تتكون السيارة من عدة أجزاء أساسية والتي تعمل بصورة متكاملة من أجل سير السيارة وخدمة السائق، فالمحرك مثلاً يقوم بتحويل طاقة الوقود إلى الطاقة الحركية لتحريك السيارة، ولكن لا بد لهذا المحرك من أداة تتحكم بتشغيله وإطفائه، وإلا سيبقى كل من المحرك والعجلات في حركة دائمة، ولهذا وجدت في السيارة قطعة تسمّى الجير بوكس Gear Box.
يسمّى الجير بوكس بمبدل سرعة السيارة أو علبة تروس السيارة، حيث يتحكّم الجير بوكس بإيقاف وتشغيل المحرك، أيضاً تقوم هذه العلبة على تغيير السرعة في السيارة، وكذلك عزمها بواسطة مجموعة من المسننات مختلفة الأحجام، التي ترتبط بشكل مباشر مع الدرايف شافت، وهو عمود ناقل للحركة الذي يرتبط بدوره بالعجلات، وأي حركة للمسننات تؤدي إلى حركة العجلات وتؤثر عليها.
أنواع الجير بوكس:
1- الجير العادي (اليدوي):
في الوقت الحاضر قل استخدام الجير العادي وكثر استخدام الجير الأوتوماتيكي، حيث تقسم علبة التروس في الجير اليدوي إلى عمودين، هما عمود الإدارة وعمود الشجرة، وتتواجد الأجزاء الخاصة بالنقل التي تعرف بالتروس المتحركة في عمود الإدارة، وتوجد التروس الثابتة في عمود الشجرة، ويتحكم السائق بسرعة السيارة بشكل يدوي من خلال تحريك اليد العمودية التي تعرف بعصا تبديل السرعات في نفس الوقت الذي يدوس فيه على دواسة الكلتش، لذلك إن الجير العادي متعب في القيادة خاصة في المناطق الوعرة والضيقة وحتى المزدحمة.
2- الجير الأتوماتيكي:
الجير الأتوماتيكي هو الأكثر استعمالاً في وقتنا الحالي، حيث يعمل دون الحاجة للكلتش بالسيارة، كما أنه سهل الاستعمال، عندما يحرك السائق العصا الخاصة بالجير، يقوم الجير بعمل مهام التروس، يتكوّن الجير الأوتوماتيك من 6 سرعات، وبشكل عام يوفر الجير الأتوماتيكي راحة للسائق وخاصة عند القيادة على الطرقات الوعرة أو المزدحمة، ولكنه يستهلك الكثير من الوقود مقارنة بالجير العادي، كما أن تكاليف إصلاحه مرتفعة نسبياً.
3- جيرالستيبترونيك:
يجمع الجير الستبترونيك بين الجير اليدوي والأتوماتيكي، وفي كلا الحالتين لا يوجد حاجة لدواسة الكلتش، فهو يعمل بشكل إلكتروني، وتكمن المتعة في استعمال جير الستبترونيك في توفير إمكانية استعمال أي من النوعين العادي أو الأتوماتيك بطريقة تبديل سهلة ومريحة ما بينهما، كما أن الانتقال بين السرعات يكون سريعاً جداً، ولكن يؤخذ على هذا النوع من الجير بأنه معقّد التركيب وصيانته مكلفة.
