اقرأ في هذا المقال
غالباً ما تحتوي الطائرات على شعارات وتصميمات بألوان زاهية من الخارج، ومع وجود اختلافات طفيفة، إنّ طلاء الطائرة يشبه إلى حد كبير طلاء أي شيء آخر، مثل المنزل أو قطعة من الأثاث الخشبي ولا يتطلب الأمر سوى القليل من المعرفة المحددة لجعلها تعمل.
كيف يتم طلاء الطائرات
عادة ما يتم طلاء الطائرات كل سبع إلى عشر سنوات وكما تعتقد على الأرجح يجب تجريدها من الطلاء القديم قبل تطبيق أي طلاء جديد، وبعد إزالة اللون القديم يتم وضع طبقة أولية ثم الطلاء نفسه، وكما يمكن أن تستغرق عملية طلاء الطائرة من بضعة أيام إلى بضعة أسابيع، وقد تحتاج أيضاً إلى طبقة أساسية أو طبقة شفافة اعتماداً على نوع الطلاء الذي تستخدمه.
يحرص مصنعو الطائرات على تقليل الوزن كلما أمكنهم ذلك، حيث كلما كانت الطائرة أخف وزنا كلما قل استهلاكها من الوقود وزاد عدد الركاب التي يمكن أن تستوعبها وكلما زادت بصمتها الكربونية، ونتيجة لذلك يعمل مصنعو المحركات باستمرار على تحسين تصميماتهم، فأجزاء جسم الطائرة تُصنع بشكل متزايد من مواد بلاستيكية مقواة بألياف الكربون باهظة الثمن، بالنسبة للتصميم الداخلي يتم استبدال المعادن الصلبة بمركبات مدعمة بالألياف.
تسمح الطبقات الوسيطة الإضافية بدمج وظائف إضافية مثل إمكانية إزالة الطلاء الانتقائي، بحيث يتم إنشاء هذه الوظيفة عن طريق طبقة فاصلة رفيعة مطبقة على الدهان التمهيدي المقاوم للتآكل، وإذا احتاجت الطائرة إلى طلاء جديد بعد بضع سنوات، فيمكن تجريد الطلاء القديم كيميائياً على طول الطبقة الفاصلة تاركاً الطبقة المضادة للتآكل تحتها سليمة، وبهذه الطريقة من الممكن تقليل الوقت اللازم لإزالة الطلاء القديم وتطبيق الطلاء الجديد بنسبة عشرة بالمائة.
1- خطوات ما قبل الطلاء
يُعد تجريد مستوى من اللون القديم جزءاً مهماً من العملية لأنّ الطلاء فوق الطلاء الموجود يمكن أن يضيف وزناً إلى المستوى وهو ما لا يريده الطيار، وهناك ثلاث طبقات أساسية تستخدم في طلاء الطائرة وهي التمهيدي والطبقة الأساسية والطبقة العلوية، والتي تعطي الأخيرة مظهراً لامعاً للطائرة.
يتم طلاء العديد من الطائرات باستخدام طبقة رقيقة جدًا من رذاذ الطلاء ذات الضغط المنخفض والحجم الكبير، وبعد كل شيء فإنّ طلاء طائرة بفرشاة عادية سيكون مضيعة للوقت ومكلفاً وبعد إزالة الطلاء القديم يتم وضع طبقة أولية ثم الطلاء نفسه، وعادةً ما يكون الطلاء عبارة عن طلاء (بولي يوريثين).
هناك طريقتان رئيسيتان لإزالة الطلاء من الطائرة، والأول هو عن طريق صنفرة الطلاء، ولكن غالباً ما تستغرق وقتًا طويلاً ويمكن أن تلحق الضرر أيضاً بسطح الطائرة إذا تم إجراؤها بشكل غير صحيح، وأمّا الطريقة الثانية هي رش مذيب على المستوى وتركه يذيب الطلاء الموجود بشكل طبيعي، ويتم إنجاز ذلك في غضون (24 ساعة) فقط.
تُعتبر الطبقات الرقيقة أمراً ضرورياً عند طلاء الطائرة لأنّها لا تستخدم طلاء أقل فحسب بل إنّ هذا أيضاً يجعل الطائرة أخف وزناً في النهاية، حيث تضيف جميع طبقات الطلاء وزناً إلى الطائرة، وكما أنّ معظم الدهانات خالية من الكروم وسهلة الغسل، وفي بعض الأحيان يلزم إزالة الشحوم باستخدام الصابون العادي والماء، وهناك نوعان رئيسيان من الطلاء المستخدم في صناعة الطائرات طلاء المينا والأيبوكسي فيما يلي الاختلافات الرئيسية:
- الايبوكسي هو طلاء بولي يوريثين يلتصق جيداً بأسطح الطائرات ولا يجف بقوة المينا، لذلك لا يتشقق أو يصبح هشاً بمرور الوقت.
- يتمتع الإيبوكسي بمقاومة عالية للمواد الكيميائية ولا يتلاشى أو يتأكسد أو يتحلل بسهولة.
- يقدم المينا ميزتين رئيسيتين على الايبوكسي، وهو إنّه خيار منخفض التكلفة وليس خطيراً مثل الايبوكسي لأنّه لا ينبعث غازات معينة عند رشه.
ملاحظة: يمكن استخدام طلاء المينا والأيبوكسي معاً على سبيل المثال، وغالبًا ما يتم استخدام طلاء المينا لتصميم ولون الطائرة، ثم يتم تطبيق الإيبوكسي أو البولي يوريثين لمزيد من القوة واللمعان وإنّه مزيج مثالي لكل من الصلابة والجمال.
2- الاعتماد على الخبراء
بالطبع تقوم شركات الطيران أيضاً بتعيين خبراء لإكمال مهمة الطلاء، بحيث يكون لديهم النوع المناسب من الملابس والمعدات ويكونون على دراية بالخطوات الصحيحة، والتي يجب اتخاذها للتأكد من أنّ وظيفة الطلاء تبدو رائعة في النهاية ولهذا السبب لا يُسمح لأي شخص برسم طائرة.
3- الطلاء بالرش هو المفتاح
أحد الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام في طلاء الطائرة هو أنّه يتم استخدام رذاذ الطلاء فعلياً بدلاً من الطلاء العادي الذي يتم تطبيقه بواسطة فرشاة الرسم أو الرول، والأجهزة ذات الحجم الكبير أو الضغط المنخفض أو (HVLP) المستخدمة لطلاء المستوى مصممة خصيصاً لهذه الأنواع من مهام الطلاء، كما إنّها تسمح بطبقات رقيقة جداً من الطلاء تبدو رائعة وليست ثقيلة جداً بعد ذلك.
خطوات رسم وطلاء الطائرة
- يعد تجريد طلاء الطائرة من المعدن العاري أمراً ضرورياً قبل المضي قدماً، وبغض النظر عن الطريقة التي تختارها سواء الصنفرة أو المذيب السائل، فإنّ معدات الحماية ضرورية وأنّ المواد الكيميائية التي تستخدمها يمكن اعتبارها نفايات خطرة في المكان الذي تعيش فيه.
- التأكد من أنّ الطائرة قد تم فحصها بشكل صحيح من قبل ميكانيكي مرخص قبل الذهاب إلى أبعد من ذلك، بحيث يجب إصلاح المسامير السائبة والشقوق والعيوب الأخرى قبل الانتقال إلى الخطوة التالية.
- تطبيق النهاية الجديدة هو الخطوة التالية، وهذه عملية من خطوتين وأولاً يجب التطبيق التمهيدي وثانياً يجب تطبيق البرايمرالخفيف، وكرومات الزنك هو أكثر أنواع البرايمر شيوعاً في الطائرات.
حقائق عملية رسم وطلاء الطائرة
- يستغرق الأمر ثمانية إلى عشرة أشخاص يعملون على مدار الساعة لإنجاز المهمة.
- تضيف وظيفة الطلاء ما يقرب من (550 رطلاً) إلى وزن الطائرة.
- يمكن للطلاء المستخدم في معظم الطائرات أن يتحمل درجات حرارة تتراوح بين (-65 درجة فهرنهايت) و(350 درجة فهرنهايت).
- قد يستغرق الأمر من 12 ساعة إلى أسبوع حتى تجف الطائرة تماماً.
- قد يستغرق الأمر ما بين 68 إلى 950 جالوناً من الطلاء لإكمال طلاء الطائرة.
لماذا يتم طلاء الطائرات
- يمكن أن تكون الطائرات المعدنية الكبيرة جذابة للغاية حتى بدون وظيفة الطلاء، بحيث يتم طلاء الطائرات عندما تكون جديدة تماماً؛ لأنّ الطلاء يحمي من الأملاح والأكسدة وانسكابات وقود الطائرات التي يمكن أن تلحق الضرر بالمعادن.
- بعد اكتمال مهمة الطلاء يمكن للطلاء نفسه أن يشكل تشققات ورقائق تكون عرضة لتجمع الرطوبة والأوساخ وبالتالي تتسبب في ظهور بقع تآكل، وهذا هو سبب أهمية إعادة الطلاء كل 7-10 سنوات.
- بالإضافة إلى ذلك يمكن أن تتآكل المنطقة الواقعة بين معدن الطائرة والطلاء نفسه بل وتتسبب في حدوث أشياء مثل التآكل الديداني، لكن وظائف الطلاء العادية يمكن أن تمنع حدوث ذلك.
