاف الزحف مناسب بشكل مريح للعوارض حتى تعمل بشكل فعال.
- ينبغي صيانة المسار بشكل جيد، وينبغي تسوية العوارض الأفقية بشكل صحيح ويجب أن يتم دمك الزلط الداخلي والخارجي على كتف السكة جيدًا.
- يجب الانتباه بعناية للمفاصل العالقة والمحشورة الموجودة في السلسلة، في حالة أن نوع مثبتات قضبان السكة هو (Fish-Plated) فلا يسمح بأكثر من ست مفاصل عالقة بتسلسل بينها، في حالة سكك (SWR)، فلا يسمح بأكثر من مفصلين عالقين عند درجات حرارة للقضبان أقل درجات الحرارة اليومية ™ وفي بعض المناطق أقل من (°tm – 5) والتعديل قد يكون ضرورياً على جسور السكك.
- ينبغي توفير صفائح تتحمل الضغط خاصةً لمقاومة وايقاف الزحف على العوارض الخشبية، يجب أن تحتوي العوارض المفصلية على هذا النوع من الصفائح ويجب أن تكون صفيحة الربط للزحف مرفوعة عن أرض أساس السكة ويتم تثبيتها ببراغي جيدًا.
