اقرأ في هذا المقال
- كيف يتم تصنيف الجسور الفولاذية؟
- تصنيف الجسور الفولاذية على أساس حركة المرور
- التصنيف على أساس النظام الإنشائي الرئيسي
- تصنيف الجسور على أساس موقع الطريق
كيف يتم تصنيف الجسور الفولاذية؟
الجسور هي الهياكل التي تم إنشاؤها لنقل حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية في الغالب أو أي أحمال متحركة أخرى فوق منخفض أو فجوة أو عائق مثل النهر والقناة والوادي. حيث أنه سيتم تناول تصنيف الجسور على جوانب مختلفة في هذه المقالة.
قد يكون الجسر عبارة عن جسر عالي المستوى أو جسر مغمور. حيث أن الجسر عبارة عن جسر يبلغ طوله الإجمالي ستة أمتار أو أقل بين وجوه الدعامات أو حدود طريق التنفيس القصوى ويتم قياسه بزوايا قائمة عليها. وعادة ما يتم إنشاء جسر عالي المستوى لحمل طريق فوق أعلى مستوى فيضان.
يتم تصنيف الجسور الفولاذية وفقًا لنوع حركة المرور المنقولة ونوع النظام الإنشائي الرئيسي وموقع مسار المركبات بالنسبة إلى النظام الإنشائي الرئيسي. حيث سيتم مناقشة تصنيف الجسور الفولاذية هذا بإيجاز في هذا القسم.
تصنيف الجسور الفولاذية على أساس حركة المرور:
تصنّف الجسور بناءًا على أساس حركة المرور كما يلي:
- الطرق السريعة أو جسور الطرق.
- جسور السكك الحديدية أو السكك الحديدية.
- جسور الطرق والسكك الحديدية.
التصنيف على أساس النظام الإنشائي الرئيسي:
يتم استخدام العديد من أنواع الأنظمة الهيكلية المختلفة في الجسور اعتمادًا على الامتداد وعرض الطريق وأنواع حركة المرور. حيث أن التصنيف، وفقًا لتكوين نظام حمل الحمولة الرئيسي، هو كما يلي:
1. جسور العارضة:
الانحناء بين الدعامات الرأسية هو الإجراء الإنشائي الرئيسي في هذا النوع. وقد تكون جسور العارضة إمّا عوارض شبكية صلبة أو عوارض تروس أو عوارض صندوقية. حيث تم اعتماد جسور العوارض اللوحية للمسافات المدعومة ببساطة التي تقل عن 50 مترًا والعوارض الصندوقية للمسافات المستمرة حتى 250 مترًا.
يتم عرض المقاطع العرضية لجسور العارضة والعارضة الصندوقية النموذجية على التوالي. كما أن جسور الجمالون مناسبة لنطاق الامتداد من 30 مترًا إلى 375 مترًا. حيث تم بناء جسور الكابولي بنجاح بامتدادات رئيسية من 300 م إلى 550 م.
2. جسور الإطار الصلب:
في هذا النوع، تصنع العوارض الطولية من الناحية الهيكلية مع العضو الداعم العمودي أو المائل عن طريق المفاصل الحاملة اللحظية. حيث أن الثني مع بعض القوة المحورية هو القوى الرئيسية في الأعضاء في هذا النوع. والجسور ذات الإطار الصلب مناسبة في نطاق يمتد من 25 م إلى 200 م.
3. الجسور المقوسة:
يتم نقل الأحمال إلى الأساسات بواسطة أقواس تعمل كعنصر هيكلي رئيسي. حيث أن الضغط المحوري في الضلع المقوس هو القوة الرئيسية مع بعض الانحناء. والجسور المقوسة قادرة على المنافسة في نطاق يتراوح من 200 م إلى 500 م.
4. جسور الكابلات الرأسية:
تدعم الكابلات في المستويات الرأسية أو القريبة من العمودي العوارض الطولية الرئيسية. حيث يتم تعليق هذه الكابلات من برج واحد أو أكثر، وعادة ما يتم تثبيتها في الجزء السفلي من العوارض. كما تكون الجسور المثبتة بالكابلات اقتصادية عندما يتراوح طولها من 150 مترًا إلى 700 متر.
5. الجسور المعلقة:
يتم تعليق سطح الجسر من الكابلات الممتدة على الفجوة المراد جسرها، وتثبيتها على الأرض عند طرفيها، وتمر فوق الأبراج العالية التي أقيمت عند حافتي الفجوة أو بالقرب منها. حاليًا، يُعد الجسر المعلق أفضل حل للجسور الطويلة.
تصنيف الجسور على أساس موقع الطريق:
قد تكون الجسور من نوع سطح السفينة أو من خلال النوع أو شبه من خلال النوع. وهذه الانواع موصوفة أدناه فيما يتعلق بجسور الجمالون.
1. جسر نوع السطح:
يقع مسار المركبات على الجزء العلوي من الأعضاء الحاملة للحمولة الرئيسية. وفي جسر العارضة من نوع سطح السفينة، يتم وضع الطريق أو السكك الحديدية على الحواف العلوية. حيث أنه في جسر عارضة الجمالون من نوع سطح السفينة، يتم وضع الطريق أو السكة الحديدية في مستوى الوتر العلوي.
2. جسر العارضة من نوع الجمالون:
يقع مسار المركبات في المستوى السفلي للأعضاء الحاملة للحمل الرئيسي. وفي جسر العارضة من نوع اللوحة، يتم وضع الطريق أو السكة الحديدية على مستوى الفلنجات السفلية.
في جسر العارضة من نوع الجمالون، يتم وضع الطريق أو السكة الحديدية في مستوى الوتر السفلي. ومطلوب أيضًا تقوية الحافة العلوية أو الدعم الجانبي للوتر العلوي تحت الضغط.
3. جسر العارضة شبه الجمالون:
يقع السطح بين أعلى وأسفل الأعضاء الحاملة للحمل الرئيسي. ولم يتم إجراء تقوية الحافة العلوية أو الوتر العلوي تحت الضغط وجزء من مشروع نظام حمل الحمل فوق مستوى الأرضية. حيث يتم الحصول على القيد الجانبي في النظام عادةً من خلال عمل إطار U للأعمدة والحزمة المستعرضة التي تعمل معًا.
