بينما حولت الصناعة تركيزها إلى كيف يمكن لتصميمات الخلطات المختلفة أن تحسن من عمر الرصيف، يبقى شيء واحد ثابتًا وهو مستوى الضغط الذي يتلقاه أي مزيج من الأسفلت، حيث يؤثر هذا بشكل مباشر على جودة هذا الرصيف وعمره.
يقول (Jim Scherocman PE) والمتحدث السنوي في (National Pavement Expo) أن أهم شيء يمكن القيام به على الرصيف هو ضغطه”، لن يعمل الرصيف الذي يحتوي على أفضل تصميم للمزج بين 9-10٪ من فراغات الهواء بشكل جيد، وعلى العكس من ذلك، فإن الرصيف الذي يحتوي على تصميم مزيج هامشي فقط مضغوط بنسبة 7٪ من الفراغات الهوائية أو أقل، سوف يؤدي أداءً جيدًا للغاية في ظل حركة المرور.
العلاقة بين نسبة الفراغات وعمر الأسفلت:
تقول المعرفة المقبولة أنه مقابل كل زيادة بنسبة 1٪ في فراغات الهواء، قد يتم فقد حوالي 10٪ من عمر الرصيف؛ وذلك لأنه كلما زاد فراغ الهواء في الرصيف، كلما تعرض الرصيف للخطر من حيث قوة الرصيف وعمر التعب والمتانة والتجريف والتخلف والتعرض لأضرار الرطوبة، لذلك تعتمد صناعة الرصف على الضغط لزيادة كثافة الرصيف لإطالة عمر الرصف، نتيجة لعملية الضغط، يتم دفع جزيئات الركام المطلية بالأسفلت في المزيج إلى التقارب معًا، مما يزيد من كمية التعشيق الكلي والاحتكاك بين الجسيمات ويقلل أيضًا من محتوى الفراغ الهوائي في الخليط.
مستوى الكثافة الثابت:
يقول شيروكمان: “إن مستوى الكثافة الثابت أو محتوى الفراغ الهوائي وهو مهم حقًا”، “يحصل نمط التدحرج الصحيح على كثافة موحدة، مما يحقق الأداء، يجب أن يكون مستوى الفراغات الهوائية التي يتم الحصول عليها أثناء التدحرج هو نفسه طوليًا وعرضيًا”، لذلك، يجب أن يتم العمل الذي يقوم به مشغلو الاسطوانات بشكل صحيح ومتسق من أجل ضمان نجاح عمر الرصف، إذا لم يقم المشغل بتشغيله بالإعدادات الصحيحة، والسرعة المناسبة، وما إلى ذلك، فقد يؤثر ذلك على جودة الرصيف، وهذه الجودة مهمة لحياة الطريق، فكلما كان المشغل أفضل، كانت الماكينة أفضل، وكان الأداء أفضل وطول عمر الطريق.
تحقيق أكبر كثافة:
نظرًا لأن أفضل وقت لتحقيق أكبر كثافة هو عندما تكون الأسفلت أكثر سخونة، فمن المنطقي الحصول على أكبر قدر ممكن من الضغط في درجات حرارة أعلى، يقول (Scherocman) إن أفضل طريقة للقيام بذلك هي تشغيل بكرتين في الترتيب جنبًا إلى جنب أسفل الحصيرة، حيث يتيح ذلك إمكانية ضغط العرض الكامل للحصيرة بينما تكون هذه الحصيرة أكثر سخونة.
