فحص أجزاء التثبيت على الطائرة

يعد تركيب أو استبدال المسامير أمرًا بسيطًا عند مقارنته بتركيب أو استبدال البراغي، حيث يتم قطع رؤوس البراغي والصواميل في العراء، بينما يتم تثبيت المسامير في الخيوط الداخلية في مجموعة مسبوكة أو مركبة، كما يمكن رؤية الخيوط التي تعرضت للتلف على البراغي أو الصواميل ولا تتطلب سوى استبدال الجزء المعيب أي التالف في حالة تلف الخيوط الداخلية، يظهر بديلان: يمكن استبدال الجزء أو إصلاح الخيوط أو استبدالها عادة ما يكون تصحيح مشكلة الخيط أرخص وأكثر ملاءمة والطريقتان للإصلاح هما استبدال البطانات أو الحلزونات.

استبدال البطانات

عادة ما تكون البطانات مادة خاصة البطانات المصنوعة من الصلب أو النحاس الإشعال في رؤوس أسطوانات الألمنيوم، كما يتم استخدام مادة تقاوم التآكل، حيث يتم الإزالة والاستبدال بشكل متكرر، عادة ما تكون الخيوط الخارجية على البطانة خشنة، كما يتم تثبيت البطانة، وقد يتم أو لا يتم استخدام مركب قفل اللولب ويتم تثبيته لمنع الارتخاء، حيث تحتوي العديد من البطانات على خيوط خارجية وداخلية لليد اليمنى ومع هذا التثبيت، تميل إزالة البرغي أو مسمار (الخيوط اليمنى) إلى شد الجلبة.

قد يصل حجم البطانات الخاصة بالتركيبات الشائعة، مثل شمعات الإشعال إلى 0.040 بزيادات قدرها 0.005 ويكون التركيب الأصلي ويتم تغييرها محل الإصلاح الشامل بمناسب للكمش، وهو عبارة عنرأس أسطوانة ساخن وجلبة مجمدة.

الحلزونات

الحلزونات عبارة عن ملفات لولبية مشكلة بدقة من 18 إلى 8 أسلاك من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات مقطع عرضي على شكل الماس، حيث تشكل فئات خيط دقيقة موحدة خشنة أو موحدة نطاق (3B) عندما تجميعها في فتحات ملولبة حلزونية، يستوعب الملحق المُجمَّع أعضاء ذكور (UNJ )جذر نصف القطر المتحكم به، كما يحتوي كل إدخال على سدادة قيادة ذات شق لتسهيل إزالة التانغ بعد أن يتم ثني الإدخال في ثقب حلزوني مثقوب.

ويتم استخدامها كبطانات لولبية بالإضافة إلى استخدامها في ترميم الخيوط التالفة، كما يتم استخدامها في التصميم الأصلي في الصواريخ ومحركات الطائرات وجميع أنواع المعدات الميكانيكية والملحقات لحماية وتقوية الخيوط المسننة في المواد الخفيفة والمعادن والبلاستيك، خاصة في المواقع التي تتطلب التجميع والتفكيك بشكل متكرر أو حيثما يكون إجراء قفل لولبيًا مطلوبًا.

تركيبات لملفات اللولبية عبارة عن عملية من 5 أو 6 خطوات، اعتمادًا على كيفية تصنيف الخطوة الأخيرة أما باقي الخطوات :

• تحديد الخيوط التالفة.

• تركيب جديد للحلزون وحفر الخيوط التالفة لأدنى عمق محدد.

•  الضغط باستخدام الحنفية بحجم الخيط الاسمي المطلوب، وإجراء القياس هو نفسه القياسي على مؤشر الترابط، كما يجب أن يكون طول النقر مساويًا للمتطلبات أو يتجاوزها.

•  القياس، حيث يمكن فحص الخيوط باستخدام مقياس الخيط الحلزوني.

• إدخال التجميع باستخدام الأداة المناسبة، أيضًا القيام بتثبيت الملحق على عمق يضع نهاية الملف العلوي 1⁄4 إلى 1⁄2 يتحول أسفل السطح العلوي للفتحة التي تم استغلالها.

•  قطع تانغ وذلك بتحديد أداة الفصل المناسبة ويجب إزالة التانغ من جميع الثقوب المحفورة في الثقوب العمياء، كما يمكن إزالة المسامير عند الضرورة إذا تم توفير عمق ثقب كافٍ أسفل تانغ للإدخال المثبت.

ولا يجب اعتبار هذه تعليمات محددة حول تركيب الحلزون يجب اتباع تعليمات شركة  التصنيع عند إجراء التثبيت، كما تتوفر الحلزونات للخيوط التالية: خشن موحد، موحد دقيق، متري، شمعة احتراق وخيوط أنابيب مستدقة وطنية.

مفتاح عزم الدوران وعزم الدوران

مع زيادة سرعة الطائرة، يصبح كل عضو هيكلي أكثر ضغطًا، لذلك من المهم للغاية ألا يحمل كل عضو أكثر ولا يقل عن الحمولة التي صُمم من أجلها ولتوزيع الأحمال بأمان في جميع أنحاء الهيكل، من الضروري تطبيق عزم الدوران المناسب على جميع الصواميل والمسامير والبراغي، كما يسمح استخدام عزم الدوران المناسب للهيكل بتطوير قوته المصممة ويقلل بشكل كبير من احتمال الفشل بسبب التعب.

أما الشدات في عزم الدوران هي مفاتيح ربط العزم الثلاثة الأكثر استخدامًا وهي الشعاع المرن والإطار الصلب وأنواع السقاطة، وعند استخدام الشعاع المرن ومفاتيح الخاصة بالربط لعزم الإطار الصلب، تتم قراءة القيمة هذا العزم عن طريق البصر على قرص أو القرص المركب على مقبض مفتاح الربط.

ولاستخدام نوع السقاطة، يتم فتح المقبض وضبطه على الإعداد المطلوب على مقياس الميكرومتر، ثم إعادة تثبيت المقبض ويتم القيام بتثبيت المقبس أو المحول المطلوب على محرك الأقراص المربع له ووضع مجموعة مفتاح الربط على الصامولة أو البرغي وسحب مجموعة مفتاح الخاص بالربط على الصامولة أو البرغي وسحبها في اتجاه عقارب الساعة بحركة سلسة وثابتة، حيث ستؤدي الحركة السريعة أو المتشنجة إلى وحدة عزم غير صحيحة وعندما يصل عزم الدوران المطبق إلى قيمة عزم الدوران المشار إليها في إعداد المقبض، فإن المقبض سوف يتحرر تلقائيًا أو ينكسر ويتحرك بحرية لمسافة قصيرة.

الحصول على المقدار الصحيح من عزم الدوران

لضمان الحصول على المقدار الصحيح من عزم الدوران على أدوات التثبيت، يجب فحص جميع مفاتيح الربط لعزم الدوران مرة واحدة على الأقل شهريًا أو أكثر إذا لزم الأمر.

ملاحظة: لا يُنصح باستخدام امتداد طول المقبض على مفتاح عزم الذي نوعه شعاع مرن في أي وقت، كما لا يؤثر امتداد المقبض وحده على قراءة الأنواع الأخرى، ويتم استخدام امتداد نهاية محرك الأقراص على أي نوع من مفتاح عزم الدوران هذا يجعل استخدام الصيغة إلزاميًا وعند تطبيق الصيغة، يجب تطبيق القوة على مقبض مفتاح عزم الدوران عند النقطة التي تم أخذ القياسات منها وإذا لم يتم ذلك، فسيكون عزم الدوران الناتج غير صحيح.

يتم استخدام جدول عزم الدوران القياسي كدليل في ربط الصواميل والمسامير والبراغي عندما لا يتم ذكر قيم عزم الدوران المحددة في إجراءات الصيانة، كما تنطبق القواعد التالية على الاستخدام الصحيح لجدول عزم الدوران.

يتم قسّم البوصة على 12 لتحصل على القيم بالقدم ولا يجب القيام بتزييت الصواميل أو المسامير باستثناء الأجزاء الفولاذية المقاومة للتآكل أو حيثما تم توجيه تعليمات خاصة لها، والحرص دائمًا على إحكام الربط بتدوير الصمولة أولاً إذا أمكن ذلك وعندما تجعل اعتبارات المساحة من الضروري إحكام الربط عن طريق تدوير رأس البرغي، يتم الاقتراب من الجانب العالي من نطاق عزم الدوران المشار إليه، كما لا تتجاوز الحد الأقصى المسموح به لقيمة عزم الدوران.

يجب استخدام نطاقات عزم الدوران القصوى فقط عندما تكون المواد والأسطح الملتصقة ذات سماكة ومساحة وقوة كافية لمقاومة الانكسار أو الالتواء أو أي أضرار أخرى وبالنسبة للصواميل الفولاذية المقاومة للتآكل، يتم استخدام قيم عزم الدوران المعطاة لصواميل القص، ويؤدي استخدام أي نوع من تمديد نهاية المحرك على مفتاح عزم الدوران إلى تغيير قراءة القرص المطلوبة للحصول على القيم الفعلية المشار إليها في جداول نطاق عزم الدوران القياسي وعند استخدام امتداد نهاية محرك الأقراص، يجب حساب قراءة مفتاح عزم الدوران باستخدام الصيغة المناسبة، والتي تم تضمينها في الكتيب المصاحب لمفتاح عزم الدوران.