تستعمل الشنابر لحل مشكلة الحبك التي تحصل في الاسطوانة، كما يوجد نوعان من الشنابر، شنابر الضغط وشنابر الزيت، ويتم تركيب الشنابر على مكبس المحرك، حيث لا يستطيع المكبس وحده حبك الاسطوانة بفعالية.
المشاكل التي تحل بواسطة الشنابر:
يوجد نوعين من مشاكل الحبك في الاسطوانة ويتم حلها عن طريق الشنابر، وهي كالتالي:
- يجب أن يتم حبك ضغط الانضغاط، حيث عندما يتسرب الضغط يؤدي إلى التقليل من القدرة، كما أن زيادة تسرب الضغط يؤدي إلى احتمال إزالة غشاء الزيت من على جدران الاسطوانة، مسببة تآكل الجدران والشنابر.
- أيضاً يجب الحفاظ على عدم تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق، وفي حال لم تتمكن الشنابر من عمل ذلك، سوف يزيد استهلاك الزيت.
حيث يتم حَبك المكبس من خلال استعمال شنابر الزيت والضغط، وتكون أبعاد الشنابر أكبر من المكبس، وعندما تركب الشنابر فإنها تقوم بضغط ضد جدران الاسطوانة، حيث تلامس الشنابر جدار الاسطوانة، فإنها تقوم بحبْك الاسطوانة ومنع فقد الضغط والزيت، وأغلب محركات السيارات تستعمل شنبر واحد للتحكم بالزيت وشنبرين للضغط، كما يمكن استعمال شنابر ضغط بعدد أكبر من اثنين في محركات الديزل؛ لحبْك الاسطوانة ضد الضغوط المرتفعة.
وظائف شنابر المكبس:
يجب أن تؤدي شنابر المكبس الوظائف الثلاث التالية:
- تعمل الشنابر كمانع لتسريب الغازات بين الاسطوانة والمكبس.
- تقوم الشنابر بتبريد المكبس.
- تتحكم الشنابر في التزييت بين الجدار الخاص بالاسطوانة والمكبس.
في الغالب تصنع الشنابر من حديد الزهر، كما يتم تغطية سطح الشنابر من الخارج بطبقة من الكروم أو مواد خاصة أخرى؛ لتقاوم التآكل، حيث تصنف الشنابر وفقاً لوظائفها الرئيسية إلى شنابر ضغط وشنابر تحكم في الزيت، وتقوم شنابر الضغط بحبْك الاسطوانة ونقل الحرارة إلى الجدران، وهي أيضاً تساعد في التحكم بالزيت، ولكن لا تستطيع التحكم بكمية كبيرة من الزيت كالتي يتعامل معها شنابر الزيت.
وظيفة أول شنبر ضغط هو الحبْك، ويكون تحكمه بالزيت قليلة جداً، أما شنبر الضغط الثاني يعمل ككاشط للزيت، كما يقوم بالحبك، تعمل شنابرالزيت على كشط وتفريق الزيت على جدران الاسطوانة، وفي حال لم يتم كشط وإزالة للزيت من جدران الاسطوانة، فسوف تغرق شنابر الضغط بزيت أكثر ممّا تستطيع إزالته، كما أن تفريق الزيت على جدار الاسطوانة له أهمية مثل إزالة الزيت الفائض.
