الكربراتير عبارة عن جهاز يساعد في خلط الوقود والهواء معًا لتسهيل الاحتراق الداخلي داخل محرك الاحتراق، يمرر هذا الجهاز خليط الوقود والهواء إلى جهاز السحب (جهاز ينقل خليط الهواء / الوقود إلى المحرك) لمحرك الاحتراق الداخلي، بينما كانت الإصدارات السابقة من الكربراتيرات تستخدم للقيام بذلك بمجرد السماح للهواء بالمرور فوق سطح الوقود، فإن الإصدار المتقدم من الكربراتير يوزع كمية محسوبة من الوقود في تيار الهواء لتحقيق هذا الغرض.
مبدأ عمل المغذي Carburetor
يحتاج المحرك إلى مزيج من الوقود والهواء لقيادة السيارة، الآن يختلف مقدار الهواء والوقود الذي يحتاجه المحرك لتحريك السيارة في كل لحظة اعتمادًا على عدة عوامل مثل السرعة ومدة تشغيل السيارة، الكربراتيرات هي الأجهزة التي تساعد في خلط وقود الهواء في المحرك لمساعدته على العمل بكفاءة، بمعنى آخر، الكربراتير عبارة عن أداة ذكية تمزج الوقود والهواء بنسب صحيحة حسب طلب المحرك، إنه ببساطة أنبوب يسمح بمرور الهواء والوقود إلى المحرك من خلال الصمامات، ويمزجها معًا بكميات مختلفة لتلبية متطلبات المحرك في ظروف القيادة المتنوعة.
عندما يختلط الوقود بالهواء، يتحول إلى طاقة ثم تحترق في أسطوانات معدنية داخل المحركات، وبالتالي فإن الطاقة المتولدة تحرك معظم المركبات التي تسافر على الأرض أو الماء أو السماء، الكربراتير هو الجهاز الذي يمزج الوقود بالهواء بنسب صحيحة حسب حاجة المحرك، ومن ثم فإن الكربراتير ليس سوى جهاز خلط وقود هوائي يوضع داخل محرك السيارة.
باختصار يمكن القول أن الكربراتير عبارة عن آلة تضيف الوقود إلى الهواء لصنع مزيج مثالي للاحتراق في الأسطوانات الموجودة داخل المحركات، على الرغم من أن الكربراتيرات في السيارات الحديثة غالبًا ما يتم استبدالها بأنظمة حقن الوقود التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا والتي تستخدم وقودًا أقل مما يؤدي إلى تقليل التلوث، إلا أن الكربراتير لا يزال موجودًا في الدراجات النارية والسيارات القديمة.
في الكربراتير يوجد صمامان دواران موجودان أعلى وأسفل الأنبوب، الصمام العلوي المعروف باسم الخانق مسؤول عن التعامل مع كمية الهواء التي يجب أن تتدفق داخل الكربراتير أو تنظيمها، عندما يتم إغلاق الصمام، يمكن أن تمر كمية أقل من الهواء، ونتيجة لذلك سوف يمتص الانبوب المزيد من الوقود مما يوفر خليطًا غنيًا بالوقود للمحرك، هذا الخليط مفيد بشكل كبير عندما يكون المحرك قد بدأ للتو أو عندما تكون السيارة باردة وتحتاج إلى بعض الوقت لتسخين.
الصمام الثاني الموجود في الكربراتير هو الصمام الخانق، عندما يكون الخانق مفتوحًا على مصراعيه، يمر قدر أكبر من الهواء عبر الكربراتير ونتيجة لذلك يمكن الكربراتير سحب المزيد من الوقود من الأنبوب إلى الجوانب مما يؤدي إلى إطلاق المحرك مزيدًا من الطاقة والقوة لتمكين السيارة من التحرك بشكل أسرع، هذا هو سبب تسارع السيارة عند فتح دواسة الوقود.
