تم بناء مصعد القارب (Fontinettes) من عام 1883 إلى عام 1887، على قناة (Neufossé) في (Arques) بواسطة المهندس الإنجليزي (Edwin Clarke و French Bertin)، كجوهرة للتراث الصناعي، وهو العمل الوحيد من هذا النوع في فرنسا. ولقد كان إنجازًا تقنيًا في ذلك الوقت. حيث تم تصميم هذا العمل الفني، الذي يعتمد أسلوب تشغيله على التوازن الهيدروليكي، ليحل محل مقياس مكون من خمسة أقفال ويتخطى فرق ارتفاع يزيد عن 13 مترًا ممّا يسمح بتحقيق مكاسب في الوقت الفعلي في التنقل والتوجيه من البضائع.
التعريف بليه فونتينت
تم بناء مصعد القوارب في (FONTINETTES) لربط نهر (Aa) بقناة (Neufossé) في بلدية (Arques) الفرنسية، وبينما لم تعد بقاياه الصامتة ترفع القوارب اليوم، فلا يزال من الممكن رؤيتها في جميع مجدهم الفيكتوري. حيث بدأت أعمال البناء في القارب في عام 1880، وانتهت في عام 1888. كما تم إنشاء المصعد الضخم المثبت بالبرشام كعمل حول ذلك ألغى الحاجة إلى نظام شاق خماسي الأقفال كان سيستغرق أكثر من ساعة لرفع القوارب لأعلى 42 تافه بعض الأقدام الفردية إلى مستوى الماء الأعلى.
بدلاً من ذلك، كانت رافعة القارب التي بنوها مزودة بحوضين يستخدمان كأوزان ضد بعضهما البعض ويمكنهما رفع 300 طن من المياه والقوارب. والأفضل من ذلك، أن القضية برمتها استغرقت حوالي خمس دقائق فقط. عرض رائع للكفاءة الهندسية في تلك الأيام. حيث كانت العملية بأكملها مدعومة بالهيدروليكيات التي بدأتها التوربينات التي استخدمت قوة المياه المتدفقة للنهر. بينما في عام 1958، تم تحديث القناة بسبب زيادة حمولة الصنادل. وفي نفس الوقت، تم بناء قفل جديد. حيث يكفي اللحاق بالفرق في الارتفاع ويسمح بمرور 8 صنادل في الساعة.
كان المصعد يعمل على طول الطريق حتى عام 1967، ولكن بالطبع مثل كل التقنيات، توقف قفل القارب في النهاية. وفي عام 1967، تم إيقاف المصعد وإغلاقه بواسطة الخرسانة المصبوبة في المكابس. بينما يعتبر مصعد القارب من أعظم آلات العصر الصناعي في فرنسا. تم تصنيفها على أنها نصب تذكاري تاريخي في عام 2014، وتم ترميمها منذ يناير 2019. وسيتبع ذلك تركيب بارجة في أحد صواني المصعد. كما سيكون بمثابة مركز ترجمة لتاريخ القناة والشحن.
كما هو الحال مع معظم المواقع الصناعية السابقة، فقد تعرض لخطر الهدم. ومع ذلك، تمكن تحالف من السكان المحليين المعنيين من العمل للحفاظ على الموقع بحيث يمكن الحفاظ على الجزء المهم من تراثهم الصناعي. حتى يومنا هذا، يمكن للزوار زيارة هذه الآثار الفيكتورية ببطء، والاطلاع على ابتكارات القرن التاسع عشر بأنفسهم.
بناء ليه فونتينت
(Arques) هي نقطة خاصة على قناة (Neuffossé). وللتغلب على الهبوط، في نهاية القرن التاسع عشر، تم بناء مصعد. حيث مبدأها هو أرخميدس أو ميزان مع 2 مكابس. بينما إذا تم استبداله بقفل كبير، فسيظل هيكلًا فريدًا في فرنسا. كما أنه منذ العصور الوسطى، ربطت القناة (Aa Gravelines) بسانت أومير، ومن 1753 إلى 1774، تم حفر قناة (Neuffossé)، لتضمن التقاطع مع (Aire-sur-la-Lys) للأغراض الدفاعية ثم الاقتصادية عبر الرابط مع ليل من عام 1825.
يمر الطريق عبر (Arques) حيث، لكي تصعد الصنادل منحدر وادي (Aa). حيث تم تثبيت سلسلة من أقفال المسرد مع 5 أقفال متراكبة. ولكن النمو في حركة المرور تسبب في فترات انتظار من 5 إلى 6 أيام أو 100 قارب، لعلاج هذا، تقرر بناء آلة رفع. حيث أنه في عام 1878، تم إرسال مهمة لاكتشاف أنديرتون في إنجلترا. بينما تم استدعاء مصمّمها، المهندس إدوين كلارك، لإعادة إنتاج نفس الآلة. ومع المهندس بيرتين، تم تنفيذ هذا العمل من عام 1883 إلى عام 1887. وفي العام التالي، بدأ عمل ليه فونتينت.
ميكانيكا الدقة
يتكون المصعد من صندوقين معدنيين (L = 39.5m x l = 5.6m x h = 2.4m) يتسع كل منهما لصندل. حيث أحدهما يدخل من خلال القناة العلوية، والآخر من خلال القناة السفلية. كما يرتكز كل صندوق على معجم مكبس (طوله 15 مترًا وقطره 2 مترًا). ويتم غمر كل مكبس في اسطوانة مملوءة بالماء المضغوط. وهي متصلة بقاعدتها بواسطة أنبوب مجهز بصمام. بينما بجلب المزيد من الماء إلى الصندوق العلوي، يصبح أثقل من الصندوق السفلي، ويبدأ في النزول ويدفع الماء إلى داخل الاسطوانة.
بفتح الصمام، يمر الماء إلى الأسطوانة الثانية، ويدفع المكبس الذي يرفع الصندوق الآخر. بحيث تسترشد القيسونات في وسطها بأبراج من الطوب والحجر الثلاثة. بينما في الجزء العلوي من البرج المركزي توجد كابينة القيادة. وفي نهاية القيسونات، تستخدم البوابات المعدنية لإغلاق أبوابها وأبواب القنوات. كما أن الصندوق مغلق بكيس مطاطي منفوخ بالهواء المضغوط. تتم حركة المصعد في ساعة و 15 دقيقة. ومناورة المراكب، دقيقة للغاية في 22 دقيقة مع فريق متخصص من 6 أشخاص.
