طرق تزييت محرك الديزل

نظام التزييت في محرك الديزل:

يقوم نظام التزييت في محرك الديزل بالعديد من الوظائف أهمها: تسهيل حركة الأجزاء التي تحتك في المحرك ومنع تآكلها، كذلك يعمل نظام التزييت على تبريد الأجزاء في المحرك ليدوم مدة طويلة، يتكون نظام التزييت من زيت المحرك، خزان الزيت، مصفاة الزيت، سدادة تغيير الزيت، ممرات الزيت، فلتر الزيت، مبرد الزيت، مؤشر ضغط الزيت ومنظم الضغط، هناك ثلاثة أنواع من الاحتكاك تحدث داخل المحرك وهي الاحتكاك الجاف والاحتكاك اللزج والاحتكاك ذو الغشاء الجزئي، تؤدي هذه الأنواع الثلاثة من الاحتكاك في حالة عدم كفاءة نظام التزييت إلى تلف المحرك.
كما أن للزيت خواص لابد من توافرها لكي يؤدي وظيفته المطلوبة بدون أي قصور وكذلك يمكن للزيت أن يتلف بفضل بعض العوامل مثل: الأكسدة أو تلوث الزيت، لذلك يضاف إضافات معينة للزيت تمكنه من الاحتفاظ بخواصه وعدم تلفه، تنقسم الزيوت إلى أنواع مختلفة مثل الزيوت المعدنية والزيوت الحيوانية والزيوت النباتية.
يتم تزييت المحرك إما بواسطة الطرطشة وهذا يتم عن طريق عمود المرفق (الكرنك)، إذ يقوم بدفع الزيت إلى أجزاء المحرك المحيطة به، أما التزييت بالضغط فهو يتم بواسطة مضخة الزيت التي تقوم بدفع الزيت خلال مجاري التزييت إلى الكراسي والمحاور ونهايات أذرع التوصيل، هناك نوعين من مضخات التزييت هي: المضخة ذات التروس والمضخة الدوارة.
يندفع الزيت من ماسورة الزيت الرئيسية الى الكراسي بعامود الكامات لتزيت الجلب، ثم من الجلبة إلى التكاية عن طريق ماسورة أو ثقب داخلي بكتلة الاسطوانات ويقوم الزيت بتزييت جلب التكاية وسطح التلامس بين الصمام والتكاية ويرجع من خلال فتحة بالتكاية ليزيت ذراع الدفع ومن خلال ثقب به ينزل الزيت ليزيت تابع الكامة، ثم يرجع إلى حوض الزيت.
يوجد بعض الخصائص التي يجب توافرها في زيوت التزييت حتى تؤدي مهمتها على الوجه الأكمل وهي، أن يكون زيت التزييت ذو سيولة مناسبة حتى ينتشر بين أجزاء المحرك المتحركة، أن يحافظ الزيت على درجة لزوجته عند جميع ظروف التشغيل المختلفة، كذلك ينبغي أن يكون لزيت التزييت مقاومة كبيرة للاحتراق عندما ترتفع درجة الحرارة في المحرك وبالتالي تقل نسبة تكون الكربون المترسب، يجب أن يقاوم الزيت عملية التأكسد التي تحدث له عندما ترتفع درجة حرارته وهذا التأكسد يكون مادة غروية تعمل على انسداد ممرات الزيت كما ينتج مواد كيماوية تؤدي إلى تأكل المحرك من الداخل.

طرق تزييت محرك الديزل:

1- التزييت بالطرطشة أو الرش:

تحصل هذه الطريقة طالما أنه يوجد في حوض الزيت (الكارتير) كمية زيت كافية، لكن قليلاً ما يتم الاعتماد على هذه الطريقة لتزييت جميع أجزاء المحرك الرئيسية، يوجد في هذه الطريقة العديد من الأحواض الصغيرة تكون مثبتة تحت أذرع التوصيل، فعند دوران عمود المرفق (الكرنك) تنغمس هذه الأحواض في الزيت، فيتم نثر الزيت على جدران الاسطوانة ويتم التزييت بالرش فينتشر الزيت بالرش إلى كراسي المحرك الرئيسية والطرف الكبير لأذرع التوصيل (النهاية الكبرى) وأجسام المكابس، حيث أنه عندما ينزل المكبس إلى أسفل تعمل حلقة المكبس على كشط الزيت من جدار الأسطوانة الداخلي ونزوله إلى حوض الزيت.

2- التزييت الجبري والرش معاً:

في هذه الطريقة يوجد مضخة زيت وهي مشابهة للطريقة السابقة، تعمل المضخة على ضغط زيت التزييت عبر الكراسي التي تواجه ضغوطات عالية، يعني ذلك أن الكراسي الخاصة بعمود المرفق (الكرنك) يتم تزييتها بالمضخة أما باقي أجزاء المحرك يتم تزييتها بالرش.

3- التزييت الجبري بالضغط:

يُعد التزييت الجبري بالضغط من طرق التزييت الأكثر انتشاراً، حيث تقوم مضخة الزيت بتحريك وضخ زيت التزييت إلى كراسي عمود الكرنك (كراسي جلب)، ثم يتحرك الزيت عبر أنابيب في عمود المرفق (الكرنك) إلى نهاية ذراع التوصيل، ثم يمر الزيت عبر ثقب في النهاية الكبرى لذراع التوصيل ويخرج تحت ضغط المضخة إلى جدران الاسطوانة من الداخل ومن ثم يندفع الزيت ليغذي مجموعة تشغيل الصمامات خلال أعمدة روافع الصمامات، يركب صمام خاص لتحديد أقصى ضغط ويسمح لجزء من الزيت بالعودة إلى حوض الزيت، يكون ضغط الزيت عادة من 2 – 4 كجم/ سم2.

ممرات الزيت:

هي عبارة عن ممرات ضيقة في جسم ورأس المحرك، الهدف من هذه الممرات توصيل الزيت الذي يتم دفعه بمضخة الزيت ليصل إلى الحوامل والأجزاء المتحركة مثل: حوامل عمود الكرنك والكامات وروافع الصمامات والكراسي والمحاور .