مقعد الدراجة الذي يُعرف أحياناً باسم السرج هو جزء من الدراجة الذي يقوم الشخص بالجلوس عليه أثناء تشغيل الماكينة، عادة ما يكون المقعد مصنوع من البلاستيك الصلب ومغطى بطبقة رقيقة من الإسفنج وغطاء يسهل تنظيفه ويكون المقعد متطابق تقريباً على الدراجة سواء كان مصنوع لرجل أو طفل، يشير المصنّعون إلى هذا التصميم التقليدي على أنه مقعد منصة واحد؛ أي مقعد من قطعة واحدة مثبت على عمود واحد أو عمود مع قرن كبير في المقدمة، هذا التصميم التقليدي منحني مع انتفاخ في وسط المقعد.
مواد أولية لصناعة مقعد الدراجة:
تتكون معظم سروج الدراجات ذات النمط التقليدي من ثلاث أو أربع مواد وتشمل هذه المقعد الصلب من البلاستيك المصبوب من النايلون ثم يتم تغطية المقعد بنوع من الحشو. يفضل معظم مصنعي المقاعد استخدام رغوة الخلايا المغلقة، رغوة الخلية المغلقة هي شكل من أشكال رغوة اللاتكس التي يتم فيها دمج عامل نفخ من أجل إجبار الغاز على الهروب أثناء الفلكنة (العملية التي يتم من خلالها معالجة اللاتكس كيميائياً لمنحه المرونة والقوة والاستقرار).
يشكل تحرير الغازات خلايا صغيرة مغلقة مما يجعل الرغوة غير ماصة ومتينة، يتم بعد ذلك تغطية القاعدة البلاستيكية ورغوة الخلية المغلقة بأي مادة من عدد من المواد، بما في ذلك الفينيل أو الجلد أو القماش أو الكلفار أو المطاط أو النايلون أو القماش الثقيل، تستخدم مواد الرذاذ اللاصقة لتثبيت الغطاء بالرغوة، يمكن أن تختلف هذه باختلاف الشركة المصنعة، لكن مواد الرذاذ المستخدمة تشمل النيوبرين أو المواد اللاصقة القائمة على اليوريثان.
يتم إنشاء بعض السروج بأنابيب معدنية مجوفة أو قضبان مقذوفة بحيث يمكن ربطها بسهولة بإطار الدراجة، تختلف المعادن المستخدمة في هذه القضبان وقد تكون إما من الفولاذ المقاوم للصدأ أو التيتانيوم، وهو معدن خفيف الوزن وعالي القوة ومنخفض التآكل، يمكن أن تختلف هذه باختلاف الشركة المصنعة لكن مواد الرذاذ اللاصقة الفعالة المستخدمة مع الرغوة تشمل النيوبرين أو المواد اللاصقة القائمة على اليوريثان.
لم يتغير مقعد السرج كثيراً في السنوات الأخيرة، تضمنت إعادة التصميم البسيطة اعتماد أقمشة فاخرة لامعة أو مزينة بتطريز فاخر، دفع المتسابقون أو عشاق الرياضة مصنعي السرج المتخصصين لتطوير أقمشة مطاطية تمسك الرطوبة من الأرداف، أعادت بعض شركات مقاعد الدراجات الصغيرة المتخصصة تصميم السرج بالكامل في السنوات الأخيرة لسببين؛ أولاً تغيرت المقاعد على الدراجات بشكل كبير، حيث عكس تصميم الدراجات الاحتياجات البدنية لعشاق ركوب الدراجات الذين يستخدمون الآلات لممارسة تمارين شاقة.
على سبيل المثال يفضل راكبو الدراجات المنحدرة سرج أكبر بينما يفضل سائقو الطرق أو راكبو الدراجات على الطرق المقاعد الأكثر أناقة، طالب راكبو الدراجات المنخرطون في هذه الأنشطة الرياضية بهذه التغييرات على أساس التطبيق العملي؛ ثانياً تمت إعادة تصميم المقعد التقليدي لتخفيف الضغط على الأعضاء التناسلية أثناء نشاط ركوب الدراجات، يعتبر السرج التقليدي ذو المنصة الواحدة غير صحي وغير مريح من قبل بعض راكبي الدراجات.
كيفية تصنيع مقعد الدراجة:
قليل من مقاعد الدراجات التقليدية إن وجدت تحتوي على جميع المكونات المصنعة في الولايات المتحدة، تقول إحدى الشركات البارزة التي توفر العديد من مقاعد الدراجات المماثلة للمستهلكين إن الشركات الأمريكية تميل إلى الحصول على قطع غيار من بلدان أخرى حيث العمالة رخيصة والشركات الأمريكية تقوم ببساطة بتجميع المكونات، سواء تم تصنيع هذه المكونات في هذا البلد أم لا، فإن المقاعد التقليدية تتكون من قشرة صلبة ورغوة وغطاء مقعد وقضيب معدني يربط المقعد بإطار دراجة.
يشكل الغلاف البلاستيكي الصلب أساس مقعد الدراجة ويتم تقديم محيط السرج في قالب معدني، قد يكون هذا السرج أطول أو أوسع وفقاً لاحتياجات موزع المقاعد مهما كان تكوينها، فهذه المقاعد مصبوبة بالحقن، يحدث القولبة بالحقن عندما يصهر الراتنج البلاستيكي ثم يصطدم ويدفع عبر بوابة إلى قالب مبرد، يتجمد الراتينج في القالب والقالب غير محكم ويتم إخراج الغلاف البلاستيكي من القالب باستخدام نوع من القاذف مثل مقعد دراجة تقليدي.
الحشو عبارة عن رغوة ذات خلية مغلقة ومعبأة بكثافة توفر بعض الراحة للراكبك ويتم قطع الرغوة باستخدام شفرات ثقيلة على طول محيط القشرة وتتحرك لأسفل وحول حواف القشرة، يتم تثبيت الرغوة على الغلاف البلاستيكي باستخدام رذاذ لاصق يتم تطبيقه باستخدام ضاغط هواء ومسدس رش، يتم وضع هذه المقاعد الإسفنجية على الهيكل يدوياً بمعدل مقعد واحد في كل مرة، يتأكد مشغل تطبيق المادة اللاصقة من أن رذاذ اللاصق يتم تطبيقه بالتساوي على الجوانب والأجزاء الموجودة أسفل المقعد.
يتم قطع الغطاء الذي يشار إليه بالورق العلوي باستخدام مقص ثقيل محمول باليد، يتم قطع السروج المتخصصة من الجلد أو المواد الأخرى مثل الكيفلار أو المطاط أو الأقمشة المعدنية، تلك التي سيتم تزيينها بالخياطة وتُخيط على آلات من الدرجة الصناعية، يتم الآن لصق الطبقة العلوية على القاعدة المغطاة بالرغوة، حيث تتضمن هذه العملية لف الغطاء لأسفل على المقعد وحول الجوانب والالتصاق بأسفل المقعد.
يتم بعد ذلك تثبيت مصدات بلاستيكية على الأنف (الأمامي) والظهر والجانب السفلي من المقعد. تغطي هذه المصدات لصق وتدبيس الطبقة العلوية بالقاعدة، مما يمنح المقعد مظهر نهائي، يتم توصيل المصدات باستخدام مسدس لولبي آلي يدوي، تأتي العديد من المقاعد بقضيب معدني مجوف بحيث يمكن إسقاط المقعد في إطار دراجة باستخدام القضيب المرفق.
مراقبة الجودة:
تتمحور مراقبة الجودة بشكل أساسي حول عملية التشكيل بالحقن الناجحة لقاعدة المقعد ويتم مراقبة الماكينة لهذا الغرض بعناية لضمان التشغيل الناجح وأن القالب يعكس تكوين المقعد المطلوب، يتم فحص المنتجات من العملية بصري على فترات منتظمة ومع ذلك يجب مراقبة وتقييم مواصفات صبها لضمان عدم وجود اختلاف لا داعي له، ليس هناك شك في أنه خلال العملية اليدوية الكاملة لصنع السرج، يضمن الخبير ملاءمة فائقة.
يجب أن تكون المواد التي تشكل المكونات المهمة للمقعد ذات جودة عالية لضمان منتج جيد، كما يجب أن تكون رغوة الخلية المغلقة مطابقة للمواصفات التي يطلبها المصنع، سوف تتفكك الرغوة السفلية مع الضغط والرطوبة ومما يثير القلق أيضاً أنّ مادة السكة المعدنية التي تم توصيل المقعد بها لن تبلى مع الاستخدام المتوسط، استخدم أحد المصنّعين قضيب من الفولاذ لهذا الغرض وثبت أن عطل المعدن مكلف للغاية.
المنتجات الثانوية/ النفايات:
بالنسبة لأولئك الذين يصنعون مقاعد من البلاستيك المقولب بالحقن، يتم تجميع المتسابقين المتبقيين من عملية التشكيل وصهرهم لاستخدامهم في قوالب الحقن المستقبلية، في العمليات الصغيرة التي تجعل مقاعد السرج المتخصصة، يتم تقليل هدر المواد إلى الحد الأدنى، الرغوة المقطوعة الزائدة غير قابلة لإعادة الاستخدام والتخلص منها، كما هو الحال مع القماش الزائد من المقاعد المتخصصة.
