نظام الفرامل في السيارة هو من أهم أنظمة الأمان، فهو يؤمن سلامة الركاب والسائقين وهو واحد من عدة الأنظمة الهيدروليكية للسيارات، عند الضغط على دواسة الفرامل، يتم توصيل السوائل عبر خطوط الفرامل من الاسطوانة الرئيسية إلى اسطوانات الفرامل أو الأقراص؛ ممّا يؤدي إلى إبطاء السيارة من خلال الاحتكاك، لجعل النظام يعمل بشكل صحيح، تحتاج إلى وجود ما يكفي من سائل الفرامل في النظام ويجب أن يكون في حالة جيدة بما يكفي للقيام بعمله.
يتعرض زيت الفرامل لدرجات حرارة مرتفعة جداً، خاصة في اسطوانات فرامل الاسطوانة وفرامل القرص، يجب أن تكون درجة الغليان لزيت الفرامل عالية؛ لعدم تبخر السائل داخل الخطوط، يمثل التبخير مشكلة لأن البخار قابل للانضغاط بشكل كبير بالنسبة للسائل وبالتالي يلغي النقل الهيدروليكي لقوة الكبح؛ ممّا يؤدي إلى فشل المكابح في إيقاف السيارة، وفي هذا المقال سنتعرف على كيفية فحص سائل الفرامل.
كيفية فحص سائل الفرامل – زيت البريك:
1- خطوات فحص مستوى سائل الفرامل:
- نقوم بفتح غطاء السيارة، من الأفضل القيام بذلك عند إيقاف السيارة على سطح مستوي مع برودة المحرك.
- يتم البحث عن الاسطوانة الرئيسية، في معظم السيارات توجد الاسطوانة الرئيسية في الجزء الخلفي من حجرة المحرك على جانب السائق ويوجد خزان فوق الاسطوانة نفسها.
- يتم التحقق من مستوى السوائل في الخزان، في معظم السيارات الجديدة يكون الخزان شفافاً مع خطوط مميزة بـ MIN و MAX؛ يجب أن يقع مستوى سائل الفرامل بين هذه الخطوط، قد تحتوي السيارات الأقدم من الثمانينيات على خزانات معدنية، ممّا يتطلب إزالة غطاء الخزان، حيث تكون الأغطية مثبتة، بينما تحتاج بعض الأغطية الأقدم إلى فكها باستخدام مفك البراغي.
- يتم إضافة سائل الفرامل إلى الخزان إذا لزم الأمر، يكون ذلك من خلال صب السائل بعناية في الخزان ومسح أي انسكابات قد نحدث حيث أن سائل الفرامل سام ومسبب للتآكل، يتم استخدام سائل الفرامل مع المواصفات الموصى بها في دليل المالك الخاص بالسيارة، هناك ثلاث مواصفات رئيسية للسائل، DOT 3 وDOT 4 وDOT 5، لكل منها خصائصه الخاصة.
- من الممكن استخدام سائل الفرامل DOT 4 في بعض السيارات التي تستدعي سائل DOT 3 ولكن ليس عكس ذلك أبدًا ولا يمكن استخدام سائل الفرامل DOT 5 إلا في السيارات التي تستدعي تلك المواصفات، كما أن معظم السيارات تشير إلى سائل الفرامل المطلوب DOT في غطاء الخزان، هذا هو الوقت المناسب أيضاً للتحقق من مدى إحكام غلق غطاء الخزان.
- يتم استبدال غطاء الخزان وإغلاق غطاء المحرك، إذا كان مستوى سائل الفرامل أقل بكثير من خط (Min) أو كان عند مستوى (Add)، فيجب فحص المكابح بحثاً عن التآكل المفرط، مع تآكل تيل المكابح يمكن لسائل المكابح توجيه نفسه من خطوط الفرامل إلى الفرجار، من الممكن أيضاً أن يكون خزان سائل الفرامل ممتلئاً وأن لا يصل سائل الفرامل إلى الاسطوانة الرئيسية، وفي حال الشعور بأن الفرامل كانت إسفنجية (ناعمة) حتى مع امتلاء الخزان، يجب الاستعانة بفني مختص.
2- خطوات فحص حالة سائل الفرامل:
- يتم التحقق من لون سائل الفرامل، عادة يكون سائل الفرامل بني، إذا كان السائل يبدو غامقاً أو أسود، فقد يلزم استبداله ولكن هناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات.
- يتم غمس شريط اختبار كيميائي في السائل، مع تقدم عمر الفرامل تتعطل مثبطات التآكل، ينبغي التحقق من شرائط الاختبار من وجود النحاس في سائل الفرامل؛ كلما ارتفع المستوى، كلما كانت المثبطات أكثر تهالكاً.
- اختبار محتوى الرطوبة باستخدام جهاز قياس الانكسار البصري (الرفراكتوميتر)، سائل الفرامل هو سائل استرطابي، ممّا يعني أنه بمرور الوقت يمتص الرطوبة من محيطه، الرطوبة تقلل وتضعف فعالية سائل الفرامل، ممّا يؤدي إلى تآكل مكونات أنظمة الكبح في غضون 18 شهراً، يمكن أن يحتوي سائل الفرامل على ما يصل إلى 3 في المائة من الماء، ممّا يقلل من درجة غليانه من 40 إلى 50 في المائة.
- القيام بتقييم درجة غليان سائل الفرامل باستخدام جهاز اختبار إلكتروني، سائل فرامل مواصفات DOT 3 الجديد هو أن يكون له نقطة غليان جاف 401 درجة فهرنهايت (205 درجة مئوية) ونقطة غليان رطبة تبلغ 284 درجة (140 درجة مئوية)، بينما يغلي سائل DOT 4 عند 446 درجة (230 درجة مئوية) جاف ونقطة غليان رطبة تبلغ 311 درجة (155 درجة مئوية)، كلما انخفضت النقطة التي يغلي فيها سائل الفرامل، كانت فعاليتها أقل.
- يجب أن يوجد عند الفني المختص بالفرامل مقياس انكسار بصري وجهاز اختبار سائل الفرامل الإلكتروني؛ لإجراء هذه الاختبارات كجزء من فحص السيارات.
