أكمل الاستوديو الأمريكي (Dynia Architects) مبنى متعدد الاستخدامات في مدينة دنفر عاصمة كولورادو، ويتميز بجدار أحمر ساطع لجذب انتباه المسافرين عبر القطار. بحيث تقع محطة زيبلين، التي تبلغ مساحتها 100000 قدم مربع وتجديدًا 9،290 مترًا مربعًا، داخل قلب مدينة دنفر، في منطقة صناعية تتحول بسرعة إلى منطقة ترفيهية حية. بينما تم تصميم المبنى المكون من أربعة طوابق لتوفير مناظر مثالية للمدينة، ويحتوي على قاعة سوق دولية في الطابق الأرضي ومكاتب أعلاه.
التعريف بقاعة زيبلين
احتوى المبنى على مساحات سقف ضخمة في ذلك الوقت، وكان يستخدم سابقًا لإيواء مناطيد زيبلين خلال الحرب حتى عام 1917. حيث تم بيع المبنى إلى (Bahnbedarf A-G) لإعادة استخدامه في دارمشتات كمكان لإيواء وإصلاح عربات السكك الحديدية، جنبًا إلى جنب مع غلايات القاطرات البخارية. بينما حوالي 1923، تم استخدام الإطارات الفولاذية للشماعات لإنشاء قاعتي زبلن منفصلتين، واحدة خلف الأخرى مباشرة.
ومع ذلك، بدلاً من إعادة تطبيق الكسوة الخارجية المصنوعة من الحديد المموج الصارخ، تم تصميم واجهة جذابة من الطوب بواسطة (Jan Hubert Pinand) بأسلوب آرت ديكو شائع في تلك الفترة. كما تمت إضافة خطوط السكك الحديدية للسماح بإصلاح القطارات. ولا تزال جوانب السكك الحديدية في الشارع إلى الشرق من المبنى قابلة للعرض. ومن اللافت للنظر أن كلا المبنيين نجا من العاصفة النارية التي سببتها غارات جوية مكثفة على دارمشتات من قبل سلاح الجو الملكي في نهاية الحرب العالمية الثانية.
مع ذلك، دمر حريق في أقصى الجنوب من المبنيين في عام 1977. ومن ثم، تم استخدام القاعة الشمالية كمخزن حتى التسعينيات، ولكن في عام 1999 تم تحويلها إلى عرضها الحالي. بينما في ذلك العام، تم تشييد ساحة انتظار سيارات قائمة بذاتها، ذات إطار معدني، متعددة الطوابق داخل المبنى الضخم، مع مركز شباب يحتل الطابق العلوي. كما تم تحويل بوابة الحراسة السابقة لمجمع صيانة السكك الحديدية إلى صالة آيس كريم خلال التسعينيات وما زالت تعمل حتى اليوم.
بالوقوف داخل المبنى، لا يزال بإمكان الزوار رؤية الإطارات الفولاذية التي تم استخدامها لبناء المبنى الأصلي خلال الحرب العالمية الأولى، بالإضافة إلى واجهة القرميد في عشرينيات القرن الماضي. كما تظهر جميعها التطورات المعمارية الرائعة لهذا المبنى التاريخي على مر العقود. بحيث تقع محطة (Zeppelin) على طول ممر نشط لقطارات الشحن والركاب في منطقة صناعية سابقة في دنفر، وهي عبارة عن مبنى تحويلي.
يتكون البرنامج من المكاتب الخاصة فوق قاعة سوق 25000 قدم مربع والتي تعمل كمحطة قطار لخط عبور السكك الحديدية الخفيفة الجديد. حيث أن قاعة السوق هي وسيلة راحة لتناول الطعام والشراب مع عروض دولية لمستأجري المبنى وركاب السكك الحديدية الخفيفة وحي نهر الشمال سريع التطور (RiNo). كما تم تصميم الطابق الأول ذو الارتفاع المزدوج ليكون خفيفًا وجيد التهوية، باللون الأبيض بشكل أساسي مع أبواب تجزئة شبكية قابلة للتشغيل رأسيًا وإيجاد طريقة رسومية، بينما يقدم الميزانين إحساسًا مختلفًا تمامًا.
تسمح الأرضية الخرسانية السوداء والخلفية السوداء بنقاط الضوء الأحمر والرسومات السابقة للقمح والمفروشات المنسقة بعناية لتحتل مركز الصدارة. حيث أدت هذه البرمجة المبتكرة لإنشاء هوية عامة لمحطة القطار، في مشروع خاص إلى تنشيط حافة هامشية لمنطقة من المدينة كانت مأهولة بالسكان حتى سنوات قليلة مضت. بينما محطة زيبلين هي الآن نقطة تقاطع اجتماعية تربط عقدة مواصلات بإعادة التطوير السكني والتجاري المتزايد في المجتمع.
كان شكل وتخطيط محطة زيبلين مدفوعًا بظروف الموقع. بحيث يتكون المبنى من عنصرين أساسيين. أولاً، يتم تنظيم التراسات المتدرجة ذات المناظر الطبيعية المواجهة للجنوب بشكل مائل للوصول إلى مناظر المدينة. كما تخلق هذه المدرجات مقدمة خصبة بين أجنحة المكاتب الكبيرة والأفق. والعنصر الثاني هو شاشة تشبه لوحة الإعلانات على طول خطوط السكك الحديدية التي تقدم هوية فريدة عبر امتداد خطوط السكك الحديدية. بينما الشاشة، المصنوعة من أعضاء الإطار القياسي لمقياس الضوء، توحد كتلة المبنى وهيكل وقوف السيارات.
داخل هذه الشاشة، توجد مساحة من التجاويف ذات الشكل المسنن باللون الأحمر بزاوية للسماح بمناظر المدينة من الأجنحة الفردية. حيث تم تجهيز كل من الشاشة والشرفات وواجهة أسنان المنشار الحمراء بألواح إسمنتية من الألياف السوداء، والتي تغطي كتلة المبنى الأساسية. كما تتطلّب الاعتبارات الصوتية بسبب هدير ورنجة القاطرات الراكدة وسيارات التوصيل وضعًا حكيمًا للنافذة وبناء جدار محسّن على طول هذا الارتفاع الشرقي.
