عبوات الحلقة التي على شكل V (AN6225) وهي عبارة عن سدادات أحادية الاتجاه ويتم تثبيتها دائمًا مع الطرف المفتوح من V الذي يواجه الضغط، حيث يجب أن تحتوي عبوات الحلقة على شكل V على محول ذكر وأنثى، أي مثل المفتاح والقفل لتثبيتها في الوضع المناسب بعد التثبيت ومن الضروري أيضًا تدوير حاجز الختم إلى القيمة المحددة من قبل الشركة المصنعة للمكون الذي يتم صيانته، أو قد لا يقدم الختم خدمة مرضية، كما يظهر التثبيت باستخدام حلقات V.
أبرز عبوات الحلقات في الطائرة
عبوات U الدائري U Ring Packings
تُستخدم عبوات (AN6226) (U-ring) وحزم (U-cup) في مجموعات الفرامل وأسطوانات الفرامل الرئيسية، كما ستغلق الحلقة U و (U-cup) الضغط في اتجاه واحد (one way) فقط لذلك، يجب أن تواجه حافة العبوات الضغط، كما أن عبوات الحلقة U عبارة عن عبوات ذات ضغط قليل أو منخفض تستخدم في ضغوط أقل من 1000 رطل لكل بوصة مربعة.
الحشوات Gaskets
تستخدم الحشوات كأقفال ثابتة بين سطحين مستويين بعض مواد الحشية الأكثر شيوعًا هي الأسبستوس والنحاس والفلين والمطاط، كما يتم استخدام صفائح الأسبستوس حيثما تكون هناك حاجة إلى حشية مقاومة للحرارة، أيضًا يتم استخدامه على نطاق كبير لحشيات نظام العادم، حيث تحتوي معظم حشيات عادم الأسبستوس على صفيحة رقيقة من النحاس لإطالة عمرها.
كما تُستخدم غسالة نحاسية صلبة لحشوات شمعات ذات الإشعال حيث يكون من الضروري وجود حشية غير قابلة للضغط ولكن شبه لينة ويمكن استخدام حشوات الفلين كختم زيت بين علبة المحرك والملحقات الأخرى وحيث يلزم وجود حشية قادرة على شغل مساحة غير متساوية أو متغيرة ناتجة عن سطح خشن أو تمدد وانكماش.
يمكن استخدام الألواح المطاطية عند الحاجة إلى حشية قابلة للضغط، كما لا ينبغي استخدامه في أي مكان قد يتلامس فيه مع البنزين أو الزيت لأن المطاط سوف يتدهور بسرعة كبيرة عند تعرضه لهذه المواد أيضًا، تُستخدم الحشوات في أنظمة السوائل حول الأغطية الطرفية لأسطوانات التشغيل والصمامات والوحدات الأخرى، كما تكون الحشية المستخدمة عمومًا لهذا الغرض على شكل حلقة O، على غرار عبوات (O-ring).
مساحات
تستخدم المساحات للتنظيف والتزييت في الأجزاء المكشوفة من أعمدة الكباس، حيث إنها تمنع تراكم الأوساخ و القاذورات من الدخول إلى النظام وتساعد على حماية عمود المكبس من التهديف، كما قد تكون المساحات إما معدنية أو من اللباد، حيث يتم استخدامها أحيانًا معًا، أيضًا يتم تركيب ممسحة لباد خلف ممسحة معدنية.
مركبات الختم Sealing Compounds
تم إغلاق مناطق معينة من جميع الطائرات لتحمل ضغط الهواء أو لمنع تسرب الوقود أو لمنع مرور الأبخرة أو لمنع التآكل، كما تتكون معظم مواد منع التسرب من مكونين أو أكثر متناسبين ومركبين بشكل صحيح للحصول على أفضل النتائج، حيث أن بعض المواد جاهزة للاستخدام كما هي معبأة، لكن البعض الآخر سيتطلب الخلط قبل عملية التطبيق.
مانعات التسرب من جزء واحد One Part Sealants
يتم تحضير مواد منع التسرب المكونة من جزء واحد من قبل الشركة المصنعة وهي جاهزة للتطبيق كما تم تعبئتها ومع ذلك، قد يتم تغيير تناسق بعض هذه المركبات لتلبية طريقة معينة للتطبيق، أيضًا إذا كان التخفيف مطلوبًا، يتم استخدام المخفف الذي أوصت به جهة تصنيع المادة المانعة للتسرب.
مانعات التسرب من جزئين Two Part Sealants
أما المواد المانعة للتسرب المكونة من جزأين عبارة عن مركبات تتطلب تغليفًا منفصلاً لمنع المعالجة قبل التطبيق ويتم تحديدها على أنها مركب مانع للتسرب أساسي ومُعجل، أي أنها تغيير في النسب المقررة حيث سيقلل ذلك من جودة المواد بشكل عام، يتم خلط مواد تمنع حدوث التسرب المكونة من جزأين عن طريق الجمع بين أجزاء متساوية بالوزن من المركب الأساسي والمُسرِّع.
يجب وزن جميع المواد التي تكون مانعة للتسرب بعناية وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة لمانع التسرب، عادة ما يتم وزن مادة مانع التسرب بميزان ميزان مجهز بأوزان معدة خصيصًا لكميات مختلفة من المواد المانعة للتسرب والمعجل وقبل وزن المواد المانعة للتسرب، يتم القيام بتحريك كل من مركب مانع التسرب الأساسي والمسرع ولا يتم استخدامه للمسرع الجاف أو المتكتل أو غير المستقر، لذلك لا تتطلب مجموعات المواد المانعة للتسرب مسبقة الوزن وزن المادة المانعة للتسرب والمُسرِّع قبل الخلط عند خلط الكمية بالكامل.
بعد تحديد الكمية المناسبة من مركب مانع التسرب الأساسي والمُسرِّع، يتم إضافة المُسرِّع إلى مركب مانع التسرب الأساسي مباشرة بعد إضافة المسرع، يتم خلط الجزأين جيدًا عن طريق التقليب أو الطي، وذلك اعتمادًا على التناسق للمادة، كما يتم القيام بخلط المواد بعناية لمنع انحباس الهواء في الخليط وسيؤدي التحريك السريع أو المطول إلى زيادة الحرارة في الخليط ويقصر وقت التطبيق العادي أي العمر التشغيلي لمانع التسرب المختلط.
لضمان مزيج جيد من المركب، يتم اختبار عن طريق تلطيخ جزء صغير على سطح معدني أو زجاجي نظيف ومسطح، حيث إذا تم العثور على بقع أو كتل، يجب الاستمرار في الخلط وإذا تعذر التخلص من البقع أو الكتل، يتم القيام برفض الدُفعة وتتراوح مدة عمل المادة المانعة للتسرب المختلطة من 1⁄2 ساعة إلى 4 ساعات وذلك حسب فئة المادة المانعة للتسرب أيضًا، يتم وضع مادة مانعة للتسرب مختلطة في أسرع وقت يمكن أو وضعها في التخزين المبرد كما يجب معرفة معلومات عامة تتعلق بمواد مانعة للتسرب مختلفة.
معلومات عامة عن مانع التسرب
يختلف معدل المعالجة لمواد منع التسرب المختلطة باختلاف درجات الحرارة والرطوبة، حيث سيكون علاج المواد المانعة للتسرب بطيئًا للغاية إذا كانت درجة الحرارة أقل من 60 درجة فهرنهايت ودرجة الحرارة 77 درجة فهرنهايت مع 50 في المائة من الرطوبة النسبية هي الحالة المثالية لمعالجة معظم المواد المانعة للتسرب.
كما يمكن تسريع المعالجة عن طريق زيادة درجة الحرارة، ولكن لا ينبغي أبدًا السماح لدرجة الحرارة بتجاوز 120 درجة فهرنهايت في أي وقت في دورة المعالجة، أيضًا يمكن تطبيق الحرارة باستخدام مصابيح للأشعة تحت الحمراء أو الهواء الساخن وفي حالة استخدام هذا، يجب ترشيحه بشكل صحيح لإزالة الرطوبة والأوساخ.
يجب عدم استخدام الحرارة على التركيب الذي يكون مانع للتسرب على السطح حتى يتم الانتهاء من جميع الأعمال، كما يجب أن تحتوي جميع تطبيقات السطح المتعرج على جميع المرفقات، سواء كانت دائمة أو مؤقتة، ناقصه أو مكتملة ضمن حدود تطبيق مانع التسرب.
كما يجب معالجة مانع التسرب إلى حالة خالية من اللزوجة قبل تطبيق طبقات الطلاء العلوية للفرشاة، أما الاتساق الخالي هو النقطة التي لا تلتصق عندها ورقة من السيلوفان التي يتم ضغطها على المادة التي المانعة للتسرب.
