في عام 1956، كشف فرانك لويد رايت عن تصميمه لناطحات سحاب يبلغ ارتفاعها ميل وهو مبنى إلينوي. حيث كان من المقرر أن يتم بناؤه في شيكاغو وكان من المقرر أن يتكون من 528 طابقًا، مع 12.3 مليون قدم مربع من المساحات المكتبية لـ 123000 شخص. بينما يمكن للمسافرين الاختيار من بين 15000 مكان لوقوف السيارات بعد وصولهم بواحد من أربعة طرق سريعة فرعية. ويمكن أن يستوعب طابقان لهبوط طائرات الهليكوبتر 50 طائرة هليكوبتر لكل منهما.
التعريف بمبنى إلينوي
كانت البشرية في سعي لآلاف السنين لبناء هياكل أكبر وأطول. حيث تم بناء الزقورات والأهرامات والمدرجات. ومع ذلك، فإنّ أحلام وعجائب مباني الأمس تبدو سهلة مقارنة بالهياكل الآن. بينما في القرن ونصف القرن الماضي، أصبحت ناطحات السحاب تهيمن على شكل المدينة ولم تتوقف عن الارتفاع. حيث أنه واحدة من أولى الخطط المشروعة لبناء برج يبلغ ارتفاعه ميل لم يكن إلّا، حلم حمى مصاب بجنون العظمة، ربما كان كذلك وكان المهندس المعماري الشهير فرانك لويد رايت في إلينوي.
كانت واحدة من أكثر الحلقات غرابة في حياة فرانك لويد رايت الغريبة، في 16 أكتوبر 1956، وقف المهندس المعماري البالغ من العمر 89 عامًا أمام لوحة ضخمة من الذهب والفضة والموبلو في قاعة رقص فندق شيرمان هاوس وكشف النقاب عن منزله. حيث خطة لبناء ناطحة سحاب يبلغ ارتفاعها ميل، مع مساحة كافية تتسع لـ 100000 شخص و 15000 سيارة و 100 طائرة هليكوبتر. ولم يكن لدى رايت أي عميل ولا موقع مؤكد لناطحة السحاب التي اقترحها ، والتي لم يتم بناؤها ولم تُنسى أبدًا.
مع اقتراب الذكرى السنوية الـ 150 لميلاد رايت في 8 يونيو، تظل خطته لمنطقة مايل هاي إلينوي، كما يطلق عليها غالبًا، موضع جذب وفضول. ومن المفارقات أن رايت كان، في أحسن الأحوال، متناقضًا بشأن ناطحات السحاب. بينما في عام 1923، بعد أن شهد زلزالًا مدمرًا في اليابان، أعرب عن اعتقاده بأن ناطحة السحاب، ليست أكثر من وسيلة تجارية. وأصبحت تهديدًا وخطرًا على رفاهية البشر. بينما قضى معظم حياته المهنية في الترويج لمنازل البراري والمجتمعات اللامركزية المخططة، مثل مدينة بروداكر.
كان القصد من مبنى إلينوي أن يكون هيكلًا متعدد الاستخدامات مصممًا لنشر التحضر إلى أعلى بدلاً من الخارج. بحيث عرضت ولاية إلينوي ما يقرب من ثلاثة أضعاف مساحة الأرضية الإجمالية للبنتاغون، وأكثر من سبعة أضعاف المساحة الأرضية الإجمالية لمبنى إمباير ستيت لاستخدامها كمكاتب وفندق ومساكن وأماكن لوقوف السيارات. كما قال رايت إن المبنى يمكن أن يوحد جميع المكاتب الحكومية ثم المنتشرة في جميع أنحاء شيكاغو.
كان الهدف من مبنى إلينوي المفرد فائق الارتفاع تحرير مستوى سطح الأرض من خلال التخلص من الحاجة إلى ناطحات سحاب كبيرة أخرى في المنطقة المجاورة له. كما كان هذا متسقًا مع مفهوم التخطيط الحضري الموزع الذي وضعه رايت والمعروف باسم مدينة بروداكر، والذي قدمه في منتصف الثلاثينيات واستمر في الدفاع عنه حتى وفاته في عام 1959.
ومع ذلك، في سن 89، شعر بأنه مضطر لإنتاج تصميمه الذي يبلغ ارتفاعه ميلاً. حيث كان المبنى، بالطبع، مجرد مفهوم نسج وهمي من الهندسة المعمارية والهندسة. ولم يكن من المفترض أبدًا أن يتم بناؤه، حيث كانت القدرة على البناء والتشغيل شبه مستحيلة. بينما الأفكار هي محفزات قوية، وعندما يقترح رجل في مكانة رايت مثل هذا الشيء، فإنّه يصبح جزءًا من المحيط الشاسع لوعينا الجماعي. وبنفس القدر من الأهمية، تم إنتاجه من قبل أعظم مهندس معماري أمريكي في القرن العشرين عندما كانت أمريكا هي صاحبة السيادة في عالم ناطحات السحاب.
بغض النظر عن دوافعه، أطلقت عروضه مهمة معمارية وهندسية. كما أصبح ارتفاع الميل الكأس المقدسة لناطحات السحاب. وبناء واحد هو الطموح الملتهب للكثيرين في جميع أنحاء العالم، لا سيما في آسيا. بينما كل من يقوم ببنائها سوف يتغلّب على الصعاب ويمسك بملكية شيء كان في يوم من الأيام ظاهرة أمريكية بحتة. وبعد كل شيء، يُعد الميل الواحد، 5280 قدمًا طولًا عشوائيًا مثل أي شيء آخر، باستثناء أنه معيار القياس في الولايات المتحدة.
بكلمات رايت الخاصة، رأى طريقته على أنها انفصال عن الشكل التقليدي، والذي كان يحاكي بدلاً من ذلك مظهر الشجرة بجذورها العميقة وأغصانها الممتدة عميقاً في الأساس. كما يتضح الافتقا للمباني المتصدعة للسماء، لم تتحقق رؤية رايت أبدًا. كما تستخدم جميع ناطحات السحاب الأطول تصميمًا علويًا مدببًا، وهذا يخدم كلاً من الأغراض النفعية والهيكلية. وببساطة، من غير الممكن أخذ المباني الموجودة مسبقًا ومضاعفة ارتفاعها. بينما لن يكون البرج الذي يبلغ ارتفاعه ميلًا مجرد هيكل جديد، بل سيكون تقنية جديدة.
